油價(jià)“沖九”時(shí)代 天然氣重卡迎來(lái)曙光？
“豬肉漲價(jià)了，吃什么？”
“豆腐，反正都是蛋白質(zhì)?！?/FONT>
根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的替代原理，當(dāng)某商品變得難以被大眾消費(fèi)之后，能夠替代它的便宜貨就一定會(huì)熱銷。
那在燃油價(jià)格“破八沖九”后，又有什么可以取而代之呢？
純電動(dòng)、混合動(dòng)力、天然氣、氫能源、醇燃料……在這些專家們積極探索的替代能源中，重卡市場(chǎng)上應(yīng)用成熟度以及性價(jià)比最高的要算是天然氣車型。在油價(jià)飛漲的年代，以清潔燃料為主要能源的天然氣重卡，能否借機(jī)加快推廣步伐，率先沖破以燃油重卡為主的市場(chǎng)格局呢？
油價(jià)上漲 天然氣重卡短期內(nèi)難現(xiàn)“高潮”
2月8日零時(shí)起，汽、柴油再度重回到2011年10月降價(jià)前的歷史最高位。3月20日凌晨，中國(guó)油價(jià)進(jìn)入“8”元時(shí)代，依照發(fā)改委和“三桶油”的行事風(fēng)格，中國(guó)油價(jià)兩位數(shù)的時(shí)代或許很快就會(huì)到來(lái)?！皞黄稹钡挠蛢r(jià)，使眾多車主對(duì)節(jié)油車型的關(guān)注熱情再度高漲。
然而，天然氣（NG）重卡市場(chǎng)是否也如小車車主一樣，對(duì)油價(jià)上漲表現(xiàn)的十分敏感呢？
作為氣源大省，新疆地區(qū)堪稱國(guó)內(nèi)天然氣重卡的一個(gè)聚集地。據(jù)東風(fēng)新疆汽車有限公司能源事業(yè)部部長(zhǎng)柳青預(yù)計(jì)，今年新疆地區(qū)LNG（液化天然氣）重卡銷量相比去年會(huì)有小幅增長(zhǎng)，可望達(dá)到2000輛；明年銷量會(huì)在今年的基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到5000輛；預(yù)計(jì)到2015年，銷量將達(dá)到5萬(wàn)輛，占到新疆地區(qū)重卡總銷量的1/3。
針對(duì)目前的天然氣市場(chǎng)，陜汽市場(chǎng)部王小民表示：“天然氣重卡正處于向上發(fā)展的階段，未來(lái)的銷量肯定會(huì)逐步增加。油價(jià)上漲對(duì)于天然氣重卡市場(chǎng)雖然會(huì)產(chǎn)生一定刺激，但從目前情況來(lái)看，刺激作用并不明顯?！?
上汽依維柯紅巖公共關(guān)系處處長(zhǎng)蔣建華也表達(dá)了同樣的看法：“油價(jià)上漲，對(duì)重卡用戶的用車成本確實(shí)造成了一定壓力，可能會(huì)促使用戶選擇其他燃料的產(chǎn)品。但一方面，如果用戶能增加新的盈利點(diǎn)，就可以自行消化因油價(jià)上漲造成的成本；另一方面，一輛天然氣的初始投資要比柴油重卡高出近1/3，即便油價(jià)上漲，用戶也不一定選擇購(gòu)買天然氣車。因此，油價(jià)狂飆對(duì)天然氣重卡市場(chǎng)的助推跡象并不太明顯，未來(lái)有多大影響還不好說(shuō)。”
高油價(jià)難促產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 “NG時(shí)代”依然遙遠(yuǎn)
雖然油價(jià)“破八”暫未對(duì)天然氣重卡市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，但在采訪中，很多人士對(duì)其前景非?？春?。不過(guò)，他們同時(shí)認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化，真正的“NG時(shí)代”依然很遙遠(yuǎn)，即便油價(jià)繼續(xù)攀升，短時(shí)間內(nèi)也不可能從根本上促使這一產(chǎn)業(yè)發(fā)生轉(zhuǎn)型。
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一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在近4-5年甚至10年內(nèi)，天然氣重卡可能都不會(huì)形成太大的市場(chǎng)規(guī)模?！澳壳疤烊粴庵乜媾R基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚不明確、售價(jià)相對(duì)較高、財(cái)政政策缺失等諸多挑戰(zhàn)。從銷售情況來(lái)看，它的區(qū)域化差異很明顯，目前天然氣重卡的銷售主要集中在西部和一些煤炭資源大省，而東部所受限制因素較多，市場(chǎng)情況并不樂觀?！?/FONT>
陜汽是國(guó)內(nèi)最早投入天然氣重卡領(lǐng)域的企業(yè)，也是目前天然氣重卡市場(chǎng)保有量最大的企業(yè)。2011年，陜汽的天然氣重卡銷量超過(guò)2000輛，同比增長(zhǎng)33%，市場(chǎng)保有量超過(guò)1萬(wàn)輛。雖然市場(chǎng)增速明顯，但相比八九十萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模的重卡市場(chǎng)，王小民認(rèn)為：“目前天然氣重卡仍處于過(guò)渡時(shí)期，形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間。樂觀估計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)天然氣重卡總銷量有望達(dá)到8萬(wàn)輛，可占整個(gè)重卡市場(chǎng)銷量的1/10左右?！?/FONT>
對(duì)于天然氣重卡市場(chǎng)的發(fā)展，北奔重汽一位人士同樣認(rèn)為：“未來(lái)3-5年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡的發(fā)展雖被看好，但短期內(nèi)仍難以達(dá)到10萬(wàn)輛級(jí)別?！?/FONT>
究竟是什么原因，讓“NG時(shí)代”仍然遙遠(yuǎn)？
多重因素疊加制約發(fā)展 企業(yè)盼利好政策
多數(shù)人士認(rèn)為，目前天然氣重卡在技術(shù)方面雖已成熟，但在推廣上面臨諸多難題。
首先，作為最主要的配套設(shè)施，加氣站的建設(shè)是困擾天然氣重卡發(fā)展的重要因素。企業(yè)人士普遍認(rèn)為，天然氣管網(wǎng)布局是否完善，將直接決定天然氣重卡的銷量走勢(shì)。但這一點(diǎn)，并不是企業(yè)所能左右的。據(jù)了解，新疆作為西氣東輸?shù)脑搭^，氣源豐富，是國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)銷量最大的地區(qū)之一。但由于新疆的LNG加注站網(wǎng)絡(luò)并未完全建成，銷量很難繼續(xù)大幅增加，很多物流公司和個(gè)體運(yùn)輸戶都在觀望。為了解決這一問題，新疆將繼續(xù)擴(kuò)建天然氣加氣站，預(yù)計(jì)未來(lái)3年內(nèi)，新疆有望建成400多家加氣站。
其次是購(gòu)車成本較高?！跋啾热加椭乜?，天然氣重卡的燃料成本可以節(jié)省達(dá)30%以上，但天然氣重卡的購(gòu)車價(jià)格較傳統(tǒng)燃料產(chǎn)品要高出10萬(wàn)元左右，相當(dāng)于在購(gòu)車成本上需要一次性多投入30%左右，這是目前很多用戶還接受不了的?！币晃蝗耸勘硎?。
第三，后續(xù)服務(wù)仍需進(jìn)一步完善。有廠家告訴方得網(wǎng)記者：“相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)跟不上，天然氣重卡也很難大范圍推廣。柴油和天然氣燃料形式不一樣，在維修過(guò)程中柴油系統(tǒng)和燃?xì)庀到y(tǒng)是有很大區(qū)別的。這就要求相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系及配件服務(wù)也要跟上步伐。”
第四，我國(guó)的商用車市場(chǎng)受政策因素影響較大，而天然氣重卡在這方面并未受到國(guó)家的“青睞”。雖然繼陜汽、華菱、東風(fēng)商用車和紅巖等企業(yè)之后，重汽、一汽解放、北奔、長(zhǎng)安重汽等也加大了對(duì)該市場(chǎng)的開拓力度，但作為清潔能源的天然氣缺乏政策的明確支持，始終是一一道無(wú)法跨越的門檻。即便在眾企業(yè)的大力推廣下，重卡市場(chǎng)仍舊難以上演“NG大戰(zhàn)”。
有人士指出，天然氣重卡若得不到政策的激勵(lì)，僅靠企業(yè)是很難推動(dòng)的。不少企業(yè)對(duì)此呼吁，希望政府能夠統(tǒng)籌規(guī)劃，出臺(tái)相關(guān)政策，引導(dǎo)天然氣重卡市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。
