高端市場指日可待 中國重卡品牌價值亟待提升

 

眼下，盡管中國已經(jīng)成為全球最大的卡車銷量市場，但汽車強國絕不能簡單地以“量”來定義，而應(yīng)以“品質(zhì)”和“品牌”來劃分。中國重卡行業(yè)質(zhì)的提升顯然比量的增長更為重要。

 

隨著對市場認識的加深和購買力的提高，中國重卡用戶的關(guān)注點已經(jīng)開始從以前的車輛價格逐步向車輛的使用成本轉(zhuǎn)變，因此，國外高端卡車以及他們的用車理念在中國正逐漸地被認可。

 

為什么一輛斯堪尼亞的重卡能賣一個比國產(chǎn)卡車高出3至4倍的價錢？

 

“因為我們都不是賣車，我們是要解決國家貨運或者客運的問題，原則是用盡可能少的運輸設(shè)備運盡可能多的貨物或者乘客，這就是叫可持續(xù)性發(fā)展。所以我們的出發(fā)點不應(yīng)該是車的生產(chǎn)量或者銷售量多大，而是能幫助客戶一年運多少噸貨，以一噸公里計算成本是多少，運輸公司來賣一噸公里的貨，能有多少收入?！彼箍澳醽嗕N售（中國）有限公司執(zhí)行董事兼中國戰(zhàn)略中心首席代表何墨池告訴記者，斯堪尼亞之所以能在全球高端重卡市場上取得成功是因為其理念就是始終堅持站在客戶利益的出發(fā)，思考如何能幫助他們，提高收入和減少成本。

 

“如果客戶不能賺錢的話，無論是物流運輸公司，還是重卡制造商都不能取得可持續(xù)的發(fā)展。如果他們用我們的產(chǎn)品能獲得利益的話，他們就會繼續(xù)買我們的車，能達成長久的合作，我們也能獲得利益?！痹诤文乜磥恚袊摹笆濉币?guī)劃里，中國未來尋求的是更高效率的投資回報和更好的資產(chǎn)利用率。

 

正是看到中國未來商用車的前景，斯堪尼亞與奔馳、沃爾沃等國外卡車企業(yè)依然在中國堅持。盡管他們目前在中國重卡的銷售總量中所占比例仍不足2％，但中國高端物流市場良好的發(fā)展前景，讓他們看到了在中國重卡市場大展拳腳的機會。

 

“目前中國高端運輸物流需求會加大高端重卡在市場的比重，這個是一個發(fā)展過程?！焙文卣J為，中國重卡市場的高端需求正在崛起，未來中國重卡市場由中低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品的需求轉(zhuǎn)換速度將是全球最快的。按照他的預(yù)測，中國高端重卡市場占比將在未來8年內(nèi)從目前的不足2％提升至8％。以目前國內(nèi)重卡總量為100萬輛計算，到2020年之前，國內(nèi)高端重卡銷量可望達到8萬輛。同時，伴隨著這個過程的推進，中國的卡車制造業(yè)也必然要有一次陣痛的洗牌重組。

 

毋需諱言，倘若片面強調(diào)產(chǎn)品價格而不去努力提高產(chǎn)品本身的技術(shù)含量和服務(wù)質(zhì)量，中國卡車業(yè)始終難以擺脫“資源密集型產(chǎn)業(yè)”這頂帽子。

 

一個不能忽視的事實是，目前歐美國家重卡無故障里程普遍在150萬公里左右，而國內(nèi)重卡無故障里程僅約60萬公里。光從這一數(shù)據(jù)對比可見，國內(nèi)重卡在質(zhì)量控制上還有較大的提升空間。

 

事實上，在品牌同質(zhì)化、產(chǎn)品同質(zhì)化的今天，企業(yè)能取得多大的業(yè)績，不僅取決于能否創(chuàng)造足夠多的新產(chǎn)品、新賣點，更重要的是取決于企業(yè)在服務(wù)上做得有多深入。

 

2010年，我國重卡市場呈井噴式增長，年銷量破百萬輛，然而，一份來自全球性市場調(diào)研機構(gòu)IHS Automotive Insight的全球卡車研究數(shù)據(jù)顯示，從2009年到2010年重卡市場銷售的車輛類型來看，90％以上都是人民幣30萬左右的經(jīng)濟型車輛，其中價格在20萬上下的低端車輛還占據(jù)較大比例。因此，IHS認為，目前盡管中國是全球卡車銷量最大的市場的，但定位僅停留在“經(jīng)濟型低端卡車市場”上。

 

業(yè)內(nèi)分析人士宇辰也指出，僅靠企業(yè)賣產(chǎn)品，沒有品牌的支撐，中國汽車產(chǎn)業(yè)要做強是不行的，在重卡突破百萬輛大關(guān)后，比任何時候都注重售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和品牌培育。

 

值得慶幸的是，不少國內(nèi)重卡企業(yè)已經(jīng)意識到提升服務(wù)、提高制造價值對于塑造品牌的重要性。

 

在2011年的陜汽商務(wù)年會上，陜汽集團董事長方紅衛(wèi)首次提出了“服務(wù)型制造企業(yè)”的新理念?！鞍阎圃旌头?wù)結(jié)合到一塊之后，可以大大提升制造的價值、創(chuàng)造的能力，銷售過程中間，陜汽可以給他提供金融服務(wù)，在使用過程中，陜汽可以給他提供維修、零部件，包括貨源信息、結(jié)算平臺、燃料采購等大量服務(wù)?！狈郊t衛(wèi)認為，服務(wù)型制造是陜汽的戰(zhàn)略性選擇，從造車、賣車到提升服務(wù)、賣服務(wù)，陜汽看中的是產(chǎn)業(yè)鏈拉長后的巨大市場空間。

 

此外，福田歐曼也提出了“全過程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿意”的5全服務(wù)新標準和終身服務(wù)概念，上汽依維柯紅巖則提出打造“服務(wù)零距離”的服務(wù)品牌。