LNG重卡產(chǎn)業(yè)鏈初顯規(guī)模 配套設(shè)施亟待解決

 

LNG（液化天然氣）重卡以其顯著的優(yōu)勢(shì)，正日益得到市場(chǎng)的認(rèn)可，部分企業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)出一定規(guī)模，未來發(fā)展前景看好。

 

自身優(yōu)勢(shì)不容小覷

 

LNG重卡具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。首先，安全可靠。LNG的燃點(diǎn)比汽油高230度，比柴油更高；LNG爆炸極限比汽油高2.5至4.7倍；LNG比空氣輕，即使稍有泄漏，也將迅速揮發(fā)擴(kuò)散，不至于自燃、爆炸或形成遇火爆炸的極限濃度。其次，清潔環(huán)保。以LNG作為汽車燃料，比汽油、柴油的綜合排放量降低約85%左右，其中一氧化碳排放減少97%、二氧化碳減少90%、微粒排放減少40%、噪聲減少40%，而且無鉛、苯等致癌物質(zhì)，基本不含硫化物，環(huán)保性能非常優(yōu)越。再次，經(jīng)濟(jì)高效。LNG液化后體積大約縮小為氣態(tài)天然氣的1/625，其投資省、占地少、儲(chǔ)存效率高。最后，靈活方便。LNG可通過專門的槽車或輪船大量運(yùn)輸?shù)焦艿离y以到達(dá)的地區(qū)，不僅比地下輸氣管道節(jié)省投資，而且方便可靠、風(fēng)險(xiǎn)小、適應(yīng)性強(qiáng)。

 

值得一提的是，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，而以LNG為燃料的重卡升級(jí)到國(guó)Ⅳ相對(duì)來說更為容易，能較好滿足排放需求，減少環(huán)境污染，符合國(guó)家的節(jié)能減排政策。

 

市場(chǎng)前景看好

 

近幾年，在行業(yè)一片低迷之中，去年，LNG重卡卻以30%的增速逆市增長(zhǎng)，受到越來越多用戶的青睞。目前，陜汽天然氣重卡占有全國(guó)95%以上的市場(chǎng)份額。去年陜汽天然氣重卡銷售突破2000輛，同比增長(zhǎng)33%。今年前三個(gè)月銷量突破1000輛，建立了與中石油華油天然氣股份有限公司等公司的戰(zhàn)略合作關(guān)系，全年銷售有望突破1萬輛。

 

上汽依維柯紅巖也早在2007年2月就成功開發(fā)出CNG天然氣重卡，該款重卡滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)的電控調(diào)壓器和燃?xì)馄嘐MS控制技術(shù)，動(dòng)力性能好，承載能力強(qiáng)，隨后實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，并出口到泰國(guó)。最近幾年，紅巖LNG重卡研發(fā)步伐加快，目前正處在不斷完善與嚴(yán)格的產(chǎn)品驗(yàn)證階段。

 

一方面，近幾年我國(guó)天然氣的產(chǎn)量迅速攀升。從增長(zhǎng)速度看，自2004年開始進(jìn)入我國(guó)天然氣產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)期，每年增長(zhǎng)量約100億立方米。從產(chǎn)量來看，由2004年的400億立方米快速增長(zhǎng)到2010年的944億立方米，實(shí)現(xiàn)翻番，使我國(guó)在世界產(chǎn)氣國(guó)的排名由第十三位晉升到前十位。另一方面，在世界能源日趨緊張，大氣污染極為嚴(yán)重的今天，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域尤其是重型卡車上大力推廣清潔能源，降低石油消耗，減少排放污染，將是未來發(fā)展的趨勢(shì)。加之油價(jià)長(zhǎng)期看漲，因此，各個(gè)卡車企業(yè)都比較看好天然氣重卡市場(chǎng)。

 

產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成

 

據(jù)了解，“十二五”期間，我國(guó)將形成全國(guó)性的天然氣管網(wǎng)，可望覆蓋300多個(gè)地級(jí)及以上城市，將天然氣從儲(chǔ)量豐富的新疆、四川和山西輸送至沿海地區(qū)，運(yùn)輸能力大大提高，天然氣需求呈高速增長(zhǎng)之勢(shì)。今年，沿海城市建立了12個(gè)LNG進(jìn)口接收站，總量3500萬噸；在未來12年內(nèi)，將建成30萬公里天然氣管道。隨著中亞管線、中緬管線和中俄管線工程的展開，我國(guó)的天然氣工廠和布站設(shè)點(diǎn)力度也不斷加大。與此同時(shí)，中海油正在積極推進(jìn)天然氣項(xiàng)目，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)都可能成為天然氣的氣源地。未來5年天然氣重卡需求量將快速釋放，更多地區(qū)將不存在氣源問題。

 

目前，天然氣產(chǎn)業(yè)鏈已成為低碳經(jīng)濟(jì)的重要引擎，為營(yíng)造良好的低碳環(huán)境，有的企業(yè)也在如今的大環(huán)境下建立起自己的產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略合作和服務(wù)平臺(tái)，發(fā)揮天然氣重卡產(chǎn)業(yè)鏈成員集成優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“綠色價(jià)值鏈”所有成員的共贏。例如陜汽聯(lián)合了行業(yè)燃?xì)馍a(chǎn)企業(yè)、整車企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、燃?xì)庠O(shè)備企業(yè)、加氣站設(shè)計(jì)和設(shè)備企業(yè)，在2010年12月成立天然氣重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)上，再度發(fā)布《中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡聯(lián)盟公約》，深度推進(jìn)中國(guó)天然氣重卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將以天然氣產(chǎn)業(yè)鏈為依托，以天然氣重卡為突破口，發(fā)揮陜汽“綠色價(jià)值鏈”優(yōu)勢(shì)，為陜汽天然氣重卡用戶帶來更多實(shí)實(shí)在在的收益?！笆濉逼陂g，陜汽將完成天然氣產(chǎn)業(yè)鏈的全國(guó)布局，屆時(shí)，年產(chǎn)量將達(dá)10萬—20萬輛。

 

問題亟待解決

 

然而，現(xiàn)階段LNG卡車的發(fā)展還處于初級(jí)階段，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中還存在著許多問題。

 

首先，對(duì)于能源公司而言，天然氣氣價(jià)很不穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性就顯得不明顯。這對(duì)于用戶是否投資使用LNG卡車具有直接影響。而且加氣站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)尚未發(fā)布，加氣站審批流程復(fù)雜，進(jìn)展緩慢。其次，天然氣車較普通車型價(jià)格高、初始投資大。這對(duì)于各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)而言，采購成本相對(duì)較高，而且用戶對(duì)于LNG重卡的二手車處理也比較擔(dān)心。再次，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和加氣網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；潭冗€不夠，用戶在實(shí)際使用過程中還會(huì)受到一些限制。

 

為此，相關(guān)部門應(yīng)制定措施，穩(wěn)定天然氣氣價(jià)；出臺(tái)規(guī)范加氣站的建站標(biāo)準(zhǔn)，加快加氣站審批流程；加快土地審批流程；對(duì)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行必要的補(bǔ)貼；對(duì)用戶提供資金支持，如減免購置稅等。