賣車不急賣氣急 燃?xì)夤景蚊缰LLNG車

 

作為今年蕭條市場中為數(shù)不多的亮點(diǎn)，相信業(yè)內(nèi)人士都能感受到LNG車的紅火。不管是從各廠家LNG車的銷售數(shù)據(jù)，還是從幾乎天天見諸媒體、鋪天蓋地的相關(guān)報(bào)道來看，LNG產(chǎn)業(yè)似乎欣欣向榮，形勢一片大好。

 

然而，近期記者在實(shí)地走訪中發(fā)現(xiàn)，在LNG產(chǎn)業(yè)的表面繁榮之下，一些不利于產(chǎn)業(yè)健康和長遠(yuǎn)發(fā)展的隱憂也開始顯現(xiàn)。

 

“賣氣的更著急”

 

“現(xiàn)在燃?xì)廛囋诤幽鲜袌龀吹煤軈柡?。昨天還有一家物流公司和一家天然氣公司跟我們接觸，張嘴就是幾百輛、動輒上千輛。但我感覺相對來說最終買車的還是少，現(xiàn)在基本上不是買車的和賣車的著急，而是賣氣的著急?！焙幽闲率兰o(jì)亞飛汽車貿(mào)易（集團(tuán)）有限公司商用車事業(yè)部副總經(jīng)理李征這樣描述他看到的LNG卡車市場。

 

李征表示，LNG卡車的確有其經(jīng)濟(jì)性，但之前高出傳統(tǒng)柴油車近一倍的價格阻礙了其市場推廣。從今年開始，國家對LNG車給予7萬元/輛的補(bǔ)貼，加上甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，每輛甩掛運(yùn)輸車又可獲得4萬元補(bǔ)貼，LNG車輛的價格也就降了下來。

 

政策的支持和引導(dǎo)，加上蕭條市場的倒逼及企業(yè)成本的不斷上漲，今年的LNG市場可謂爆發(fā)式增長。而對于各生產(chǎn)廠家而言，LNG車似乎成為它們必須緊緊攥住的“救市稻草”，不遺余力加以推廣順理成章。

 

但從記者了解到的情況來看，比生產(chǎn)廠家更為狂熱的是燃?xì)夤??！叭細(xì)夤敬蠖伎吹搅诉@一市場，如昆侖、新奧、華潤、中港等國內(nèi)燃?xì)夤颈姸?，各家都要爭搶這塊大蛋糕，競爭很激烈。在它們盲目建氣站時發(fā)現(xiàn)市場上沒有那么多燃?xì)廛嚕谑情_始聯(lián)合物流公司忽悠客戶買車?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析道。

 

利益捆綁 各方力推

 

“現(xiàn)在燃?xì)夤镜教幷耶?dāng)?shù)卮笮蛧羞\(yùn)輸公司或是社會上比較大型的物流公司搞戰(zhàn)略聯(lián)盟，我給你物流市場內(nèi)建氣站，你負(fù)責(zé)推廣LNG車?！崩钫鹘榻B說。

 

以焦作為例，其運(yùn)輸資源主要是晉煤外運(yùn)和蒙煤外運(yùn)，很多人去山西和內(nèi)蒙古拉煤?！澳抢锖芏嘤脩舳际潜蝗?xì)夤竞鲇浦I車，燃?xì)夤颈硎?，只要用戶買車，就會在沿途為用戶建加氣站?！崩钫鞅硎?。甚至有燃?xì)夤救?nèi)蒙古購買煤礦，然后與河南、山東、蘇北、皖北、魯西南等地電廠簽訂合同，再把卡車經(jīng)銷商、物流公司拉進(jìn)來銷售LNG車輛。

 

“比如一家物流公司有20~50輛車，也有場地，燃?xì)夤揪徒o該公司投放一個加氣站，然后物流公司可以讓購買LNG車的客戶掛靠。假設(shè)燃?xì)夤窘o物流公司的氣價是4.5元/立方，物流公司賣給客戶5.5元/立方，就可以從中賺取利潤?！崩钫髡f，這也是物流公司能夠與燃?xì)夤疽慌募春系脑?。物流公司可以從賺取的利潤中拿出一部分出來招攬客戶買車掛靠，于是各家開始打價格戰(zhàn)，惡性循環(huán)由此形成。

 

事實(shí)上，燃?xì)夤驹谖锪鞴緢龅貎?nèi)建的也并非都是真正的加氣站，有的只是簡易撬裝站或是放輛LNG罐車?！盀榱速u氣，燃?xì)夤旧踔量梢猿兄Z，在物流公司給購車掛靠的客戶提供金融服務(wù)的基礎(chǔ)上，燃?xì)夤驹俳杞o客戶每輛車3萬元?！庇兄槿耸勘硎?。

 

如此利益層層捆綁，不光是廠家銷售人員和經(jīng)銷商，物流公司、燃?xì)夤疽捕技尤氪笏镣茝VLNG車輛的大軍，到處尋找目標(biāo)客戶。

 

莫?dú)Я水a(chǎn)業(yè)繁榮

 

“前幾天我和焦作幾家物流公司聊了聊，有人說，買了某品牌車后不能跑，車輛到處漏氣，也有說LNG車不錯的，但基本都是燃?xì)夤净蚴俏锪鞴??！崩钫鹘榻B說。

 

在各方的賣力推銷下，雖然LNG車銷量看漲，但各種問題也開始顯現(xiàn)?！扒岸螘r間某品牌還退回了幾十輛車。這個企業(yè)本身只需要20輛LNG自卸車，燃?xì)夤境兄Z為其建氣站，該企業(yè)于是一下購買了60輛車，結(jié)果一半停在場站，主要原因是不需要這么多車。車的質(zhì)量也有點(diǎn)問題，再就是供不上氣?！庇薪?jīng)銷商介紹說：“其實(shí)現(xiàn)在各家主機(jī)廠對自家產(chǎn)品也不都是信心滿滿，基本上都是向批量客戶推廣，然后派專人跟蹤服務(wù)，怕出現(xiàn)負(fù)面影響?！?/FONT>

 

盡管如此，李征仍然很看好LNG車，“后期市場還是很有前景的，因?yàn)槿蛱矫鞯奶烊粴鈨α渴鞘蛢α康?0倍，在未來5~10年內(nèi)，天然氣車輛在中國物流運(yùn)輸車輛中要占到70%~80%的份額?！彼治龅馈?/FONT>

 

他同時認(rèn)為，LNG發(fā)展向好不可否認(rèn)，但照目前各方盲目追求銷量的狀態(tài)，在產(chǎn)品不夠成熟、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和氣站建設(shè)達(dá)不到客戶運(yùn)輸要求的現(xiàn)狀下，過度推LNG車反而會給客戶留下負(fù)面影響，令客戶對LNG車輛失去信心，從而不利于產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。