北京車展受冷遇 國內外卡車展商大幅減少

 

第一商用車網記者 李韌

 

今年北京國際車展上，商用車展商將大幅“縮水”。

 

據第一商用車網記者了解，今年的北京車展，卡車參展企業(yè)數量將大幅減少。主流國際重卡巨頭全部缺席，只留下近兩年剛進入中國卡車市場的韓國現(xiàn)代支撐臺面(以合資企業(yè)四川現(xiàn)代汽車為參展主角)；而國內重卡企業(yè)中，中國重汽、陜汽、江淮格爾發(fā)以及聯(lián)合卡車也宣告缺席。

 

國內外卡車企業(yè)紛紛缺席

 

每屆的國際車展，就商用車而言，最吸引眼光的，自然要數國際卡車巨頭展出的“高大上”車型。

 

回想2013年的上海車展，國際卡車巨頭留下的精彩片段依然歷歷在目。德國曼發(fā)布了全新的大件運輸車型，戴姆勒奔馳宣布成立卡客車中國公司成立，改裝達人改裝的“玉翼”版斯堪尼亞全新亮相，依維柯中國版車型全新發(fā)布，納威司達的長頭卡車前人頭攢動……

 

然而，今年的北京車展，眾多的商用車愛好者可能要大失所望了，因為上述卡車巨頭將無一露面。

 

“在車展前，也就是4月10日，我們在深圳有一個交車儀式。等這個活動結束，我們就沒有時間再準備參展了。因此，今年的車展，我們就不去了?！睂τ谌毕本┸囌沟脑颍谰S柯(中國)一位負責人解釋說。

 

依維柯新Stralis Hi-Way10日交付首批中國用戶  

無獨有偶。奔馳卡車將在4月18日（即車展前兩天）在天津舉辦“2014梅賽德斯-奔馳卡車品牌盛典”，今年的北京車展，觀眾也見不到奔馳卡車的身影。而斯堪尼亞和沃爾沃卡車則要忙于已經啟動的駕駛員大賽，同樣不會參加今年的北京車展。

 

“不去，格爾發(fā)都不去，更何況納威司達?！北M管江淮汽車以集團形式參展，但就商用車而言，僅有江淮帥鈴輕卡、皮卡和星銳多功能商用車等輕型車亮相。江淮格爾發(fā)重卡以及備受關注的美國納威司達長頭卡車，將無緣北京車展。

 

即將在北京車展發(fā)布的江淮帥鈴中卡

 

另外，第一商用車網記者還了解到，國內重卡企業(yè)中，除一直對車展“不感冒”的陜汽今年依舊不參加外，中國重汽和聯(lián)合卡車也由于本身原因，將缺席北京車展。

 

兩大原因  北京車展被商用車企“冷落”

 

為何這么多卡車企業(yè)集體缺席北京車展呢？

 

盡管有些企業(yè)已經給出了自己的理由，但真的是“忙不開”嗎？顯然，“忙不開”只是表象，更深層的原因，則與北京車展的商用車展位布置以及北京周邊卡車市場的需求特點有關。

 

“首先，在展位布置上，無論是上海車展還是北京車展，大部分的商用車展位都在室外。不過，上海車展的商用車展位參觀人數明顯高于北京車展，因為上海車展的商用車展位大部分在觀眾入場的必經之路上，你去觀展，可能不是看卡車的，但走在路上，突然發(fā)現(xiàn)那么多好看的卡車停在那里，自然會停下腳步去看一看；而北京車展，很多商用車展位都不在觀眾入場的必經之路上，本來喜歡看商用車的觀眾就少，又把商用車展位放在角落，參展企業(yè)收到的效果可想而知。”江淮重卡營銷公司一位負責人分析說。

 

另一方面，影響卡車企業(yè)特別是國際卡車企業(yè)對北京車展興趣不高的原因，還在于北京及其周邊卡車市場的需求特征。

 

據介紹，京津地區(qū)以及周邊的河北等地盡管貨運量充足，對卡車的需求量也很大，但這一區(qū)域的多數卡車用戶特別是大型物流企業(yè)負責人，還沒有廣泛接受進口卡車的高效運輸理念。這跟南方沿海城市一些物流業(yè)主對車輛的需求特點明顯不同。因此，相比南方城市對進口卡車需求量逐年上升的趨勢，北京及其周邊地區(qū)銷售的主要車型仍以國產卡車為主，進口卡車銷量十分有限。從這個層面上來說，相較于北京車展，國際卡車巨頭更“青睞”廣州車展。

 

而事實也正是如此。據了解，缺席今年北京車展的國際卡車巨頭們，將在今年11月舉行的廣州國際車展上集體亮相。