監(jiān)管不利+配套設(shè)施不完善 假國Ⅳ重卡橫行

 

近日央視報道，假“國Ⅳ（因國內(nèi)讀寫習慣，以下簡稱‘國四’，相應(yīng)其他國Ⅱ國Ⅲ分別簡稱‘國二國三’）車”充斥市場，整個河北都買不到真“國四”柴油車。許多消費者在4S店購買的車輛合格證上顯示為國四車輛，但是實際檢測排放結(jié)果卻介于國二和國三標準之間。

 

造成這一亂象的原因之一是政府監(jiān)管不利，除次之外，很多地區(qū)現(xiàn)在并未覆蓋國四標準的柴油，許多加油站也并未提供車用尿素供車主添加。配套設(shè)施不完善也成為假國四產(chǎn)品橫行市場的主因之一。

 

 

眾所周知，商用車國四標準當時規(guī)定自2011年7月1日起，所有制造和銷售的輕型汽車污染物排放必須符合國四標準要求。此后，由于國四車用柴油標準尚未出臺，無法確保在全國范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用柴油，決定將國四標準推遲至2013年7月1日實施。

 

可是截止2013年7月1日，僅有北京、上海、廣州、深圳、南京、烏魯木齊、蘭州等19個地區(qū)嚴格執(zhí)行國四標準。一直到工信部在2014年4月23日正式發(fā)布公告，表示2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售，終于使得重卡國四標準的執(zhí)行時點確定。

 

國內(nèi)實現(xiàn)“國四”排放標準，普遍采用的是SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，需要用戶在使用中添加車用尿素溶液。技術(shù)升級后，“國四”標準重卡一般要比“國三”貴2萬元左右，由于還需添加車用尿素，使用成本也會進一步提高。

 

據(jù)了解，煉油廠升級到生產(chǎn)滿足第四、五階段要求的車用柴油，需要加氫脫硫或其他脫硫工藝，工藝調(diào)整帶來其他相關(guān)成本的提高；相關(guān)產(chǎn)生設(shè)備需要加大投資，例如加氫裝置等；同時，脫硫工藝在生產(chǎn)過程中會造成物料和能量消耗的增加。

 

同時，由于缺少尿素后車輛無法正常運行(限制發(fā)動機輸出馬力，消防車與?；愤\輸車除外)，所以需要定期添加尿素溶液，這將是一項用車成本的增加。

 

據(jù)中汽協(xié)調(diào)查結(jié)果顯示，目前我國加油站供應(yīng)率仍然很低，國內(nèi)18個省、2個直轄市的672個加油站中沒有一家有專用加注設(shè)備，僅有2%的供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品；18個省的73個地級市的145家大型汽配市場或汽車企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素供應(yīng)率只有58%。

 

所以，國內(nèi)如果要大力推廣國四標準，就應(yīng)加大基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)力度，建立足夠滿足車輛使用的尿素添加設(shè)施，國家相關(guān)部門也需要考慮投入大量的資金進行尿素添加設(shè)施的建設(shè)。這樣才能讓國四標準順利實施，讓假國四產(chǎn)品無所遁形。