中國將進(jìn)頁巖氣時(shí)代 LNG重卡將快速增長(zhǎng)

 

日前，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)能源物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、清大知行物流研究中心聯(lián)合主辦的“2014第二屆中國清潔能源（LNG）與物流行業(yè)項(xiàng)目對(duì)接暨應(yīng)用研討會(huì)”在京成功舉行。會(huì)議圍繞“以LNG為代表的清潔低價(jià)能源物流行業(yè)中的推廣應(yīng)用”和“互聯(lián)網(wǎng)模式下LNG甩掛運(yùn)輸大車隊(duì)平臺(tái)構(gòu)建”兩大主題，重點(diǎn)探討了LNG在物流業(yè)應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈整合創(chuàng)新方案。

 

集瑞聯(lián)合重工有限公司研究院總工程師 伍欣亞

 

聯(lián)合卡車的伍欣亞總師應(yīng)邀在會(huì)上對(duì)天然氣重卡發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)作了主題演講。他認(rèn)為中國即將進(jìn)入廉價(jià)的頁巖氣時(shí)代，環(huán)境治理促進(jìn)了天然氣清潔能源發(fā)展，為L(zhǎng)NG重卡帶來了巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì)。隨著2015年全國實(shí)行柴油國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，國IV柴油重卡購車成本將上升3萬元，國IV油將比國III油貴0.32元/L，每年燃油成本多花1萬多。LNG車與柴油車價(jià)格差異進(jìn)一步縮小，國家對(duì)LNG重卡補(bǔ)貼力度將進(jìn)一步加大。

 

同時(shí)，國內(nèi)加氣站等配套設(shè)施建設(shè)更完善，加氣更方便。盡管今年以來柴油價(jià)格6連跌，油價(jià)進(jìn)入6元時(shí)代，而LNG價(jià)格有上漲趨勢(shì)。短期來看LNG重卡發(fā)展稍有放緩，但LNG重卡經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性優(yōu)勢(shì)更加突出，發(fā)展趨勢(shì)不可阻擋。未來LNG重卡市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年左右進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，銷量穩(wěn)定在45萬臺(tái)左右，占比將達(dá)到50%。

 

本次會(huì)議上，聯(lián)合卡車向與會(huì)企業(yè)代表重點(diǎn)推介了“2014年中國國際卡車節(jié)油大賽”冠軍車型——“380馬車6*4牽引車”及“K金版牽引車”，引起與會(huì)代表的高度關(guān)注。這兩款車型以優(yōu)異表現(xiàn)包攬了節(jié)油冠軍、節(jié)能冠軍兩項(xiàng)單項(xiàng)大獎(jiǎng)。其中K金版重卡在LNG組以噸百公里氣耗0.8千克的優(yōu)異成績(jī)技?jí)喝盒?。?duì)此，聯(lián)合卡車認(rèn)為，只有讓用戶用得舒服、用得滿意并且能為其創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的卡車才能配得上“冠軍”這一稱謂。

 

研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

 

作為國內(nèi)天然氣重卡的領(lǐng)先企業(yè)，聯(lián)合卡車自2010年推出首款LNG重卡以來，一直致力于LNG戰(zhàn)略，打造自主品牌高端重卡。在今年國內(nèi)天然氣消費(fèi)量增速明顯減緩的背景下，2014年國內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)銷量較去年下降13%，NG車市場(chǎng)一度低迷，但聯(lián)合重卡卻呈現(xiàn)逆市熱銷的良好態(tài)勢(shì)，今年銷售量較去年有望增長(zhǎng)60%以上。

 

特別是聯(lián)合卡車面向物流行業(yè)高端企業(yè)客戶量身打造的K金版重卡接連簽下“大單”，其“更經(jīng)濟(jì)、更安全、更環(huán)保、續(xù)航里程長(zhǎng)、冷啟動(dòng)好”特點(diǎn)受到物流業(yè)界廣泛好評(píng)。

 

實(shí)際上，本次會(huì)議的一些大中型物流企業(yè)已經(jīng)是聯(lián)合卡車K金版重卡的忠實(shí)用戶。有企業(yè)代表現(xiàn)場(chǎng)表示，聯(lián)合卡車K金版重卡最大的亮點(diǎn)在于13升大馬力氣體機(jī)，功率范圍覆蓋380-440馬力，最大扭矩1880Nm，用排量上的優(yōu)勢(shì)解決了傳統(tǒng)天然氣重卡扭矩不夠、爬坡加速性能不佳的問題。

 

針對(duì)聯(lián)合卡車未來如何更好地服務(wù)于物流企業(yè)，伍欣亞總師表示，當(dāng)前物流業(yè)正面臨“大洗牌”。中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)高級(jí)專家肖星所提出的“互聯(lián)網(wǎng)大車隊(duì)”等創(chuàng)新平臺(tái)模式是LNG卡車公司、貨運(yùn)公司、個(gè)體車主等物流企業(yè)在統(tǒng)一互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下的合作生態(tài)體系，對(duì)于LNG卡車企業(yè)提出了新課題，也開辟了新的廣闊市場(chǎng)。

 

當(dāng)前物流企業(yè)需要的不僅是性能優(yōu)異的天然氣重卡車，還需要綜合配套的保障體系服務(wù)，如借力金融幫助解決用戶購車資金、按LNG車隊(duì)運(yùn)行線路布局LNG加氣站、LNG牽引車與甩掛運(yùn)輸高效結(jié)合等。更需要加強(qiáng)與物流業(yè)界交流，傾聽客戶心聲，為用戶提供“一站式”的綜合解決方案。

 

會(huì)議期間，會(huì)議主辦方還為來自能源燃?xì)庑袠I(yè)、金融租賃、LNG卡車廠商和物流行業(yè)的企業(yè)高層代表成功組織了20余場(chǎng)項(xiàng)目洽談對(duì)接活動(dòng)，獲得了參會(huì)企業(yè)的的好評(píng)。