重卡市場金三銀四成泡影 大運(yùn)汽車開出自己的春天
眾所周知，波譎云詭的中國重卡市場時(shí)時(shí)充滿變數(shù)，一如令人難以看透的股市，前一分鐘強(qiáng)勢(shì)增長，后一分鐘就陷入低迷。
外來者想要在這樣的市場有所作為十分不易，就連本土的和尚念起經(jīng)來一樣頭大。而且，在這里似乎沒有新舊區(qū)別，從前大家習(xí)慣性認(rèn)為行業(yè)新軍生存非常艱難，現(xiàn)在看來一些老牌勁旅的狀況同樣苦不堪言。
不過，2015年中國重卡市場的“第一場雪”來得太早了些。前四個(gè)月數(shù)據(jù)顯示，“金三銀四”已成泡影，卡車行業(yè)整體銷量累計(jì)下降高達(dá)22%。其中，重卡成為跌幅最大的細(xì)分市場，前4月銷量累計(jì)下降33.5%，4月銷量同比下降33.3%。
稱這樣的狀況為哀鴻遍野，相信不會(huì)有人會(huì)提出異議。在這樣的市場上，位列前排的參與者們誰都沒有十足的把握能夠安穩(wěn)度日，而依賴愈來愈小的蛋糕聊以茍活的企業(yè)對(duì)熬過寒冬全身而退亦滿懷擔(dān)憂。
最壞的時(shí)候如烏云壓境，令人喘不過氣來。然而有意思的是，在一個(gè)不按規(guī)則出牌的市場，放棄一次次的倉皇應(yīng)對(duì)，干脆按規(guī)則腳踏實(shí)地做事情的參與者反倒可能抓住機(jī)會(huì)。
比如，大運(yùn)汽車。
盡管從今年前幾個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，大運(yùn)汽車亦難逃市場低迷，但在重卡前十強(qiáng)里面，它的業(yè)績卻依然具有亮點(diǎn)：對(duì)比別家動(dòng)輒超過20%的降幅，大運(yùn)汽車降幅并不大，市場占有率相對(duì)有所提高，悍然舉起了領(lǐng)跑旗；其中，中卡的進(jìn)展更是令人瞠目結(jié)舌，對(duì)比去年同期銷量，今年的銷量可謂強(qiáng)勢(shì)暴增。
有業(yè)內(nèi)人士笑稱，大運(yùn)再一次等來了自己的春天。可是抱歉，這個(gè)春天真的是“等”來的嗎？
如果沒有記錯(cuò)，印象中的大運(yùn)汽車從來就不是守株待兔的那種類型。甫一出生，它就面臨著最殘酷激烈的競爭，更要命的是，當(dāng)時(shí)市場上玩的可不是現(xiàn)在的排位賽，而是淘汰賽，其兇險(xiǎn)程度用“一失足成千古恨”形容并不夸張。
如果將重卡前排企業(yè)比作叢林里的獅虎，那么大運(yùn)汽車更像一頭獵豹。這種擁有陸地上最快奔跑速度的貓科動(dòng)物，經(jīng)歷了上百萬年的演化，是名副其實(shí)的速度機(jī)器，它可以在3步之內(nèi)，從靜止加速到時(shí)速65英里。
如此說來，大運(yùn)汽車何嘗不是憑借獵豹般的暴風(fēng)速度，在投產(chǎn)后的第三年一舉殺入中國重卡前十，然后又用3年超越一個(gè)又一個(gè)對(duì)手。這，給業(yè)界人士留下了深刻的印象。
毋庸置疑，在中國卡車的發(fā)展史上，大運(yùn)汽車寫就了屬于自己的傳奇。它的成功，憑借的不是運(yùn)氣，而是應(yīng)了中國那句老話：只要功夫深，鐵杵磨成針。
對(duì)于2009年初入行的大運(yùn)汽車來說，中國變幻莫測(cè)的重卡需求就是那根鐵杵。彼時(shí)，大運(yùn)汽車在中國重卡市場上可以被稱為“三無企業(yè)”：一無具有號(hào)召力的品牌，二無制造重卡的成熟經(jīng)驗(yàn)，三無覆蓋全國的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
從零開始的艱難，如人飲水，冷暖自知。若要挖掘今日大運(yùn)汽車成功背后的秘密，實(shí)則無它，遵循市場最基本的規(guī)律——供需對(duì)路，是其一路暢行的關(guān)鍵所在。
在最初的創(chuàng)業(yè)歲月，初來乍到的大運(yùn)汽車，為了迅速打開市場，果斷啟動(dòng)“楔子戰(zhàn)略”。日后的成就顯示，這著實(shí)是一步明智好棋。彼時(shí)，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速器、漢德車橋的黃金配置在中國重卡市場早已深入人心，依托優(yōu)質(zhì)核心零配件資源的大運(yùn)汽車，一時(shí)花開四處。
異軍突起的大運(yùn)汽車深諳，打鐵還需自身硬，成人者必先自成。市場的良好反饋給了大運(yùn)汽車信心和希望，5年磨劍，2014年其一舉推出N8C、N8E、N8H、N6、和N9系列五款戰(zhàn)略車型，覆蓋高端、中高端、中重卡平臺(tái)全系列產(chǎn)品。
緊隨市場脈搏推出的N6天然氣載貨車，以及高端旗艦產(chǎn)品N9系列牽引車的面市，進(jìn)一步提升了大運(yùn)汽車的市場競爭力。尤為值得一提的是，其在N9牽引車上采取了全新的配置組合——大馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚鋁合金變速箱等，輔以新科技與新材料的應(yīng)用，整車配置非常亮眼。
不得不說，大運(yùn)汽車能在極短的時(shí)間內(nèi)完成了前輩們花了幾十年來完成的全系產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，得益于天時(shí)地利人和。緩慢的市場節(jié)奏，給了它養(yǎng)精蓄銳的時(shí)間和空間；重卡先驅(qū)們的嘔心瀝血，給了它最寶貴的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)；精工細(xì)作的核心零部件，給了它打造最佳性價(jià)比產(chǎn)品的超強(qiáng)基礎(chǔ)。這些匯聚成大運(yùn)汽車征服市場的獨(dú)特魅力。
也許是深知成果得來不易，大運(yùn)汽車對(duì)客戶的回饋也格外真誠且實(shí)在。2014年，令業(yè)界嘩然的終身質(zhì)保服務(wù)首推，塑造了至今為人津津樂道的有趣話題。有人說：且行且看，巨額的售后費(fèi)用哪里是大運(yùn)這樣的新資者能夠承受得起的！終身質(zhì)保這個(gè)噱頭遲早要喊停。
然而，一年過去了，大運(yùn)汽車用實(shí)踐證明，“用正品配件，享終身質(zhì)?！苯^不是一句口號(hào)，更是向每一位大運(yùn)用戶的鄭重承諾。不計(jì)成本地為用戶著想，為大運(yùn)汽車在售后市場迅速贏得了廣泛口碑，進(jìn)一步為整車銷售提供了最有力的保障與顯著的競爭優(yōu)勢(shì)。
不經(jīng)一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香。無需詫異，歷經(jīng)市場冰火殘酷洗禮的大運(yùn)汽車，即使在一望無垠的冰天雪地中也能開出一個(gè)又一個(gè)燦爛的春天！
