聽說(shuō)天然氣重卡最近降幅小了？然并卵…為啥？
第一商用車網(wǎng) 謝光耀
聽說(shuō)最近天然氣卡車市場(chǎng)的降幅減小了？
好消息還是壞消息？是否意味著天然氣重卡市場(chǎng)在復(fù)蘇？
請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
天然氣卡車月度降幅確實(shí)小了點(diǎn)
最近，從工信部合格證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年9月份，國(guó)內(nèi)天然氣卡車（主要是14噸以上重卡車型）產(chǎn)量為1033輛，比去年同期的4972輛下降79%。相比今年8月份733輛、同比狂降90.3%的數(shù)據(jù)，9月份的同比降幅確實(shí)好看了一點(diǎn)點(diǎn)——畢竟，8月份的月度數(shù)據(jù)和同比降幅都已經(jīng)創(chuàng)下了歷史記錄，可以說(shuō)是“誰(shuí)敢跟我比慘”。
但是，然并卵……
9月份79%的降幅，跟8月份90%的降幅，只能算是“半斤八兩”，從這兩個(gè)數(shù)據(jù)中，看不到任何天然氣車輛需求回暖的跡象。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，月度降幅的縮窄，主要還是因?yàn)槿ツ?月份產(chǎn)量已經(jīng)走低（實(shí)際上，去年的“金九銀十”不光天然氣重卡，整個(gè)重卡市場(chǎng)也是差的一塌糊涂）。
而且，最關(guān)鍵的是，在宏觀經(jīng)濟(jì)減速、運(yùn)輸市場(chǎng)低迷不振、油氣差價(jià)仍然很小這“三座大山”的擠壓之下，國(guó)內(nèi)天然氣卡車的累計(jì)降幅還在進(jìn)一步擴(kuò)大：1-7月的同比降幅是54%；1-8月降幅是63%；1-9月累計(jì)生產(chǎn)12211輛，同比降幅已經(jīng)擴(kuò)大到65%。
2015年1-9月天然氣卡車產(chǎn)量表
還有人關(guān)心燃?xì)廛噯幔?/STRONG>
從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，天然氣卡車的市場(chǎng)格局沒有太大變化，基本上還是陜汽、東風(fēng)、華菱、一汽、重汽居前五的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。只不過，市場(chǎng)過于“式微”并趨于邊緣化，于是大家都把重心轉(zhuǎn)到柴油車和高端卡車上面去了。
具體而言，今年1-9月，陜汽天然氣重卡累計(jì)產(chǎn)量為2859輛，比去年同期的10237輛下滑了72%，市場(chǎng)份額為23.4%，“老大哥”都如此，可見整個(gè)市場(chǎng)之慘烈程度。第二名東風(fēng)汽車公司由于小噸位卡車相對(duì)走俏，因此同比降幅比較小，為21%，累計(jì)生產(chǎn)2246輛，市場(chǎng)占有率達(dá)18.4%。第三名華菱星馬（包含華菱重卡和星馬專用車）逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)68%，累計(jì)生產(chǎn)1549輛，市場(chǎng)份額上升至12.7%。
紅巖杰獅LNG天然氣重卡
第四名一汽集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)天然氣重卡1429輛，同比下跌77%，市場(chǎng)份額為11.7%；中國(guó)重汽1-9月累計(jì)生產(chǎn)1083輛，同比下滑71%，市場(chǎng)占有率為8.9%；北汽福田（含福田戴姆勒和福田本部）前九月累計(jì)生產(chǎn)天然氣卡車603輛，同比下降85%，市場(chǎng)份額降至4.9%。
江淮汽車1-9月生產(chǎn)天然氣卡車315輛，同比下降53%，市場(chǎng)份額為2.6%；包頭北奔累計(jì)生產(chǎn)241輛，同比下滑46%，市場(chǎng)份額2.0%；上汽依維柯紅巖1-9月天然氣重卡產(chǎn)量剛過百，為101輛，同比下滑75%，市場(chǎng)份額為0.8%。
由此，目前可以下的結(jié)論是，國(guó)內(nèi)天然氣重卡今年復(fù)蘇無(wú)望，全年產(chǎn)量能否達(dá)到1.6萬(wàn)輛都是個(gè)未知數(shù)。
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