明年工程車或迎轉(zhuǎn)機(jī)？2016重汽年會(huì)透露積極信息
第一商用車網(wǎng) 張忠昱
都說中國(guó)重汽2016年商務(wù)大會(huì)看點(diǎn)多，有市場(chǎng)，有新品，還有“智慧重汽”等等。那么，首先我們就來看看重汽是如何分析2016年市場(chǎng)的。
2016年或止跌回穩(wěn)
近日，多家金融機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2015年國(guó)內(nèi)GDP增速為7%左右。今年第二產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率相對(duì)較少，以煤炭、鋼鐵為代表的大宗原材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，相應(yīng)的貨運(yùn)量維持在低位水平。11月份，中國(guó)制造業(yè)PMI采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)為49.6%，比上月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記馬純濟(jì)
可以說，一大波的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)都處于下行階段，2015年市場(chǎng)跌入谷底。不過，值得注意的是，有兩個(gè)數(shù)據(jù)是增長(zhǎng)的。一個(gè)是社會(huì)消費(fèi)品零售總額前11月同比增長(zhǎng)超過10%，繼續(xù)保持穩(wěn)定較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；另一個(gè)是公路貨物運(yùn)輸總量前11月同比去年增長(zhǎng)6%。這兩個(gè)數(shù)據(jù)說明經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的速度在加快，圍繞著“消費(fèi)”進(jìn)行的工作還在大力推進(jìn)中。
正因?yàn)槿绱?，重汽?duì)2016年的預(yù)判要好于2015年。中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼黨委書記馬純濟(jì)認(rèn)為，2016年商用車市場(chǎng)整體需求預(yù)計(jì)會(huì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，不會(huì)出現(xiàn)大起大落。
工程車下半年或有轉(zhuǎn)機(jī) 公路車仍是主要發(fā)力點(diǎn)
由于房地產(chǎn)、基建等固定資產(chǎn)投資十分低迷，2015年工程車遭遇滑鐵盧式大幅下滑，公路車銷售占比大幅提升。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月國(guó)內(nèi)重卡銷量為50萬輛，同比下滑27%。據(jù)此數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2015年全年重卡銷量在55萬輛左右。如果以實(shí)際上牌量計(jì)算，這一數(shù)據(jù)可能會(huì)縮水至40-45萬輛。
中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|分析說，往年，工程車與公路車的銷售比例一般在1:1，各占35%。而今年?duì)恳囦N量占比大幅上升，從往年的30%多上升到50%左右；自卸車的占比大幅下滑至10%左右，其中攪拌車僅占5%。以重汽為例，其2015年的攪拌車銷量為5500輛，而2014年的銷量達(dá)到2萬余輛。
中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|
雖然今年從上半年開始，國(guó)家批復(fù)投資建設(shè)的項(xiàng)目就一直持續(xù)不斷，今年前三季度，國(guó)家發(fā)改委共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目218個(gè)，總投資額超過1.8萬億元，但這一利好并未體現(xiàn)在重卡市場(chǎng)上?！耙郧皣?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)變化時(shí)，基本三個(gè)月的時(shí)間就能反應(yīng)到重卡市場(chǎng)上；但今年到年底市場(chǎng)也沒有明顯好轉(zhuǎn)。”
不過，這或許為2016年的工程車市場(chǎng)埋下了伏筆。
12月14日的中央政治局會(huì)議指出，2016年國(guó)家將保持有效投資，穩(wěn)定房地產(chǎn)市場(chǎng)。蔡?hào)|認(rèn)為，2016年的工程量會(huì)有變化，將逐步帶動(dòng)工程車市場(chǎng)。“現(xiàn)在雖然項(xiàng)目開工量有所上升，但是目前的開工都屬于應(yīng)付式的開工。不過，在明年的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，應(yīng)該會(huì)有集中的開工，畢竟國(guó)家投了幾萬個(gè)億。”
“對(duì)于2016年，有一種樂觀派認(rèn)為，明年二季度會(huì)有一輪爆發(fā)式的井噴，另有一種樂觀派認(rèn)為，到明年下半年自卸車會(huì)逐步有所起色。對(duì)于這兩種觀點(diǎn)，我比較認(rèn)同第二個(gè)?！彼J(rèn)為，像今年3、4萬輛自卸車的市場(chǎng)容量，對(duì)于我國(guó)來說并不正常，因此這個(gè)數(shù)字會(huì)在2016年有所好轉(zhuǎn)；而市場(chǎng)回暖的信號(hào)，將從庫(kù)存車消耗開始。
相比較工程車的揪心，對(duì)于公路車，蔡?hào)|認(rèn)為，2016年?duì)恳嚭洼d貨車仍是市場(chǎng)重點(diǎn)。牽引車市場(chǎng)仍將保持今年的發(fā)展態(tài)勢(shì)，即牽引車總銷量將保持在20萬輛左右，不會(huì)出現(xiàn)大幅變動(dòng)，其中6×2車型的占比將保持現(xiàn)有份額或繼續(xù)上升。
