福田北奔柳汽領(lǐng)銜 下半年重卡新車血拼市場(chǎng)
第一商用車網(wǎng) 許亞洲
下半年重卡新車有多少，誰(shuí)又會(huì)一覽眾山小呢？
隨著7月的到來(lái)，2016年已經(jīng)走過(guò)一半。對(duì)于商用車圈來(lái)說(shuō)，上半年持續(xù)上漲的銷量在一定程度上打消了業(yè)內(nèi)對(duì)市場(chǎng)的顧慮，給車企們吃下了一顆定心丸。不過(guò)想要銷量持續(xù)上升，企業(yè)還需拿出更多的殺手锏，除了已有的王牌車型外，推出新車型也成為不少企業(yè)接下來(lái)的重要著力點(diǎn)。
不看不知道，小編估算了一下即將上市的重卡新車發(fā)現(xiàn)，原來(lái)下半年竟然有這么多企業(yè)推出新車。雖然還未正式上市，但不少已經(jīng)被廣大卡車愛好者們列為最值得期待的明星車型。至于哪些新車將成為爆款，哪些車型又將引領(lǐng)商用車界的新一股旋風(fēng)，接下來(lái)就請(qǐng)跟隨商車君一起，扒一扒下半年最值得期待的重卡新車。
北奔重汽V3ET牽引車
自北京車展上匆匆一瞥之后，商車君就再也忘不了V3ET牽引車的容顏。“工欲善其事,必先利其器”，考慮到北奔去年略顯疲軟的銷量和今年的銷量目標(biāo)，對(duì)北奔來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是磨刀不誤砍柴工的時(shí)候。有了V3ET牽引車這樣的王牌車型，不僅給車企和用戶們吃了定心丸，也為完成全年銷量目標(biāo)打了一針催化劑。
2010年，作為北奔重汽的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之作，V3重卡新車正式發(fā)布；2013年4月，北奔又發(fā)布了V3HT高端物流車和V3M窄車身輕量化車兩款產(chǎn)品；2016年，北奔再度發(fā)布一款V3系列產(chǎn)品——V3ET高效版牽引車。
作為北奔V3系列的最新車型，V3ET在外觀上延續(xù)了V3系列的造型設(shè)計(jì)，但在性能上進(jìn)行了大幅升級(jí)，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)配置上，既保留了原有的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，又加入了康明斯等新品牌。
據(jù)了解，V3ET牽引車將采用康明斯和濰柴兩個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，其中濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)為480馬力。而且，V3ET牽引車在原有定速巡航、多功能方向盤的基礎(chǔ)上增加了BESTAR-北斗鑫車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、CAN總線故障自診斷系統(tǒng)、燈光自檢系統(tǒng)、遠(yuǎn)程車輛啟動(dòng)系統(tǒng)等智能系統(tǒng)。
第一商用車網(wǎng)了解到，北奔V3ET樣車已經(jīng)下線，將于7月底正式上市銷售。作為“時(shí)間距離”最近的新車，北奔V3ET可謂打響了下半年新車發(fā)售的第一炮。
福田歐曼EST超級(jí)卡車
說(shuō)到下半年上市的新車，怎么可以忘了福田歐曼EST超級(jí)卡車呢！要知道，她可是被認(rèn)為會(huì)在重卡界掀起一輪血腥風(fēng)雨的車型呢！要命的是，福田還一口氣推出了3款歐曼超級(jí)卡車——搭載奔馳OM457動(dòng)力的4×2牽引車、搭載康明斯ISG動(dòng)力的6×2R懸浮橋牽引車、搭載康明斯ISG動(dòng)力的6×4牽引車。這樣的陣勢(shì)，感覺是要“樹大招風(fēng)”的節(jié)奏??！
自打年初福田商務(wù)年會(huì)以來(lái)，關(guān)于歐曼EST超級(jí)卡車的信息就絡(luò)繹不絕。在今年的北京車展上，這3款新車的集體亮相可謂賺足了所有人的眼球。其中搭載康明斯ISG動(dòng)力的6×4牽引車售價(jià)在40萬(wàn)元左右，直接競(jìng)品是重汽C7H和東風(fēng)天龍旗艦D760等國(guó)產(chǎn)高端重卡。據(jù)了解，福田歐曼EST超級(jí)卡車會(huì)在今年年底或者明年年初上市。
作為福田歐曼最新一代產(chǎn)品，福田歐曼EST超級(jí)卡車是在歐曼GTL系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上升級(jí)換代的產(chǎn)品。與之前產(chǎn)品相比，EST超級(jí)卡車既繼承了產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，又有所創(chuàng)新。比如，搭載康明斯ISG動(dòng)力的6×2R懸浮橋牽引車采用可提升的后橋，在空載行駛時(shí)將后橋提升，能減少輪胎磨損，降低摩擦阻力降低油耗，高度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，可快速甩掛、裝卸貨物，提高運(yùn)輸效率。這也是福田歐曼第一次推出9氣囊加后提升的車型。
東風(fēng)柳汽長(zhǎng)頭卡車
要說(shuō)今年重卡領(lǐng)域讓人印象深刻的車型，估計(jì)不少人都會(huì)提到長(zhǎng)頭卡車。作為中國(guó)重卡舞臺(tái)上具有重要地位的長(zhǎng)頭卡車，在經(jīng)過(guò)多年沉浮之后再次回到大眾的視野，并被不少企業(yè)采納和重點(diǎn)推廣。其中，東風(fēng)柳汽乘龍的T7長(zhǎng)頭牽引車尤其值得注意。
實(shí)際上，早在10年前，東風(fēng)柳汽就已經(jīng)有長(zhǎng)頭的龍卡系列，雖然與當(dāng)時(shí)市場(chǎng)大趨勢(shì)“相左”——只能算是個(gè)小的細(xì)分市場(chǎng)，但龍卡的影響力還是有目共睹，也推動(dòng)著東風(fēng)柳汽對(duì)這一細(xì)分領(lǐng)域投入更多的關(guān)注。與龍卡采用的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，乘龍T7使用首次使用東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也從之前的310馬力提升到540馬力。而且該平臺(tái)共有4X2、6X2、6X4三類牽引車產(chǎn)品，功率覆蓋400-540馬力，可滿足高端長(zhǎng)途物流和?；愤\(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)用戶需求。
據(jù)悉，跟東風(fēng)龍卡定位經(jīng)濟(jì)型不一樣，6×4乘龍T7長(zhǎng)頭牽引車定位高端，主要面向高端長(zhǎng)途物流或?；愤\(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)。該車搭載的康明斯13L發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率達(dá)520馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特AMT12擋變速箱，變速箱型號(hào)為12JZSD240A。該車預(yù)計(jì)在今年9-10月份全面上市推廣，售價(jià)預(yù)計(jì)在40萬(wàn)-48萬(wàn)元。
全新紅巖杰獅
“窮則變，變則通，通則久?！边@句話用來(lái)形容上汽依維柯紅巖再合適不過(guò)。在經(jīng)過(guò)2015年的跌宕起伏之后，紅巖在2016年已經(jīng)走上了“變則通”的道路，全新杰獅的發(fā)布則成為這條路上的重要鋪路石。
作為上汽依維柯紅巖的轉(zhuǎn)型之作，紅巖杰獅重卡于2009年正式上市。2016年1月，全新杰獅車型宣布上市，產(chǎn)品系列覆蓋牽引車、自卸車以及載貨車等，搭載的動(dòng)力總成包括9L的上汽菲亞特紅巖C9（Cursor9）、13L的C13（Cursor13）以及上柴的最新一代重型發(fā)動(dòng)機(jī)。
在今年4月的北京國(guó)際車展上，上汽依維柯紅巖展示了匹配同步歐洲Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)的全新杰獅6X4重卡，并計(jì)劃于今年9月全面上市。
搭載Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)的杰獅重卡
該產(chǎn)品的上市，將填補(bǔ)全新杰獅在11L發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域的空白，而這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)排量，也是當(dāng)前最火熱、需求最大的牽引車黃金排量段。屆時(shí)，上汽依維柯紅巖將成為業(yè)內(nèi)整車發(fā)動(dòng)機(jī)從9L、10L、11L、12L到13L覆蓋最全的重卡制造企業(yè)，為用戶提供更多、更好的配置選擇。雖然該車已經(jīng)與廣大觀眾見面，不過(guò)要想真正擁有它，還要再等上幾個(gè)月哦！
