定位中高端 主打輕量化 大運N9-8×4載貨車即將上市
隨著公路運輸?shù)母咚侔l(fā)展，重卡高端化成為行業(yè)發(fā)展趨勢，另外，伴隨GB1589-2016及治超文件的實施，重卡輕量化亦成為必然。在這樣的形勢下，大運將豪華駕駛室與輕量化底盤組合，推出國內(nèi)新一代定位中高端、主打輕量化的N9載貨車。
一、貼心設計、舒適駕乘
1、超便捷：N9系列8×4載貨車選用高頂雙臥平地板駕駛室，大空間，駕駛室的貼心設計和舒適性內(nèi)飾，配置的全面升級，大幅提升了客戶駕乘的便利性。
平地板設計：增大內(nèi)部空間，減少駕駛員換班下車煩惱，駕乘更便捷；
環(huán)島中控臺：按鍵觸手可及，駕駛操作更方便；
車載熱水器：時時供應熱水，解決司乘人員行車過程無熱水苦惱；
臥鋪閱讀燈：停車等待時刻，用于休閑放松舒緩心情，防護視力；
可調(diào)方向盤：上下前后調(diào)節(jié)，適應不同體型駕駛?cè)藛T操作。
2、超舒適：N9載貨車駕駛室采用四點氣囊懸置減震駕駛室，標配氣囊座椅和全自動空調(diào)，駕乘平順性和舒適性提升。
氣囊座椅：依據(jù)駕駛員狀況，自動調(diào)節(jié)座椅高度，舒適駕駛；
氣囊減震：駕駛室四點懸浮氣囊減震，緩解駕駛室的上下震動，達到最佳減震效果，進一步提升舒適性；
全自動空調(diào)：變頻功率設計，有效保障駕駛室恒溫，打造舒適駕乘環(huán)境。
二、輕裝上陣、高效運輸
GB1589-2016及治超文件中規(guī)定，8×4四軸載貨車總質(zhì)量由限重40噸減少為31噸，N9載貨車若要在同配置車型具有性能優(yōu)勢，必須進行輕量化設計。N9載貨車在保證車輛可靠性和穩(wěn)定性的基礎上，通過采用鋁合金材料、高強度車架和優(yōu)化板簧結(jié)構(gòu)等措施使自重降低至10噸。
采用3/3/4少片簧設計，提高車輛運營平順性的同時又降低整車自重；
采用輕量化457后橋和經(jīng)CAE軟件應力校核過的輕量化車架，在保證整車承載能力的前提下，降低車輛自重。
經(jīng)過整體降重設計，N9載貨車底盤自重降低至10噸，較競品同配置車型10.3～10.6噸的自重，輕300～600kg，單趟運輸較競品可多拉約半噸貨物，單趟運輸效率更高。
三、黃金組合、經(jīng)濟節(jié)油
大運N9-8×4載貨車搭載濰柴國五柴油、四氣門、低轉(zhuǎn)速、大扭矩350馬力發(fā)動機+12檔法士特鋁合金變速箱+13噸輕量化車橋的黃金組合。
運用合成纖維濾材技術(shù)和大容量高轉(zhuǎn)速離心濾技術(shù)的雙級螺旋進氣系統(tǒng)，匹配濰柴國五四氣門共軌發(fā)動機，相比競品兩氣門和三氣門發(fā)動機燃燒更充分，經(jīng)濟更節(jié)油。
N9載貨車經(jīng)過仿真模擬系統(tǒng)測試和實車試驗調(diào)校，實現(xiàn)低油耗、低運營成本，在相同載重情況下，燃油經(jīng)濟性更高，滿足日用工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品及零擔貨運等高速標載物流運輸用戶需求。
發(fā)動機四氣門技術(shù) 大容量高轉(zhuǎn)速離心濾技術(shù) 仿真模擬實驗
四、多項舉措、保證品質(zhì)
大運N9載貨車采用整車電泳、駕駛室三層面漆和底盤噴蠟防護等多項領先工藝，保障整車外觀靚麗、性能安全可靠。
整車電泳：在駕駛室及車架等部位金屬表面涂上一層底漆，防腐防銹。
三層面漆：轎車級涂裝工藝，使得駕駛室外觀更加靚麗，十年不銹穿。
噴蠟防護：在底盤上形成一層保護膜，隔絕外界的空氣和水，避免發(fā)生化學反應造成銹蝕。
大運N9載貨車的強勢推出，標志著大運N9系列車型產(chǎn)品線更加完善。采用高頂雙臥平地板駕駛室，駕乘空間大、密封性能好，營造房車級的駕乘享受。采用輕量化底盤設計，自重輕、承載大，實現(xiàn)多拉快跑更賺錢的運輸效率。
