力爭銷售15600輛 北奔2017如何轉(zhuǎn)型布陣
第一商用車網(wǎng) 許亞洲
“老驥伏櫪”的故事歷代都在傳揚(yáng),這會(huì)是2017年的北奔重汽嗎?
重卡行業(yè)的“黑馬”年年都在上演,2017年的黑馬會(huì)是北奔重汽嗎?
歲末年初,正是各商用車企召開年會(huì)的黃金時(shí)期,一年下來銷售成績怎樣,自然要拿出來曬一曬。然而,在重卡市場競爭激烈的環(huán)境下,自然是幾家歡樂幾家愁局面。銷量好的企業(yè)風(fēng)光滿面,市場不夠好的企業(yè)也在奮力前行。北奔重卡,這個(gè)似乎差一口氣但又永遠(yuǎn)不能被低估的重卡企業(yè),又經(jīng)歷著怎樣的市場沉浮呢?
2016:有困難也有希望
今年1月6日,在北奔重汽2016商務(wù)年會(huì)現(xiàn)場,北奔重汽集團(tuán)總經(jīng)理汪寶營提出北奔重汽2016年的銷售目標(biāo)定在15000輛。其中,國內(nèi)銷售10000輛,力爭12000輛;出口目標(biāo)5000輛。今年12月16日,在北奔重汽2017商務(wù)年會(huì)現(xiàn)場,北奔重汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、營銷公司總經(jīng)理齊玉興在做2017年商務(wù)年會(huì)主題報(bào)告時(shí)表示,今年1-11月,北奔重汽銷售各系列車型9871輛。
北奔重汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、營銷公司總經(jīng)理齊玉興
同比年初的目標(biāo)有著5000輛的差距,但比上一年增長33.54%的銷量既為北奔挽回了顏面,又為新一輪的競爭奠下了基石。齊玉興指出,2016年,北奔在調(diào)整內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)營體系,提升分銷服務(wù)渠道質(zhì)量方面取得了初步效果,激發(fā)和新開發(fā)渠道的銷量達(dá)到2892輛,接近總銷量的30%。近段時(shí)間以來,新產(chǎn)品尤其是V3ET和V3MT需求旺盛,但由于軍車、出口車等集中生產(chǎn)以及后橋等部分資源制約等原因,導(dǎo)致大批量訂單無法按時(shí)交付。
2016年的北奔看上去變化不大,但背后體現(xiàn)的是北奔對轉(zhuǎn)型的堅(jiān)持。作為以自卸車見長的企業(yè),北奔近年來一直深耕牽引車市場,今年9月份,姍姍來遲的北奔V3ET終于上市,10月18日,北奔V3MT優(yōu)化版也正式與用戶見面。正如齊玉興在主題報(bào)告上提到的,今年北奔牽引車表現(xiàn)尤為突出,同比增長68.93%,這也符合北奔目前和未來要堅(jiān)持的產(chǎn)品布局。
在總結(jié)中,齊玉興提到,北奔2016年實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)突破和兩個(gè)支撐?!巴黄啤卑óa(chǎn)品和渠道兩個(gè)方面。在渠道突破上,北奔在2016年大力投入渠道建設(shè),共激活經(jīng)銷商渠道10家,成功開發(fā)經(jīng)銷渠道61家;在產(chǎn)品調(diào)整方面,從傳統(tǒng)的重載+工程+特工向向中高端+輕量化+專業(yè)化轉(zhuǎn)變,并將可靠性提到了空前重要的位置。
作為2016年上市的最新車型,V3ET不僅是北奔手中的王牌,也是全行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。記者清晰記得9月6日V3ET在山東青州舉行首場推介會(huì)時(shí)的場面,“這是經(jīng)銷商和用戶等了兩年的車型。”這是推介會(huì)當(dāng)天記者聽到最多的一句話。而V3ET上市以來,也扛起了北奔產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大旗?!鞍不?、山東、江蘇為V3ET強(qiáng)勢區(qū)域,銷售占比達(dá)到銷量的48%,新渠道對V3ET的貢獻(xiàn)度顯著,達(dá)到45%?!饼R玉興如是說道。
作為北奔今年推出的另一款主打車型,V3MT在輕量化上下足了功夫,這也正符合GB1589實(shí)施以來促動(dòng)輕量化牽引車降重的潮流?!癎B1589法規(guī)的實(shí)施促進(jìn)了輕量化牽引車新一輪的降重潮流,我們做過減重收益概算,整車重量每下降0.1噸,年收益可增加3000元?!?/p>
2017:有所為有所不為堅(jiān)持改革方向和目標(biāo)
談到未來的發(fā)展道路,北奔重汽董事長王世宏提出,北奔不做主流企業(yè)中的最后一名,要有所為有所不為,找準(zhǔn)自己定位,堅(jiān)持改革方向和目標(biāo)。不簡單地追求規(guī)模和數(shù)量,要突出差異化特點(diǎn),打造實(shí)實(shí)在在的核心競爭力?!俺蔀橹乜ㄊ袌觥?dāng)[渡人’,經(jīng)企業(yè)之手把真正順應(yīng)市場和發(fā)展的產(chǎn)品送到用戶手中,需要魄力和毅力?!?/p>
第一商用車網(wǎng)了解到,對于2017年的工作計(jì)劃,作為以自卸車發(fā)家的企業(yè),北奔繼續(xù)把產(chǎn)品重點(diǎn)放在了牽引車。汪寶營對2017年重卡行業(yè)發(fā)展趨勢分析時(shí)指出,重卡市場銷量預(yù)計(jì)在75萬-80萬輛左右;北奔重卡的全年目標(biāo)為15600輛,其中國內(nèi)銷售13000輛,出口2600輛。
在產(chǎn)品推廣方面,北奔V3ET高效版目標(biāo)銷量為2500輛,V3MT目標(biāo)銷量3000輛。同時(shí),為了適應(yīng)輕量化的潮流,在確保承載能力、可靠性、備用件通用性的基礎(chǔ)上,北奔重汽將在2017年推出7.5噸以下的產(chǎn)品。
在2017年工作目標(biāo)中,無論汪寶營還是齊玉興都提到了重卡市場的利好因素,如宏觀經(jīng)濟(jì)和政策法規(guī)的帶動(dòng)。在自身因素方面,除了要加強(qiáng)自身銷售服務(wù)體系建設(shè)之外,還要清除歷史舊賬,把產(chǎn)品、渠道、服務(wù)和金融作為支撐和內(nèi)生動(dòng)力。一方面擴(kuò)大隊(duì)伍,另一方面裁減隊(duì)伍——看似矛盾的選擇,卻可以看出北奔在自身改革上的底氣和硬氣。
北奔高層認(rèn)為,今年10月以后重卡市場進(jìn)入爆發(fā)式的增長期,漲幅是巔峰時(shí)期都不曾遇見的。然而,企業(yè)必須清醒地意識(shí)到,現(xiàn)在不是商用車市場的“小時(shí)代”,更不是商用車市場的“大躍進(jìn)”;四季度大幅增長只是治超新政和宏觀經(jīng)濟(jì)等多重因素疊加作用下出現(xiàn)的曙光。對于每個(gè)重卡企業(yè)而言,政策紅利和宏觀經(jīng)濟(jì)對重卡市場的帶動(dòng)都是公平的,如何牢牢抓住市場利好、發(fā)揮自身優(yōu)勢才是關(guān)鍵。北奔只有堅(jiān)定實(shí)施“造血式”的深度改革,“授己予漁”,才能在轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)戰(zhàn)中百戰(zhàn)不殆。