武漢一直有“車都”之稱，此話一點(diǎn)不虛，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2016年底，武漢已有15家整車制造企業(yè)，每年有數(shù)百萬臺新車從武漢運(yùn)往全球。而轎運(yùn)車在這數(shù)百萬臺新車外運(yùn)的環(huán)節(jié)中就起到了至關(guān)重要的作用，尤其是在傳統(tǒng)“飛機(jī)板”超長轎運(yùn)車被治理以后，新型的中置軸轎運(yùn)車也將會(huì)成為市場的寵兒。

就在5月16號，聯(lián)合卡車在武漢隆重舉行中置軸轎運(yùn)車體驗(yàn)暨產(chǎn)品推介會(huì)，為全國用戶帶來了旗下最新的中置軸轎運(yùn)車，力爭為轎運(yùn)車市場注入全新的血液。

當(dāng)日，武漢當(dāng)?shù)刂纳唐奋囄锪鬟\(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人近百名參加了產(chǎn)品推介會(huì)，當(dāng)大家得知聯(lián)合卡車中置軸轎運(yùn)車即將正式進(jìn)入武漢轎運(yùn)車市場的時(shí)候，都想來一睹她的風(fēng)采，甚至現(xiàn)場兩臺展示車輛都被客戶爭相買走。可見聯(lián)合卡車中置軸轎運(yùn)車的魅力有多大。

聯(lián)合卡車營銷公司副總經(jīng)理陳剛?cè)褐罗o

聯(lián)合卡車營銷公司副總經(jīng)理陳剛?cè)合壬跁?huì)上說到，依照交通部在2016年8月18日發(fā)布了《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》，現(xiàn)有超長轎運(yùn)車在2017年6月30號前需要替換20%，變?yōu)榉闲翯B1589規(guī)定的新車。而武漢是久負(fù)盛名的車都，轎運(yùn)車市場龐大，相信憑借聯(lián)合卡車中置軸轎運(yùn)車的可靠、高效、安全等特點(diǎn)一定會(huì)成為當(dāng)?shù)厣唐奋囘\(yùn)輸客戶的不二選擇。

中置軸轎運(yùn)車是未來商品車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢，相比傳統(tǒng)的超標(biāo)車型來說，它對貨物具有更安全的保障性，而且運(yùn)輸方式的多樣性更是傳統(tǒng)車型無法匹敵的。聯(lián)合卡車中置軸轎運(yùn)車匹配了強(qiáng)勁的動(dòng)力以及高強(qiáng)度的車身材料，無論是效率和可靠性都是毋庸置疑的，成為武漢的轎運(yùn)車市場中的佼佼者是指日可待。

憑啥能讓客戶搶著買？

首先要說的是安全，聯(lián)合卡車的駕駛室采用籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度吸能式車身，經(jīng)過碰撞試驗(yàn)，符合歐洲ECE-R29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓要求，被動(dòng)安全性在商用車行業(yè)堪稱一流；而且聯(lián)合卡車才融入了駕駛室后移技術(shù)，在車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候駕駛室后移吸收沖擊力，最大限度的保證車內(nèi)人員的生命安全。

運(yùn)輸速度一直是商品運(yùn)輸車的重要的運(yùn)營參數(shù)，而強(qiáng)勁的動(dòng)力也是車輛必備的配置之一，聯(lián)合卡車中置軸轎運(yùn)車采用的是聯(lián)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出290馬力，與之匹配的是法士特9檔變速箱，這樣的動(dòng)力配置足以滿足用戶的日常運(yùn)輸需求。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排放滿足國家最新的國五標(biāo)準(zhǔn)，對于用戶來說不用擔(dān)心排放的問題。

出勤率是檢驗(yàn)一臺車品質(zhì)的最好方法， 聯(lián)合卡車中置軸轎運(yùn)車采用底盤+上裝+中置軸掛車一體化同步設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)列車無縫連接。而上裝更是與專用車廠商經(jīng)過長達(dá)兩年的時(shí)間研發(fā)和測試才推出了如今的成熟產(chǎn)品，均采用高強(qiáng)度高品質(zhì)的鋼材制成，接頭管路均采用的是VOSS的產(chǎn)品，以最大限度降低車輛的故障率從而提高客戶車輛的出勤率。

裝載數(shù)量可能是客戶目前最看重的特點(diǎn)了，除開傳統(tǒng)的超標(biāo)車輛不說，對比合法的半掛6位商品運(yùn)輸車，中置軸的裝置數(shù)量優(yōu)勢毋庸置疑，而聯(lián)合卡車中置軸轎運(yùn)車8-10臺的裝載更是領(lǐng)先于行業(yè)的其他產(chǎn)品。在現(xiàn)場的模擬裝載中，聯(lián)合卡車中置軸轎運(yùn)車輕松的裝下了8臺中大型SUV，而且車頂還能再裝一臺小型車，如此看來裝下10臺中小型車輛應(yīng)該非常輕松。

靈活性其實(shí)也是中置軸轎運(yùn)車的主要特點(diǎn)之一，當(dāng)掛車與頭車組合在一起的時(shí)候它可以承擔(dān)起長途的運(yùn)輸任務(wù)，而脫離中置軸掛車以后，頭車還能變成一臺轎車運(yùn)輸單車，可以說一臺車就解決了客戶長途+倒短的問題。

客戶搶著買展車

前面我們也提到了客戶搶著買兩臺展車的事，而這兩臺展車在活動(dòng)結(jié)束后就將進(jìn)入了武漢中南海物流公司進(jìn)行運(yùn)營。接過車鑰匙的時(shí)候，武漢中南海物流公司副總?cè)f仁剛先生滿面笑容，并對同行們說了聲抱歉，調(diào)侃著說自己“搶”走了廣大同行的愛車。

當(dāng)說到為什么要買走這兩臺展車的時(shí)候，萬總首先表現(xiàn)出了一點(diǎn)小遺憾，原因是本次率先來武漢的只有這兩臺聯(lián)合卡車中置軸轎運(yùn)車，如果是二十臺那該多好；選擇它的原因還是看重聯(lián)合卡車的品質(zhì)和服務(wù)。當(dāng)看過它的裝載能力之后，萬總就當(dāng)即表示要全部買走，為此還跟同行們私下“競爭”了一番。同時(shí)也是響應(yīng)國家政策的號召，積極做好超標(biāo)車輛的淘汰工作，選用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品來代替，而聯(lián)合卡車中置軸轎運(yùn)車就是個(gè)很好的選擇。

在看過本次聯(lián)合卡車中置軸轎運(yùn)車的裝卸演示后，很多商品車運(yùn)輸物流公司都紛紛表示對該產(chǎn)品有濃厚的興趣，以前從未接觸過聯(lián)合卡車的客戶表示會(huì)通過進(jìn)一步的對比后確定最終的選擇對象。而那些聯(lián)合卡車的忠實(shí)客戶當(dāng)即就與武漢當(dāng)?shù)氐穆?lián)合卡車經(jīng)銷商簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，表示在接下來的超標(biāo)車輛淘汰過程中，會(huì)通過不斷采購聯(lián)合卡車中置軸轎運(yùn)車來彌補(bǔ)這一部分運(yùn)力，最終完成超標(biāo)到合法的切換。

隨著新GB1589新規(guī)的落地，傳統(tǒng)的超標(biāo)轎運(yùn)車被列為了重點(diǎn)治理對象，而且目前的時(shí)間線也已經(jīng)臨近6月30日，也就是轎運(yùn)車治理的第一個(gè)階段，于此同時(shí)也必將會(huì)迎來一波換車大潮。聯(lián)合卡車作為行業(yè)中率先推出中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品的企業(yè)之一，也必將會(huì)憑借自身高品質(zhì)、高安全、高效率的特點(diǎn)贏得客戶的信賴。