最近兩天，網(wǎng)上出現(xiàn)很多關(guān)于后翻及側(cè)翻平板自卸半掛車的消息，主要內(nèi)容是這兩種車型涉嫌非法改裝的問(wèn)題，5月31日起工信部已經(jīng)暫停了此類車型的合格證上傳。

關(guān)于這個(gè)消息，今天記者詢問(wèn)了相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士，他們表示確實(shí)從5月31日起，平板自卸半掛車（側(cè)翻、后翻）已經(jīng)不能上傳合格證。也就是說(shuō)網(wǎng)傳的消息基本屬實(shí)。

那么為何平板自卸半掛車（側(cè)翻、后翻）會(huì)涉及非法改裝呢？

根據(jù)了解，在我國(guó)后翻、側(cè)翻平板自卸車并沒(méi)有獨(dú)立的合格證，上戶的時(shí)候是按照平板的標(biāo)準(zhǔn)，但用戶在上路的時(shí)候卻經(jīng)常會(huì)加裝貨廂（這個(gè)概率十分高）。

一旦運(yùn)管部門按照平板的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)查車，那么側(cè)翻和后翻的平板自卸車就是屬于非法改裝的車輛。

而且在我國(guó)各個(gè)地方的執(zhí)法力度不一，就會(huì)造成有些地區(qū)側(cè)翻和后翻的平板自卸車不受處罰，而有的地區(qū)卻會(huì)受到重罰。

由于這種非法改裝問(wèn)題大量的存在，所以有關(guān)部門決定在5月31日起停止這兩種車型的合格證上傳。

根據(jù)了解，目前停止上傳合格證的自卸車型僅限于這兩種，并不影響其他自卸車車型。

市場(chǎng)正旺 企業(yè)苦惱

從去年下半年起，我國(guó)半掛車的產(chǎn)銷量出現(xiàn)了大幅度地增長(zhǎng)，其中就包括了上述的平板自卸半掛車。這種大幅度增長(zhǎng)的勢(shì)頭還一直延續(xù)到了今年的上半年。

根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年1~4月份，我國(guó)平板自卸半掛車的產(chǎn)量達(dá)到了22000輛，同比的增福超過(guò)了300%。平板自卸半掛車在加裝了車廂后，是建筑工程類運(yùn)輸車輛的主力軍?？梢哉f(shuō)，這種車型正是目前市場(chǎng)需求量很大的車型。此次突然停止合格證的上傳，對(duì)于生產(chǎn)該車型的企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑當(dāng)頭一棒。

2017年1~4月份掛車細(xì)分產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

根據(jù)知情人士透露，為了迎合這種車型不斷上揚(yáng)的需求，山東梁山目前至少有上千輛平板自卸半掛車在生產(chǎn)線上。在合格證停止上傳后，這些并未上傳合格證的平板自卸半掛車將何去何從？

對(duì)于一些承壓能力比較弱的專用汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是“大災(zāi)難”。

合格證上傳通道是否會(huì)再度放開(kāi)？

由于目前合格證只是處于不能上傳的狀態(tài)，官方也并沒(méi)有明確表示會(huì)取消此類產(chǎn)品。

但是由于此類車型非法改裝的情況比較嚴(yán)重，數(shù)量也較大。所以筆者預(yù)計(jì)今后再度放開(kāi)的可能性并不大。

相關(guān)的專用汽車企業(yè)需要做好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。