一汽解放J6P領航版想必大家再熟悉不過了，這款車在全國范圍內(nèi)國道上的出鏡率都是最高的，不過，完美適配AMT變速箱的解放J6P領航版，你見過嗎？

解放J6P領航版AMT牽引車延續(xù)領航版駕駛室、車身涂裝和標識，看起來，他就是一臺解放J6P領航版，甚至與我們平時見到的460、500馬力J6P牽引車車型區(qū)別都不大，而且發(fā)動機等配置和具體參數(shù)都與前代的J6P領航版基本相同，發(fā)動機都用的是CA6DM3-55E52 13L 550馬力和CA6DM2-46E52 11L 460馬力，其中AMT版本還給司機多一個選擇，CA6DM2-46E51 11L 460馬力。唯一的特點就是AMT變速器的適配，這不是對前代的小修小補，相信您一定預見到了，這會給卡車司機帶來超乎尋常的駕乘體驗。

來個實際的例子，打開車門，你就會第一時間發(fā)問：“哎，離合器踏板呢？”如果這臺J6P會說話，一定會告訴您，說：“不好意思，我的變速箱是AMT?！?/p>

這款車的變速箱配的是一汽解放12擋變速箱，最高擋為超速擋，最重要的是AMT變速箱的應用，司機跑車不用老換擋，您覺著是不是很棒？關于這次AMT變速器的應用，首先，為了讓司機更明白AMT變速器的價值，請允許我簡單介紹市面上三種商用車變速器的一些常識：

MT手動變速器，由不同的齒輪組合傳遞扭矩，通過機械換擋操縱機構實現(xiàn)擋位切換，換擋時需要踩離合器踏板；AT液力自動變速器，由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)等部件組成，通過液力傳遞和齒輪組和的方式來實現(xiàn)變速變矩。換檔動作由電控系統(tǒng)自動控制完成；AMT機械式自動變速器，在手動變速器基礎上適應性改進，取消離合器踏板，通過電控執(zhí)行機構，控制變速器選換擋以及離合器自動分離與結合，實現(xiàn)自動換擋。三種變速器目前在歐洲、美國商用率最高的是AMT，具有價格適中、節(jié)省油耗、操作簡單、舒適度高于手動擋、維修簡單的特點，已經(jīng)成為歐洲商用車變速器的首選。

完美適配AMT變速器給整車帶來的優(yōu)越駕乘體驗，概括來說，有兩大優(yōu)勢：操縱舒適，還更節(jié)油。

說到節(jié)油，首先提一下解放J6自主研發(fā)的體系優(yōu)化節(jié)油技術，在這款牽引車上依然得到完美呈現(xiàn)。其次，就是這次適配AMT變速箱后發(fā)揮的節(jié)油實力，采用機械傳動變速結構，高效傳動更節(jié)油，對這一點，趙叔深有體會：“本來解放就比工友的大車都省油，這回上手領航版AMT一個月，效果一下又體現(xiàn)出來了，照比以前的解放大車還能省，你說百公里省個不到3L的油量聽起來不算啥，可咱這是天天跑，咱這活一天少說跑一千公里，跑活一天下來就省一百四五十，一個月下來能省三千多，你算算，對咱們常年累月在外跑線的卡車司機來說，省到就是賺到，你說是不是？”

說到舒適，AMT的加入能使智能換擋的操作更輕松，還能準確識別載重、坡度等信息，利用自動、智能感應升降檔位，而且手動檔位輕便易控，可針對車身路況進行適應地模式選擇：手動、自動、經(jīng)濟、動力、爬坡、低速模式，輕松應對司機行車常見的復雜路況，讓你行車無憂，更省心、更省力?！白詣訐醴奖愣嗔?，輕松多了，這回跑車不用老換擋，省事兒多了?！摆w叔想起行車過程的感受，興奮地說著。

怎么樣，卡車兄弟喜歡不？AMT變速器的適配值得您親自體驗一次，相信卡車兄弟們會喜歡上這款新車，而且，用上就會愛上。