解放在時代需求下，產品不斷更新迭代，隨著物流行業(yè)的高速發(fā)展和危化品運輸的客觀要求，以及更加青睞于效率高、全生命周期成本低的牽引車的用戶需求。解放在J6研發(fā)平臺上對解放新J6產品進行嚴格地升級優(yōu)化，2018年解放新J6P包括：領航版、榮耀版、新疆版、質惠版等牽引車車型，得到了廣大解放卡車愛好者的充分認可和贊譽。這其中，解放J6P領航版是一汽解放為高效干線物流運輸市場和用戶需求量身打造的一款滿足當前高效率、低成本的運輸牽引車。解放J6P領航版就是一汽解放為適應當前物流快運行業(yè)的運輸要求，占領高端市場而推出的優(yōu)秀產品，以低油耗大動力成為產品的亮眼符號，實乃國之重器。

那么，解放J6P領航版為什么能完美延續(xù)并提升大動力、低油耗的性能？ 

因為2018年解放新J6P領航版牽引車，與前代相比，在降低油耗、提升動力上有兩大嚴格的迭代升級：

動力性升級：發(fā)動機采用節(jié)油性和可靠性表現(xiàn)俱佳的錫柴CA6DM2發(fā)動機，排量為11.05L，13L發(fā)動機本次升級至550馬力，11L發(fā)動機本次升級至460馬力，動力性更強，扭矩達到2100N·m，滿足當下行業(yè)的大馬力、高效率運輸需求，為高速行駛提供足夠的動力，經濟時速，能確保司機準時交付、高效運輸。

節(jié)油性升級：延續(xù)解放在業(yè)內獨有的體系節(jié)油技術，百公里比業(yè)內平均水平節(jié)油1-2L，中置空濾，進氣充分且降低風阻；J6P油箱容積1000升，分別是左側500升右側500升，提高續(xù)航里程；另外，在整車的輕量化方面也應用到一系列升級措施，比如用到鋁合金油箱、輪圈、變速箱，和新F7N前軸、新457橋、腹翼連接結構、楔式制動器。而且值得一提的是，解放新J6P 領航版的十萬公里保養(yǎng)間隔，大大降低車輛全生命周期運成本，提高車輛出勤率。

7年前憑借對卡車的熱愛加入物流運輸行業(yè)的王司機，就來自咱們一汽解放總部長春。從一輛卡車做起，如今已取得不錯的成就，如今麾下已經購置了24輛解放卡車奔赴于以東北地區(qū)到福建為主的運輸線路上。被問及車隊中最滿意的車型，王老板指著一輛J6P領航版460車型驕傲地說道，“非他莫屬！隊伍中這么多得力干將，但J6P領航版一定是隊伍中的一等兵。2018年8月，我提了一輛。這車不僅馬力大、車速快且油耗低，可以做到10萬公里長換油，跑了一個月感覺真挺好，車隊后來又增購了三輛。我們算了筆賬，謙虛地說，同樣的效率下，每百公里比業(yè)內平均水平節(jié)省2L的話，一年下來每輛車能給車隊省下一萬四千多！”王老板興奮地看著眼前兒的J6P領航版，“這還光是油錢，還沒算上車的保養(yǎng)、維修的費用，畢竟咱一汽解放給咱二十萬公里的質保里程，而且還有10萬公里長換油，大大降低了車隊的保養(yǎng)成本，真讓我們卡車司機放心、安心！”

另一位從事煤炭運輸行業(yè)的韓師傅，對解放J6P領航版的節(jié)油性能，也給予很高的評價，我使用的解放J6P領航版比工友的每百里省2L油，一趟就比別人省油150-300元，和車隊其他的解放車相比，也相對省油一些。”韓師傅對于自己的車這樣評價，不僅韓師傅自己這么認為，車隊其他司機也認為解放J6P比較省油。

解放J6P領航版自上市以來一直以省油、大動能的形象在牽引車市場中傲視群雄，希望廣大卡友愛上這款大國重器。