【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

一個開過自動擋汽車的司機，如果讓他再回去開手動擋，他的內(nèi)心一定是拒絕的！

回顧汽車百余年的歷史，如果一定要選出幾個最“高光”的時刻，自動變速箱的出現(xiàn)無疑是其中之一。在國內(nèi)，自動擋轎車已經(jīng)全面普及，而在重卡領(lǐng)域，自動擋車型也終于迎來了真正意義上的“元年”。

12月4日，歐曼超級重卡全系自動擋發(fā)布會在四川成都舉行，歐曼EST-A、EST、GTL全系自動擋新品正式發(fā)布。借此機會，第一商用車網(wǎng)在現(xiàn)場采訪了福田汽車集團副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山，進而走進國產(chǎn)自動擋重卡的世界，一窺歐曼將如何引領(lǐng)中國重卡邁向自動擋時代。

福田汽車集團副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山接受采訪

自動擋重卡迎爆發(fā)元年  歐曼引領(lǐng)“供給側(cè)改革”

你知道2019年中國自動擋重卡一共賣了多少輛，增長了多少倍嗎？

8000輛，同比增長550%！

2018年以前，自動擋重卡在國內(nèi)還是鳳毛麟角般的存在，2018年全年也僅有千余輛的銷量。到了2019年，國內(nèi)自動擋重卡銷售預(yù)計可達8000輛左右，其中歐曼一家就占了6000輛，占比高達75%。從這個角度而言，歐曼是在以高品質(zhì)的供給，引導(dǎo)整個重卡市場的升級換代（這本身也符合國家倡導(dǎo)的“供給側(cè)改革”方針）。

在這個發(fā)展過程中，一個不容忽視的問題就是，8000輛甚至10000輛，在年銷超110萬輛的重卡市場中的占比還不足1%。而在歐美重卡市場，自動擋比例高達95%。因此，根據(jù)歐美市場經(jīng)驗，宋術(shù)山認為，中國自動擋重卡正處于一個爆發(fā)的起點，盡管目前比例還不到1%，但相比去年呈現(xiàn)出井噴式的增長，增幅達到550%。他據(jù)此進一步判斷，中國重卡自動擋化已經(jīng)是大勢所趨，預(yù)計到2025年，中國重卡的自動擋比例將達到80%以上。

第一商用車網(wǎng)了解到，在歐洲，AMT（“機械自動變速箱”）重卡自上世紀(jì)90年代末開始導(dǎo)入市場，經(jīng)過近20年的培育和發(fā)展，AMT重卡從2002年的12%比重，迅速增長到2010年的53%，并在2019年達到95%的比重，占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。再看國內(nèi)市場，在福田戴姆勒歐曼的引領(lǐng)下，以采埃孚第4代成熟技術(shù)自動變速箱為基礎(chǔ)，國內(nèi)重卡市場向自動擋過渡的時間將遠低于歐美市場，短短幾年就有望超過50%比重，邁出從量變到質(zhì)變的“飛躍”。

多方優(yōu)勢助力  歐曼明年要賣1.5萬輛

有了今年550%暴增的起點，明年的自動擋重卡會有怎樣的市場表現(xiàn)呢？

15000輛，占到歐曼重卡2020年總銷量的15%。這是宋術(shù)山透露的歐曼自動擋重卡明年的目標(biāo)規(guī)劃。并且，基于目前市場上每4臺自動擋重卡中就有3臺是歐曼的優(yōu)異表現(xiàn)，宋術(shù)山對于明年目標(biāo)的實現(xiàn)充滿信心。

宋術(shù)山的自信，來源于兩個方面。首先就是AMT重卡在節(jié)油、舒適、可靠、安全、與卡車智能化匹配等方面的獨特優(yōu)勢?！暗谝粋€優(yōu)點是節(jié)油，自動擋由電腦控制換擋，節(jié)油效果比人工換擋要好很多。根據(jù)我們的統(tǒng)計分析，其百公里油耗至少能節(jié)省1到2升。重卡一般年運營里程在20萬-30萬公里，如果百公里能省1-2升柴油的話，一年下來就能節(jié)約不少錢?！?/p>

福田戴姆勒歐曼EST-A自動擋重卡

第二個優(yōu)點是舒適，自動擋不用換擋，無需踩離合，把駕駛員的左腳和右手解放出來，因此舒適性會好很多。第三個優(yōu)點是故障率低，更可靠。相比手動擋，AMT車型由于技術(shù)更為先進，減少了人為操作對設(shè)備和部件的損壞，因而更加可靠。第四個優(yōu)點是安全。使用自動擋重卡之后，不需要手動換擋，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，司機處理起來會更從容，也避免了半坡起步、空擋滑行等手動擋操作時一些不安全的駕駛行為；同時，歐曼自動擋重卡標(biāo)配液力緩速器，下長坡時的安全性大幅提高。

第五個優(yōu)點是智能化匹配?！白詣訐鹾涂ㄜ囍悄芑哂邢忍斓钠ヅ鋬?yōu)勢?！彼涡g(shù)山舉例說道，重卡可以根據(jù)高精度的三維地圖，對前方路況做出預(yù)判，進而提前調(diào)整發(fā)動機的功率和扭矩輸出以及變速箱的擋位，最終達到節(jié)油的效果。但這種智能駕駛必須建立在自動擋的基礎(chǔ)上，手動擋的車輛無法采用電子地圖。“由此而言，盡管自動擋車型比手動擋車型要貴一、兩萬元，但是客戶的認同度非常高。在徐州等部分區(qū)域，自動擋車型的銷售比例甚至已經(jīng)提高到40-50%。因此，我對中國重卡自動擋的未來充滿樂觀?！?/p>

趨勢不可逆  歐曼要站在風(fēng)口做自動擋領(lǐng)導(dǎo)者

宋術(shù)山的自信，還來源于歐曼AMT重卡的先發(fā)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

“我們今年推廣的自動擋產(chǎn)品其實主要還是牽引車，但是很多載貨車和工程車的用戶也向我們提出了自動擋的要求。因此，我們明年將會把自動擋推廣到所有的主流產(chǎn)品線上，包括牽引車、自卸車、載貨車、專用車，覆蓋全部工況和場景，從而更好地滿足重卡用戶對自動擋的需求。”宋術(shù)山告訴第一商用車網(wǎng)。

配裝采埃孚“傳勝”AMT變速箱的歐曼超級重卡

據(jù)介紹，歐曼AMT重卡的核心“黑科技”，在于福田康明斯發(fā)動機、采埃孚自動擋變速箱，以及福田戴姆勒卓越的工況標(biāo)定及匹配技術(shù)。一方面，為了搶占AMT市場先機，歐曼已經(jīng)進行了多年前瞻性的技術(shù)研發(fā)，并且對自動擋產(chǎn)品做了大量的道路測試，其路試車輛的運行總里程已超過3000萬公里；另一方面，歐曼自動擋重卡，匹配了全球最頂尖的產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴。它采用福田康明斯X13、X12動力，匹配福田采埃孚“傳勝”12速AMT變速箱，整車B10壽命達到160萬公里，超級動力鏈2年不開缸、不開箱，平均故障間隔里程達5萬公里。

在采訪中，宋術(shù)山不止一次地表示出對于中國自動擋重卡未來的信心。這種信心，源于歐美市場自動擋重卡迅速發(fā)展的“前車之鑒”，源于對歐曼自動擋重卡產(chǎn)品的信任，更源于中國重卡在自動擋產(chǎn)品上被壓抑的需求終于被高品質(zhì)產(chǎn)品激發(fā)出來的潛力。

“當(dāng)前，隨著自動擋技術(shù)的發(fā)展，中國重卡轉(zhuǎn)型升級進入新一輪的戰(zhàn)略機遇期。對于中國企業(yè)來說，誰能順應(yīng)重卡自動擋的趨勢，誰就能贏得先機。”采訪的最后，宋術(shù)山這樣說道，“我們要力爭抓住中國重卡市場自動擋的風(fēng)口，成為自動擋重卡的領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

歐曼AMT自動擋重卡近日榮膺“2019年度第一暢銷AMT重卡”大獎