隨著史上最嚴(yán)苛“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)和“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的持續(xù)推進(jìn)，天然氣作為石油的替代燃料，應(yīng)用于交通運(yùn)輸已經(jīng)成為清潔汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，并受到消費(fèi)者的青睞。作為上汽紅巖旗下搭載“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)——天然氣動(dòng)力的重卡車(chē)型，上汽紅巖國(guó)六LNG杰獅C6系列10月底在山西太原、陜西榆林、河南鄭州三地上市，發(fā)布會(huì)當(dāng)天在三地就斬獲了1200+用戶(hù)訂單，其受歡迎程度可見(jiàn)一斑。

其中，作為上汽紅巖征戰(zhàn)國(guó)六時(shí)代的“開(kāi)路先鋒”，紅巖杰獅C6 LNG煤炭運(yùn)輸車(chē)就搭載了上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排等多方面全新升級(jí)，不僅符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而且在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上精雕細(xì)琢，全面滿(mǎn)足用戶(hù)實(shí)際應(yīng)用需求。

澎湃動(dòng)力+黃金動(dòng)力鏈，運(yùn)載能力大幅提升

紅巖杰獅C6 LNG煤炭運(yùn)輸車(chē)搭載的藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，是由上汽動(dòng)力聯(lián)合歐洲著名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)AVL、美國(guó)西南研究院共同研發(fā)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)用戶(hù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景量身定制。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的當(dāng)量燃燒技術(shù)，有效減少動(dòng)力損失，最大功率為440馬力，最大扭矩為1950牛米，相比稀薄燃燒技術(shù)，整車(chē)動(dòng)力提升23%，品質(zhì)性能與奔馳DD13發(fā)動(dòng)機(jī)比肩。

基于豐富的煤炭?jī)?chǔ)備，近年來(lái)，山西、陜西、河南三省煤炭運(yùn)輸業(yè)得到了充分的發(fā)展。煤炭運(yùn)輸行業(yè)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力和運(yùn)載能力要求很高，先進(jìn)的藍(lán)芯動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)加上市場(chǎng)充分肯定的法士特變速箱及菲亞特技術(shù)的紅巖車(chē)橋組成的“黃金動(dòng)力鏈”，讓紅巖杰獅C6 LNG煤炭運(yùn)輸車(chē)迅速獲得用戶(hù)認(rèn)可。

排放更低，EGR控制模塊高效節(jié)能

煤炭運(yùn)輸業(yè)既對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的動(dòng)力性能提出了高要求，也期望降低運(yùn)輸排放，減少整個(gè)煤炭產(chǎn)業(yè)鏈中的污染。紅巖杰獅C6 LNG煤炭運(yùn)輸車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了EGR控制模塊，在精確控制EGR流量的同時(shí)，提供更高的燃?xì)饣旌闲Ч?，使得燃燒更充分，排放更低，切?shí)響應(yīng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動(dòng)計(jì)劃。

值得一提的是，紅巖杰獅C6 LNG煤炭運(yùn)輸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，還可選液力緩速器輔助制動(dòng)，制動(dòng)效率>80%，有效減少制動(dòng)系統(tǒng)摩擦片的更換頻次，降低輪胎磨損，無(wú)需加裝淋水裝置，維護(hù)成本年省1.5-3萬(wàn)。

黃金動(dòng)力鏈組合、氣耗超低的紅巖杰獅C6 LNG煤炭運(yùn)輸車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面的全面優(yōu)化，既能滿(mǎn)足區(qū)域?qū)嶋H工況所需，同時(shí)又能經(jīng)濟(jì)省心，成為同級(jí)別最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型之一。因此一上市就成為了爆款，可謂是實(shí)至名歸！