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近日，上汽紅巖為全新升級(jí)的紅巖杰獅2020牽引車（下稱“紅巖杰獅2020”）舉行了盛大的線上直播發(fā)布會(huì)，引來(lái)大量網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

作為公路物流領(lǐng)域的主流車型，牽引車往往集各家車企技術(shù)之大成，從動(dòng)力性能到燃油經(jīng)濟(jì)性，從輕量化到舒適性，無(wú)一不是高端技術(shù)的比拼。那么，這款紅巖杰獅2020牽引車和同類車型相比有哪些特別之處呢？

在紅巖杰獅2020的線上直播發(fā)布會(huì)中，主持人為卡友購(gòu)車過(guò)程中橫向比較各款牽引車，提供了一個(gè)可供參考的衡量標(biāo)準(zhǔn)——輕量化。接下來(lái)，我們以今年中國(guó)重汽新推出的豪沃TX7牽引車（下稱“豪沃TX7”）為參照，看看同樣是輕量化車型，在橫向?qū)Ρ戎?，哪款車更適合您。

輕不是省 如何科學(xué)減重

車身輕量化的好處不言而喻，尤其是作為牽引車級(jí)別的大噸位車型，在不改變動(dòng)力配置的前提下，每減重百公斤帶來(lái)的不僅是動(dòng)力的提升，更能省下實(shí)實(shí)在在的燃油成本，這才是卡友最關(guān)心的。

直播發(fā)布會(huì)上，紅巖杰獅2020向卡友講述了其兼顧可靠性、承載能力的輕量化思路。該車借鑒歐洲輕量化技術(shù)，從材料優(yōu)化、部件優(yōu)化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化三方面實(shí)現(xiàn)多維度的輕量升級(jí)。比如，采用較輕的T20懸架、鋁殼變速器、高強(qiáng)度單層車架、700QZ傳動(dòng)軸等。一系列保證安全的輕量化措施后，紅巖杰獅累計(jì)減重大于400Kg，底盤(pán)自重最低達(dá)8噸以下。

紅巖杰獅2020的輕量化集中體現(xiàn)在“新技術(shù)、新材料”，豪沃TX7的輕量化則來(lái)得更為直接——從輕量化設(shè)計(jì)著眼，以鋁制材料為先。例如，使用輕量化車架、平衡軸、懸架設(shè)計(jì)；鋁殼變速器、鋁合金油箱、鋁合金鋼圈、鋁合金儲(chǔ)氣筒等輕質(zhì)材料；前下防護(hù)、車架尾梁及眾多支架同樣采用鋁合金材質(zhì)、輕量化設(shè)計(jì)等。需要特別指出的是，該車搭載的中國(guó)重汽MC11.46-50發(fā)動(dòng)機(jī)也使用了大量鋁鑄件，令其凈質(zhì)量?jī)H有955Kg，即便是底盤(pán)質(zhì)量也不過(guò)7.9噸，十分搶眼。

中國(guó)重汽MC11.46-50發(fā)動(dòng)機(jī)

如何科學(xué)減重，紅巖杰獅2020與豪沃TX7殊途同歸，為其他輕量化車型指名了正確的“輕量化”發(fā)展方向。

輕不止于車身 駕駛體驗(yàn)尤為重要

底盤(pán)的輕量化固然重要，但對(duì)于以車為家的卡友來(lái)說(shuō)，“輕”不能只體現(xiàn)在車身自重方面，擁有“輕松”的駕駛體驗(yàn)同等重要。

具體來(lái)說(shuō)，動(dòng)力要足，換擋要柔，最好不用踩離合。發(fā)動(dòng)機(jī)配置上，紅巖杰獅2020提供上汽菲亞特紅巖、福田康明斯兩種動(dòng)力總成7個(gè)馬力段，外加兩款天然氣（未列出）發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。據(jù)介紹，紅巖杰獅2020動(dòng)能性能延續(xù)了科索發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的強(qiáng)悍、低油耗優(yōu)勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)以“發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化”、“降低整車阻力”、“提升換擋效率”為核心的降油耗技術(shù)舉措，使其綜合油耗降低8%-13%。

針對(duì)手動(dòng)擋車型行駛過(guò)程中頻繁換擋的不便，紅巖杰獅2020同步推出了裝配德國(guó)采埃孚AMT變速箱的車型，為卡友提供更多選擇，也減輕了行駛過(guò)程中踩離合換擋的疲勞，徹底解放左腳和右手，AMT車型的優(yōu)勢(shì)不言自明。

上菲紅C11 450C5發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力參數(shù)對(duì)比方面，小編選擇了排量相近的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)做個(gè)參照。其中，上菲紅C11 450C5發(fā)動(dòng)機(jī)借鑒了菲亞特的技術(shù)，11.12L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可提供最大450馬力，最大輸出功率332kW，峰值扭矩2100Nm，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1100-1500rpm；豪沃TX7則搭載一款中國(guó)重汽MC11.46-50發(fā)動(dòng)機(jī)，10.518L排量可輸出460馬力，338kW的最大功率，2200Nm的峰值扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1000-1400rpm。

從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，豪沃TX7 排量10.518L似乎稍遜一籌，但在動(dòng)力輸出方面逆勢(shì)翻盤(pán)，值得稱道。而與此款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是中國(guó)重汽12擋手動(dòng)變速箱，型號(hào)HW25712XSTCL，最高擋速比0.783；只是該車沒(méi)有提供AMT變速箱的選裝。結(jié)構(gòu)方面，該變速箱為主箱雙副軸全斜齒結(jié)構(gòu)，副箱行星減速結(jié)構(gòu)，帶有同步器并采用柔性換擋技術(shù)，換擋力度較同級(jí)其他變速箱更為輕柔。雖沒(méi)有AMT車型實(shí)實(shí)在在的省心省力，但該款手動(dòng)變速箱通過(guò)技術(shù)革新，降低駕駛員換擋間歇的勞動(dòng)強(qiáng)度，彌補(bǔ)了一些AMT車型缺失的不足。

結(jié)語(yǔ)

如何評(píng)價(jià)一款牽引車，卡友老司機(jī)自然心中有數(shù)，而對(duì)于新入行的朋友來(lái)說(shuō)，選購(gòu)牽引車當(dāng)從實(shí)際需求的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考量。油價(jià)不會(huì)一直處于低位，治超只會(huì)愈發(fā)嚴(yán)格，在車貨總重不變的前提下，如何科學(xué)減重、多拉多賺，是關(guān)乎所有卡友營(yíng)生的大事。此次，上汽紅巖杰獅2020牽引車的上市，可以說(shuō)直擊卡友痛點(diǎn)，為牽引車型留下了可供參考的范本，也為日后更加激烈的“輕量化”競(jìng)爭(zhēng)格局埋下伏筆。