0第一商用車網(wǎng) 戈洲
“轎運(yùn)車運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品價(jià)值很高，車頭帶掛普遍又很長(zhǎng)，既要把車開(kāi)好，又要保證貨物的安全，確實(shí)不太容易，所以選擇一款好的中置軸轎運(yùn)車非常重要。我跑轎運(yùn)車運(yùn)輸有快十年了，我覺(jué)得現(xiàn)在駕駛的這款紅巖杰獅M500中置軸轎運(yùn)車整體性能不錯(cuò)，整車外觀顏值高，性能可靠，能拉能跑、運(yùn)輸效率高。”
近日，第一商用車網(wǎng)小編在上海青浦區(qū)某物流園附近走訪用戶時(shí)，采訪到一位杰獅M500中置軸轎運(yùn)車駕駛員——汪師傅，聽(tīng)他講述了該車在轎運(yùn)車運(yùn)輸市場(chǎng)的一些故事。
出勤率高，運(yùn)輸效率有保障
汪師傅是浙江無(wú)錫人，今年38歲，29歲開(kāi)始跑轎運(yùn)車運(yùn)輸，之前是一名車間工人。
“我以前在杭州一家乘用車企業(yè)車間上班，工作期間經(jīng)常看到自家生產(chǎn)的乘用車被運(yùn)往全國(guó)各地。在深入了解了轎運(yùn)車運(yùn)輸行業(yè)的一些情況之后，加上我對(duì)車也很感興趣，于是后面就慢慢考駕照轉(zhuǎn)行了?，F(xiàn)在上海一家物流運(yùn)輸公司做駕駛員工作。雖然跑轎運(yùn)車運(yùn)輸比較辛苦，但是工作時(shí)間相對(duì)比較自由，整體收入還不錯(cuò)，感覺(jué)更適合我?！?/p>
據(jù)汪師傅介紹，公司車隊(duì)平時(shí)主要跑上海到浙江杭州、江蘇常州以及安徽蕪湖等城市，在裝卸貨順利的情況下，一般都能夠當(dāng)天往返；如果裝卸貨不順利的話，偶爾會(huì)多逗留一天。平均算下來(lái)，每天的運(yùn)輸距離約500公里，一個(gè)月大概能跑20-24天，每個(gè)月大約要跑一萬(wàn)公里出頭，每年大概能跑12-13萬(wàn)公里。
“這輛車是公司去年2月份左右買的，從上牌后我就一直在開(kāi)，今年疫情影響閑置了兩個(gè)多月，其余時(shí)間基本都在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。目前，該車總運(yùn)營(yíng)里程接近14萬(wàn)公里。不用操心車況，出勤率很高，整車運(yùn)營(yíng)效率有保障?！蓖魩煾嫡f(shuō)，為能夠最大化的運(yùn)輸車輛，平頂駕駛室上面還能多裝一臺(tái)車，整車運(yùn)力很強(qiáng)。
外觀顏值高，寬體駕駛室駕乘更舒適
談及駕駛感受，汪師傅說(shuō)，駕駛這輛杰獅500 中置軸轎運(yùn)車以來(lái)，自己總體感覺(jué)就是外觀好看，開(kāi)著舒服，整車在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和操控性等方面表現(xiàn)還不錯(cuò)。
該車采用了意大利依維柯斯特拉利斯的駕駛室，制造工藝先進(jìn)，平頂駕駛室和上裝看起來(lái)很協(xié)調(diào)，地面到駕駛室頂部高度達(dá)2670mm，二級(jí)踏板更顯離地間隙較低，這樣既有一種歐洲轎運(yùn)車的風(fēng)格，也更方便上下車。
汪師傅說(shuō)，雖然杰獅500 中置軸轎運(yùn)車屬于中卡車型，但是采用了寬體駕駛室。這主要是為了保證駕駛室內(nèi)充足的駕乘空間，這款車主副駕座椅舒適，主駕座椅帶有氣囊減震功能，可以根據(jù)駕駛員的需求調(diào)節(jié)高度，座椅旁配置了主車后橋氣囊的調(diào)節(jié)遙控器。中控布局合理，LED液晶顯示器直觀、實(shí)用，后視鏡盲區(qū)少，方向盤靈敏，空調(diào)風(fēng)量很大，駕駛視野寬闊。
性能可靠，油耗較低，堪稱“運(yùn)輸好幫手”
整車性能可靠不可靠，關(guān)鍵看車輛配置如何。
汪師傅駕駛的這輛紅巖杰獅M500中置軸轎運(yùn)車搭載了8.71升的上菲紅C9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率292馬力，最大輸出功率215kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速1200-1500rpm，最大扭矩1250N·m。
業(yè)內(nèi)人士都知道，C9發(fā)動(dòng)機(jī)算是意大利依維柯重卡C87的國(guó)產(chǎn)化，且在歐洲轎運(yùn)車等中重卡車型均有過(guò)配裝實(shí)例，所以性能非?？煽?，整車動(dòng)力強(qiáng)勁，而且燃料燃燒相對(duì)比較充分。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特10擋手動(dòng)變速箱，換擋無(wú)頓挫感，操縱舒暢、穩(wěn)定，且變速箱所有擋位均帶有全同步器。6.5T前橋+13T紅巖H8A后橋在承載力與驅(qū)動(dòng)力方面均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中，拖拽臂氣囊形式的后橋懸掛既方便車輛調(diào)整高低以適應(yīng)裝車，又能夠在運(yùn)輸過(guò)程中有效濾震，防止商品車在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)檎駝?dòng)而損壞。
談及油耗表現(xiàn)，汪師傅介紹說(shuō)，這輛杰獅M500中置軸轎運(yùn)車油耗表現(xiàn)相對(duì)比較穩(wěn)定。標(biāo)載行駛狀態(tài)下，在高速、底道對(duì)半的路況下，百公里綜合油耗約32-35升油?！芭芷皆聘咚倩蛘呦缕侣窙r時(shí)，油耗更低?！?/p>
汪師傅說(shuō)：“總體來(lái)說(shuō)，紅巖杰獅M500中置軸轎運(yùn)列車是一款美觀、舒適、安全、可靠、實(shí)用的車型，有這樣運(yùn)輸‘好幫手’，我相信今年的業(yè)務(wù)一定能跑得更紅火?！?nbsp;
