【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

對(duì)于重卡行業(yè)而言，2020年注定是要寫入歷史的。

這一年，重卡行業(yè)遭受了巨大的困難——疫情暴發(fā)，物流停轉(zhuǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)推遲；這一年，重卡行業(yè)迎來了最燦爛的榮光——全年銷量將攀上歷史新高峰，160萬輛新紀(jì)錄突破在即；這一年，重卡行業(yè)也面臨著最深刻的變革——按軸收費(fèi)政策實(shí)施倒逼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變革，國際卡車品牌國產(chǎn)化生產(chǎn)使得國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國際化加劇，重型車國六排放實(shí)施迫在眉睫……

2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是國務(wù)院“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃”的決勝之年?；厥走@即將圓滿結(jié)束的一年，重卡領(lǐng)域發(fā)生了哪些影響行業(yè)的大事件？

N0.1：2020年重卡銷量突破160萬輛 再次刷新全球紀(jì)錄

若忽略受疫情嚴(yán)重影響的2月和3月，2020年的重卡市場(chǎng)沒有淡季可言。截至11月份，重卡市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了9個(gè)月的同比正增長(zhǎng)，其中4月到11月連續(xù)8個(gè)月銷量上揚(yáng)，月均增幅達(dá)到64.5%。值得注意的是，2020年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的9個(gè)月份，均刷新了當(dāng)月銷量歷史紀(jì)錄。

2015-2020年11月我國重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖

2020年1-11月重卡累銷已超150萬輛，全年銷量突破160萬輛大關(guān)已成定局。這意味著我國重卡市場(chǎng)銷量將再次刷新全球重卡年度銷量紀(jì)錄，并很有可能未來幾年也將無法超越。重卡市場(chǎng)空前繁盛，背后的原因主要在于：一是國三柴油貨車提前淘汰的強(qiáng)力政策，為重卡市場(chǎng)創(chuàng)造巨大的增量空間；二是中短途及支線治超趨于常態(tài)化，推動(dòng)用戶轉(zhuǎn)而購買合規(guī)重卡和標(biāo)載重卡；三是“內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)”逐步啟動(dòng)，工程車購置需求持續(xù)火熱；四是高速公路執(zhí)行按軸收費(fèi)新政策，推動(dòng)了重卡車型結(jié)構(gòu)的變化和部分車型銷量的增長(zhǎng)；五是高速公路5月8日前通行免費(fèi)等階段性的政策因素，刺激了重卡市場(chǎng)購車需求的集中釋放。

NO.2：完成上市！一汽解放“十四五”挑戰(zhàn)更高目標(biāo)

在“十三五”的第一年，一汽解放重奪重卡銷量冠軍寶座。此后，一汽解放一直穩(wěn)居冠軍之位，銷量和市場(chǎng)份額逐年上升，并接連摘下了“中重卡銷量第一”和“單一品牌全球銷量第一”的桂冠。2020年5月20日，一汽解放還通過與一汽轎車資產(chǎn)重組實(shí)現(xiàn)上市，成功站在A股的資本舞臺(tái)上，未來發(fā)展空間更為廣闊。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，一汽解放產(chǎn)量近51萬輛，同比上升30%；銷量近49萬輛，同比上升近40%；中重卡銷量近40萬輛，同比上升近40%。其中，在中重卡領(lǐng)域，解放牽引車銷量超23萬輛，增幅超35%；載貨車銷量超10萬輛，增幅近50%，自卸車銷量近4萬輛，增幅超40%；專用車銷量超2萬輛，增幅近50%。在各區(qū)域，一汽解放同樣是捷報(bào)頻傳：中重卡京津冀銷量近6萬輛，山東超5萬輛，河南超3萬輛，安徽、山西、江蘇超2萬輛，遼寧、江西、吉林、粵海、浙江突破1萬輛，2地實(shí)現(xiàn)銷量翻番，7省銷量增幅超50%。

站在新的起點(diǎn)，一汽解放對(duì)“十四五”提出了更為宏偉的目標(biāo)，要打造中國第一個(gè)百年汽車品牌，實(shí)現(xiàn)“四翻番、四領(lǐng)先”，即總體市場(chǎng)占有率翻一番，市場(chǎng)地位行業(yè)領(lǐng)先；利潤(rùn)率翻一番，盈利能力行業(yè)領(lǐng)先；營(yíng)業(yè)收入翻一番，經(jīng)營(yíng)規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先；年人均收入翻一番，薪酬水平行業(yè)領(lǐng)先。

N0.3：東風(fēng)商用車年度20萬輛下線 龍擎動(dòng)力上市一年戰(zhàn)果累累

2020年，同樣是面對(duì)疫情，東風(fēng)商用車由于身處重災(zāi)區(qū)，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面相比其他同行遭遇了更多的困難。然而，東風(fēng)商用車并沒有被打倒，反而表現(xiàn)出超強(qiáng)的勇氣和韌性，一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，逐步落實(shí)階段目標(biāo)。11月28日，東風(fēng)商用車實(shí)現(xiàn)年度20萬輛新跨越，標(biāo)志著其達(dá)成3月份復(fù)工之初“目標(biāo)不變，任務(wù)不減”的承諾。

除了銷量刷新歷史紀(jì)錄，東風(fēng)商用車自主動(dòng)力品牌龍擎動(dòng)上市一周年同樣戰(zhàn)果累累。2020年，龍擎動(dòng)力產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從重點(diǎn)市場(chǎng)到全國市場(chǎng)的覆蓋。其中，龍擎發(fā)動(dòng)機(jī)增長(zhǎng)率達(dá)30%，銷量占據(jù)國六多缸發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)第一陣營(yíng)；龍擎變速箱增長(zhǎng)率達(dá)58%，躋身重型變速箱市場(chǎng)前列。在11月舉行的內(nèi)燃機(jī)展上，東風(fēng)龍擎DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)上市，其720馬力16升機(jī)首發(fā)亮相，為客戶提供更高運(yùn)營(yíng)價(jià)值，進(jìn)一步推動(dòng)物流運(yùn)輸行業(yè)高效發(fā)展。

N0.4：中國重汽推出新一代黃河重卡 商用車產(chǎn)銷突破50萬輛

2020年，中國重汽率先打響滿產(chǎn)超產(chǎn)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目建設(shè)第一槍，各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平。這一年，中國重汽年產(chǎn)銷商用車突破50萬輛；這一年，中國重汽細(xì)分市場(chǎng)亮點(diǎn)紛呈；這一年，中國重汽沖勁、干勁十足。

在中國重汽年產(chǎn)銷商用車突破50萬輛的成績(jī)中，重卡突破30萬輛，同比增長(zhǎng)67.4%。在細(xì)分領(lǐng)域，中國重汽實(shí)現(xiàn)牽引車增速第一，同比增長(zhǎng)160%；攪拌車銷量位居行業(yè)第一，同比增長(zhǎng)45.4%；汕德卡銷量大幅增長(zhǎng)，11月產(chǎn)銷破萬，全年銷量預(yù)計(jì)達(dá)到7萬輛；天然氣重卡方面，中國重汽七連冠，前11月銷量大漲134%，市占率突破29%。

新車方面，中國重汽全系列邁向科技最前沿，推出全新一代豪沃TH7重卡，并重塑“黃河”品牌，推出新一代黃河重卡。其中，黃河重卡定位高端，完全自主開發(fā)，技術(shù)水平全面達(dá)到世界一流水平。產(chǎn)能擴(kuò)充方面，11月19日，歷時(shí)280天、150億元打造的中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目投產(chǎn)暨首臺(tái)車輛實(shí)現(xiàn)下線。

N0.5：習(xí)近平總書記到陜汽控股視察 德龍X6000上市發(fā)布

2020年4月22日，習(xí)近平總書記來到陜汽控股視察，大大鼓舞了行業(yè)士氣。他試乘了陜汽最新產(chǎn)品德龍X6000重卡，還稱贊陜汽在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面，非但沒有受到疫情的影響，而且創(chuàng)造了汽車生產(chǎn)的歷史最高水平，鼓勵(lì)陜汽再接再厲，把握機(jī)遇，化危為機(jī)，特別是去創(chuàng)立發(fā)展新的模式、新的業(yè)態(tài)、新的技術(shù)、新的產(chǎn)品。

2020年11月11日，德龍X6000高端重卡正式上市，該車代表著陜汽重卡最高技術(shù)水平，將搭載濰柴熱效率突破50%的高效國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款濰柴正向開發(fā)的熱效率突破50%的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，將以德龍X6000為唯一的整車平臺(tái)，面向客戶提供更高產(chǎn)品價(jià)值，也將幫助X6000重卡的燃油消耗降低8%，二氧化碳排放減少8%。

N0.6：福田重卡銷量增速行業(yè)第一 歐曼LNG重卡全系產(chǎn)品發(fā)布

2020年，福田重卡迎來發(fā)展的黃金時(shí)期，連續(xù)多月漲幅行業(yè)領(lǐng)先，累計(jì)銷量增幅在前十強(qiáng)企業(yè)中位列第一。其自動(dòng)擋重卡表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，上半年銷量就超越了2019年國內(nèi)自動(dòng)擋重卡行業(yè)銷量的總和，1-8月銷量實(shí)現(xiàn)1.8萬輛的突破，不僅提前完成原定全年目標(biāo)，還同比實(shí)現(xiàn)617.5%的暴漲。最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，福田戴姆勒歐曼AMT自動(dòng)擋重卡累計(jì)銷售達(dá)到36216輛，同比增長(zhǎng)574%，在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先！

站在新的起點(diǎn)，福田不斷尋找突破口，進(jìn)一步完善市場(chǎng)布局。2020年11月11日，福田戴姆勒汽車發(fā)布中國首個(gè)卡車新零售品牌凱曼重卡，開啟線上售車模式，現(xiàn)場(chǎng)收獲訂單1618輛；12月8日，福田戴姆勒發(fā)布?xì)W曼LNG重卡全系產(chǎn)品，匹配福田康明斯X15N和X12N燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)以及濰柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)10-15L、350-550馬力段全覆蓋。2021年，在福田汽車沖刺千萬輛銷量目標(biāo)的號(hào)角下，歐曼品牌重卡必將迎來更大突破。

N0.7：上汽紅巖產(chǎn)銷破萬 第六代重卡發(fā)布 即將實(shí)現(xiàn)A股上市

55年的蓄力沉淀，在上汽集團(tuán)的賦能下，上汽紅巖迎來能量爆發(fā)期。2020年4月，上汽紅巖牽引車銷量同比增長(zhǎng)265%，重卡產(chǎn)量首次突破萬輛大關(guān)；5月，上汽紅巖重卡產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)雙破萬，創(chuàng)造紅巖全新歷史；上半年，上汽紅巖在鞏固“工程之王”美譽(yù)的基礎(chǔ)上，公路車銷量占比達(dá)40%，同比增幅達(dá)到50%。

2020年11月17日，上汽紅巖對(duì)外發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略和H6第六代重卡新平臺(tái)，旨在科技賦能、創(chuàng)新引領(lǐng)。12月21日晚間，上柴股份發(fā)布公告，擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買上汽依維柯商用車投資有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司及上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司的全部或部分股權(quán)，這意味著上汽紅巖將借力上柴股份實(shí)現(xiàn)A股上市，進(jìn)一步強(qiáng)化紅巖競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)現(xiàn)其“十四五”末年銷15萬輛的目標(biāo)而奮進(jìn)。

N0.8：推出自產(chǎn)動(dòng)力 月產(chǎn)銷突破3000輛  三一重卡戰(zhàn)斗力加速上升

2020年上半年，三一道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)屢次上榜工信部新車公告，并配套三一重卡車型投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)；6月，匹配三一道依茨合資動(dòng)力D12的三一重卡新車——“王道435”預(yù)熱不斷，成功掀起行業(yè)話題，吸引了大量眼球。三一道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，意味著三一重卡逐步進(jìn)入動(dòng)力自產(chǎn)自足的發(fā)展新時(shí)期。

除了動(dòng)力實(shí)現(xiàn)自主外，三一重卡2020年產(chǎn)銷也迎來新高峰。2020年12月31日，三一重卡12月第3180輛整車在長(zhǎng)沙超級(jí)工廠下線，三一重卡12月產(chǎn)銷突破3000輛，而其年銷量早前也已突破20000輛。一年實(shí)現(xiàn)銷量破萬，兩年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力自主和產(chǎn)銷破兩萬，被稱為“黑馬”的三一重卡帶給行業(yè)的不僅是營(yíng)銷模式的創(chuàng)新，還有更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

據(jù)悉，三一重卡投資220億元的智能重卡產(chǎn)業(yè)園新廠房已經(jīng)建好。隨著新廠房的投產(chǎn)，三一重卡的事業(yè)版圖將進(jìn)一步展開，它將會(huì)如何大展拳腳呢？

N0.9：華菱星馬被吉利商用車收購 更名漢馬科技

在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)之間抱團(tuán)取暖、互利共贏成為提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要法寶。2020年5月22日，華菱星馬掛牌出讓15.24%股權(quán)；6月7日，華菱星馬發(fā)布公告稱，受到意向受讓方吉利商用車集團(tuán)遞交的受讓意向書、相關(guān)申請(qǐng)材料和支付認(rèn)購意向金3000萬元；6月12日晚間，華菱星馬發(fā)布公告，確定吉利商用車集團(tuán)為本次公開征集轉(zhuǎn)讓受讓方；9月19日，華菱星馬完成過戶登記，實(shí)際控制人變更為李書福；12月9日，華菱星馬正式更名為漢馬科技。

經(jīng)過半年多的時(shí)間，華菱星馬被吉利收購事件終于告一段落，并通過新名稱“漢馬科技”開始全新的征程。12月21日，吉利商用車2021年會(huì)在安徽馬鞍山召開，漢馬科技與遠(yuǎn)程商用車和唐駿汽車同臺(tái)亮相。在吉利商用車新的戰(zhàn)略部署下，漢馬科技將會(huì)迎來怎樣的發(fā)展機(jī)遇呢？

N0.10：斯堪尼亞、奔馳等國產(chǎn)化生產(chǎn) 國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國際化

近些年，很多重卡企業(yè)在國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，加速“走出去”；隨著2020年全面放開商用車外資股比，以及中國重卡市場(chǎng)刷新全球重卡銷量新紀(jì)錄，斯堪尼亞、奔馳等加速國產(chǎn)化生產(chǎn)，國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國際化加劇。

2020年2月，韓國現(xiàn)代汽車收購四川現(xiàn)代100%股權(quán)，讓這家合資企業(yè)變成了外商獨(dú)資；11月28日，瑞典卡車企業(yè)斯堪尼亞在江蘇如皋獨(dú)資建立的年產(chǎn)5萬輛重卡生產(chǎn)基地正式揭幕；12月2日，福田戴姆勒汽車在北京懷柔工廠生產(chǎn)國產(chǎn)化梅賽德斯-奔馳品牌重卡的計(jì)劃正式落地。據(jù)悉，其他外資重卡巨頭也在中國市場(chǎng)謀求全新的業(yè)務(wù)進(jìn)展。比如，沃爾沃卡車中國高層近期就表示，將會(huì)在2021年正式宣布國產(chǎn)化戰(zhàn)略，并推動(dòng)重卡以及挖掘機(jī)等重型設(shè)備的電動(dòng)化和智能化發(fā)展。

結(jié)束語

由這些大事件，我們不難看出，2020年，國內(nèi)重卡廠家正加速提升競(jìng)爭(zhēng)力，或開辟新地盤，或抱團(tuán)取暖；而國外的卡車巨頭，正想辦法在中國贏取更多的市場(chǎng)，他們或獨(dú)資控股，或建立生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)……

在中國重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷攀高峰，成為全球最為矚目的市場(chǎng)之時(shí)，國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在加速國際化?！笆奈濉奔磳⒊蹋?021年的重卡市場(chǎng)會(huì)怎樣演變？在2020年高銷量的基礎(chǔ)上，2021年還能實(shí)現(xiàn)上漲嗎？在各家企業(yè)新的戰(zhàn)略部署下，重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局又將發(fā)生哪些變化呢？