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2020年，國內(nèi)牽引車市場的“最大黑馬”是誰？

三一重卡。

2020年，我國重卡行業(yè)實現(xiàn)大豐收，其中牽引車細(xì)分市場表現(xiàn)最亮眼。根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑），2020年全年國內(nèi)牽引車的總銷量為75.93萬輛（不含出口和軍品），同比增長約43%，銷量占據(jù)重卡市場半壁江山。

12月重汽牽引車銷1.5萬輛排第一   三一重卡增幅行業(yè)第二

據(jù)交強險終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，牽引車市場的銷量冠軍由中國重汽拿下，銷量為14639輛，同比大漲116.20%，是前十企業(yè)中增幅最大的。憑借這一優(yōu)秀成績，12月份，重汽一家獨取25.6%的市場份額。在牽引車市場一直處于強勢地位的一汽解放，在12月份也取得了14225輛的銷量成績，同比增長5.61%，市場份額也接近四分之一。

第三名東風(fēng)在12月的銷量為7856輛，市場份額為13.74%。第四名陜汽在12月的銷量為7160輛，市場份額為12.52%。第五名福田汽車在12月的銷量為6027輛，市場份額為10.54%。

前五名企業(yè)的月銷量與其他企業(yè)拉開了比較大的差距，前五企業(yè)的總計市場份額占比為87.28%，接近9成。

第六名則由重卡行業(yè)的后起之秀——三一重卡取得。2020年12月，三一重卡實銷牽引車1821輛，同比增長54.19%，增幅在前十強企業(yè)中僅次于重汽，拿到了3.18%的月度份額。第七名是上汽紅巖，銷量為1461輛，同比增長20.25%，市場份額為2.56%。第八名是大運重卡，銷量為1157輛，市場份額為2.02%。第九名為江淮格爾發(fā)，銷量603輛，市場份額1.05%。第十名是徐工重卡，銷量為594輛，同比增長25.05%，市場份額為1.04%。

總體來看，2020年12月牽引車銷量前十的企業(yè)中五增五降，其中一汽解放、中國重汽、三一重卡、上汽紅巖和徐工重卡的表現(xiàn)尤為亮眼。

解放/重汽/陜汽居前三   三一重卡躍升行業(yè)第六

從全年牽引車前十企業(yè)的累計銷量成績來看，一汽解放依然強勢。根據(jù)交強險終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年全年一汽解放實銷牽引車223698輛，市場份額為29.46%，并與其他企業(yè)拉開了明顯差距。

中國重汽躋身行業(yè)第二，全年銷量為140137輛。第三名陜汽和第四名東風(fēng)可以說是在伯仲之間，銷量分別為109532輛和108902輛，差距僅有630輛。福田排在第五，全年銷量為86329輛。

與12月單月的市場格局類似，2020年全年牽引車的銷量中，前五企業(yè)與其他企業(yè)同樣拉開了較大差距，前五強共占據(jù)88.05%的市場份額。

行業(yè)前五名之后的第二梯隊，由三一重卡和上汽紅巖領(lǐng)銜。2020年全年，三一重卡共銷售牽引車17761輛。排在第七的是上汽紅巖，2020年全年牽引車銷量為16266輛；第八名大運重卡的牽引車銷量為15983輛；第九名江淮格爾發(fā)牽引車銷量為12914輛；第十名徐工重卡終端實銷牽引車5912輛。

從以上排名可以看出，自2018年正式登上重卡市場舞臺后，專注于物流車市場的三一重卡一直保持非常快的增長速度，并用短短三年時間成功撼動我國牽引車市場格局，成為行業(yè)“最大黑馬”。

結(jié)束語

2020年的牽引車市場，解放依然是龍頭老大，重汽沖勁十足，而三一重卡保持“黑馬”本色，上市僅三年就出現(xiàn)在牽引車年度銷量榜第六的位置，難能可貴。

2021年，牽引車的市場格局還會有什么變化呢？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注報道。