第一商用車網(wǎng)  張緒強

2021年的新能源重卡市場可謂備受矚目。經(jīng)過過去兩年的發(fā)展，新能源重卡市場已經(jīng)初具規(guī)模，對換電模式的探索也已經(jīng)拉開帷幕，不知道在2021年新能源重卡市場又會傳來什么好消息呢。

過去兩年，新能源重卡中的主力車型是自卸車和牽引車。其實，攪拌車也是非常適合新能源化的一個市場：攪拌車往往運行半徑并不遠，因此里程焦慮問題并不迫切，而且攪拌場站的存在讓充電樁的場地也不再是一個問題。不少業(yè)內(nèi)人士認為，攪拌車會成為下一個新能源化的細分市場。

新能源重卡要繼續(xù)擴大市場規(guī)模，也需要擁有更多的主銷車型。實際上，在工信部發(fā)布的第341批新車申報公示中，就有3款純電動攪拌車上榜，其中一汽解放亮相一款，漢馬科技上榜兩款。

一汽解放：采用J6P駕駛室  配中車電動490馬力電機

在341批新車申報公示中，一汽解放上榜的款純電動攪拌車，型號為CA5310GJBP66L4T4BEV，該車采用J6P駕駛室，車身尺寸為9900mm×2550mm×3850mm，軸距為1950mm+2900mm+1350mm。

動力方面，該車搭載中車電動型號為TZ400XS035的電機，其輸出功率高達360kw（490馬力）；電池方面匹配的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

上裝方面，這款解放純電動攪拌車的罐體總長為4655mm，最大直徑為2150mm，罐體安裝角度為15°，攪動容量達6.6立方米。

漢馬科技：兩款純電動攪拌車上榜  其中一款是換電車型

漢馬科技上榜的這兩款純電動攪拌車的型號分別為HN5314GJBB36C5BEV和HN5313GJBB36C5BEV。

其中，型號為HN5314GJBB36C5BEV的產(chǎn)品采用換電模式。其實，在2020年年中舉行的“2020智能換電重卡產(chǎn)品推介會”上，漢馬科技就曾展出過兩款換電攪拌車，不過總體上來說，相比于大家可能都司空見慣了的換電自卸車、換電牽引車，換電攪拌車還是比較少見的。

華菱換電攪拌車

這款華菱換電攪拌車的車身尺寸為10700 mm×2525 mm×3960 mm，罐體總長5660mm，最大寬處直徑2180mm，罐體安裝角度15°，攪動容量為6.58立方米。電池方面，該車搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池；電機方面，額定功率為220kW（約300馬力）。

型號為HN5313GJBB36C5BEV的華菱純電動攪拌車的車身尺寸為10700 mm×2525 mm×3960 mm，軸距為1850mm+3500mm+1350mm。該車攪拌罐罐體總長5660mm，最大寬處直徑2180mm，罐體安裝角度15°，攪動容量為6.58立方米。

華菱純電動攪拌車

在動力方面，該車同樣采用額定輸出功率為220kW（約300馬力）的電機配寧德時代的磷酸鐵鋰電池。此外，該車還可選裝ETC，選裝擋泥板樣式、滾道包箍、進料斗無黑色橡膠皮、防漏斗等。

結束語

攪拌車能夠實現(xiàn)電動化替代，對于新能源重卡市場來說是一個非常重要的突破，這不僅有利于拓展其市場規(guī)模，也可以從更多的使用場景來印證新能源重卡是否真的能擔當重任。接下來，第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關注攪拌車的電動化替代進展情況。