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近日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了關于今年7月1日重型柴油車實施國六排放的正式通知。意味著，下半年我國將全面進入國六時代。

國六實施的日期越來越近，因為這件事，國內不少重卡用戶開始糾結國五、國六產品如何選擇：選擇國五車更便宜，產品也更成熟，但擔心開不了幾年就會被限行；選擇國六車雖然暫時不用擔心限行的問題，但是車價更貴，產品也不夠成熟。

那么，有沒有一種“兩全其美”的選擇呢？當然有。

百威主動購入比亞迪純電動重卡  意義不一般

4月中旬，比亞迪與百威（中國）集團在深圳坪山比亞迪全球總部正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，百威將率先采購首批比亞迪純電動牽引車Q3，后陸續(xù)投運佛山、唐山、武漢等多地園區(qū)。

雖然近兩年純電動重卡收獲大單的新聞不少，但之前的純電動重卡大單大多應用于礦山、城市渣土等，客戶選擇純電動重卡的最大動力是路權，是政策因素。此次，百威批量購入比亞迪純電動重卡，最大的驅動力并非政策因素，也非路權，而是基于環(huán)境的考慮，是希望用自身行動來改善全球氣候，是致力于減少自身碳排放，完成其“2025年可持續(xù)發(fā)展目標”這一承諾（百威希望到2025年實現50%以上的配送車輛和100%的叉車采用可替代能源）。

政策對新能源重卡市場的驅動力量是暫時的、不可持續(xù)的，也是不可復制的；但全球環(huán)境變化驅使企業(yè)去主動選擇新能源重卡，卻是可持續(xù)的，可復制的。百威的選擇或許是一個開始，隨著我國明確提出碳達峰、碳中和目標，將來會有越來越多的企業(yè)將碳達峰、碳中和視為一個明確的目標，而不是一個虛無縹緲的愿景；將來會有越來越多的企業(yè)像百威一樣，為了全球氣候考慮，為了盡自己的一份義務，主動去選擇新能源重卡，而不是出于政策方面的考慮被動去選擇純電動重卡。當大多數客戶從自身情況考慮，去主動選擇新能源重卡時，這一行業(yè)才能真正發(fā)展成熟。

因此，此次百威與比亞迪的合作既是一個開端，也是樹立了一個樣板，為其他企業(yè)主動選擇新能源卡車提供了經驗。不過，目前市場中可選擇的新能源重卡很多，為何百威選擇與比亞迪進行合作呢？

理念契合  信任是合作基礎

百威選擇與比亞迪合作，一是因為比亞迪“用技術創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往”的品牌使命與百威對可持續(xù)發(fā)展的承諾完美契合，二則是出于對比亞迪的信任。

比亞迪是全球新能源汽車引領者，于2012年開始研發(fā)純電動卡車，是全球最早一批投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)。得益于強大的研發(fā)實力以及在新能源汽車領域對電池、電機、電控以及芯片等全產業(yè)鏈核心技術的掌控，比亞迪在高技術門檻的純電動重卡領域不斷取得突破，先后推出如純電動環(huán)衛(wèi)車、重型自卸車、混凝土攪拌車、牽引車等多款產品，填補了技術、市場的多項空白；同時，比亞迪在深圳打造重卡電動化示范運營模式樣板，使之成為可以復制推廣的示范工程，引領著全球新能源重卡產業(yè)持續(xù)變革。

截至目前，比亞迪已交付純電動卡車及專用車超過1.3萬輛，其產品已進入北京、深圳、西安、杭州，以及美國、加拿大、巴西、澳大利亞等海內外市場，在新能源領域領先國際主流品牌2-3年時間，在全球范圍內率先實現了純電動卡車的規(guī)模化、商業(yè)化運營。比亞迪推動全球電動化進程，由產品輸出，到解決方案輸出，再到標準和戰(zhàn)略輸出，全方位助力全球節(jié)能減排。

有這樣的技術實力，有數量如此龐大的新能源卡車正在全世界各處運行，比亞迪的產品贏得一批又一批客戶信任也是水到渠成的事。具體到比亞迪純電動牽引車Q3這款產品，也同樣如此。

單車年省10萬  企業(yè)、社會均受益

比亞迪純電動牽引車Q3由國際級汽車設計大師沃爾夫岡·艾格領銜設計，硬朗大氣的全新造型搭配“鈦澤銀”色車身，顏值出眾，氣質不凡。

動力方面，這款車搭載比亞迪自主研發(fā)的技術全球領先的磷酸鐵鋰電池、集成驅動技術和動力電池熱管理系統(tǒng)，匹配新一代電機驅動系統(tǒng)和集成整車控制器技術，續(xù)航里程超過200公里，牽引總質量可達37.5噸，動力強勁、高效節(jié)能。

面對卡車司機愈發(fā)年輕化，對車輛舒適性愈發(fā)看重這一趨勢，比亞迪純電動牽引車Q3也是做出了多項努力，其采用氣囊減震人機工程學仿皮座椅，同時駕駛室為四點懸浮設計，可為駕駛員提供舒適的駕駛條件；懸浮懷抱式橫向儀表臺讓按鍵觸手可及，操作便利；液晶儀表界面簡潔清晰，可根據需求查看常用信息；配備智能鑰匙系統(tǒng)，一鍵啟動，方便實用；選配10.1英寸高清大屏，集多媒體、影像、功放、空調控制等多種功能于一體，實現車載娛樂功能……

這些人性化設計，可降低勞動強度、改善貨運環(huán)境，與百威堅持的“我們的員工都是企業(yè)的主人翁”這一理念，不謀而合。

在使用成本方面，比亞迪純電動牽引車Q3與傳統(tǒng)物流車相比也更具優(yōu)勢，從能耗成本、車輛維護成本等綜合評估中，比亞迪純電動牽引車Q3的經濟使用效益明顯，初步計算，單車每年可節(jié)約運營成本超過10萬元。

同時，這款車的環(huán)保效益也不可小覷。據悉，與燃油車相比，每輛比亞迪純電動牽引車Q3一年可減少燃油使用2.7萬升，減少二氧化碳排放72.27噸，減少二氧化硫排放92千克，減少氮氧化物排放120千克。

結束語

“十四五”的大幕已然拉開，這5年很可能是我國新能源物流車快速發(fā)展的機遇期。2021年初，比亞迪就收獲了來自百威中國的批量訂單，這不僅是比亞迪新能源物流車在“十四五”期間取得的開門紅，更是給國六全面實施前夕的市場指出了一個新的“解題思路”。

未來5年，我國新能源物流車市場會迎來什么樣的發(fā)展？比亞迪會取得什么成績？第一商用車網將持續(xù)跟蹤報道。