第一商用車網(wǎng) 嚴駿

“雙碳”目標、“低成本運營”、“新能源重卡生態(tài)”……什么是商用車行業(yè)當下最熱的話題。

從市場發(fā)展的角度來看，這些討論預(yù)示著汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，尤其對商用車制造領(lǐng)域，如何正確理解與把握趨勢，直接影響著企業(yè)自身的發(fā)展前景。

近日，作為安徽省的第六批重大項目，漢馬科技新能源重卡項目在安徽馬鞍山正式開工，同期下線的還有漢馬科技新能源客車。在商用車市場迎來轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期，漢馬科技的高頻動作將新能源商用車發(fā)展推向輿論高地，而憑借自身先發(fā)優(yōu)勢，漢馬科技也成為引領(lǐng)商用車行業(yè)集體轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵風向標。

瞄準行業(yè)藍海 出擊減碳主戰(zhàn)場

為何選擇新能源重卡作為沖刺的下一個賽道，漢馬科技并非無的放矢。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2020年，我國汽車產(chǎn)銷量達到2523萬輛，其中商用車為490.8萬輛，但從燃料消耗占比來看，商用車制造了道路交通碳排放的56%，所以想要實現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境標準，降低汽車行業(yè)的碳排放，商用車行業(yè)的新舊動能轉(zhuǎn)化顯得更為迫切。

另外，從新能源車型的市場滲透率：乘用車為5.8%、商用車為2.7%的表現(xiàn)，結(jié)合其市場保有量分析，商用車新能源化的市場潛力巨大。據(jù)專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，2030年新能源商用車滲透率甚至可以達到20%，潛力之大令人心動。

巨大的市場缺口，對于商用車企業(yè)無疑是一次轉(zhuǎn)型升級絕好的機會，但即便是行業(yè)藍海，機會也只會留給有準備的人，在新的拐點面前，誰搶占了先機意味著在下一場競賽中擁有更多的先發(fā)優(yōu)勢。漢馬科技新能源重卡項目的落地，正在助其搭建起新能源商用車頭部企業(yè)的護城河。而主動出擊努力達成“碳中和”目標的行為，也為其贏得了更多的行業(yè)聲望。

當傳統(tǒng)內(nèi)燃機逐步被新能源動力取代將成為既定事實，漢馬科技的這番布局無疑號準了行業(yè)發(fā)展的脈搏。但站在用戶角度來看，新能源產(chǎn)品是否適用終端市場，實際運營成本和產(chǎn)品可靠性才是最終的衡量標準。

迎合市場需求  純電動牽引車和攪拌車市場占有率第一 

引領(lǐng)商用車行業(yè)轉(zhuǎn)向是頂層設(shè)計的結(jié)果，但能否研發(fā)出符合市場需求的產(chǎn)品達到降本的實際效果，并以符合市場規(guī)律的商業(yè)運行模式推廣，是需要不斷摸索的，漢馬科技作為新能源商用車領(lǐng)域的先行者，為新能源產(chǎn)品的大規(guī)模商用積累著寶貴經(jīng)驗。

從產(chǎn)品層面，吉利控股集團高級副總裁俞學良說：“早在2013年，漢馬科技便在新能源重卡領(lǐng)域開始發(fā)力，2018年推出了全國第一款換電牽引車，進入2021年，交車節(jié)奏明顯加快，應(yīng)用范圍覆蓋全國眾多省份，在純電動重卡特別是在牽引車和攪拌車領(lǐng)域，是絕對的市場占有率第一?！?/p>

的確，據(jù)交強險終端銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，漢馬科技新能源重卡銷量已實現(xiàn)兩連冠，累計銷量位居行業(yè)第一。

多年扎根新能源商用車板塊，漢馬科技不僅對新能源商用車政策的理解和執(zhí)行更加深入，在迎合商用車用戶對成本控制的需求上同樣入木三分。高效的能源補給速度，3-5分鐘實現(xiàn)快速換電，加上低成本的運營效果，漢馬科技的新能源產(chǎn)品與創(chuàng)新運營模式正在不斷得到市場的驗證。

譬如，據(jù)鄭州眾聯(lián)混凝土有限公司總經(jīng)理耿孝永介紹，漢馬科技純電攪拌車運營成本較燃油車平均能節(jié)省60%-70%，燃油車每年油費成本約20萬元，而純電動車型每年僅需電費約4-6萬元，單一輛車每年便可節(jié)約油費成本15萬元左右。無獨有偶，漢馬科技在全國其它各地區(qū)交付的新能源重卡產(chǎn)品也均有著類似的TCO成本優(yōu)勢，為其在市場中獲得更加廣泛的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

需要指出的是，除了換電重卡在新能源商用車市場頻頻交付，漢馬科技還開發(fā)了混合動力重卡、燃料電池商用車等，并初步形成了較為全面的新能源產(chǎn)品矩陣。在強大的產(chǎn)品研發(fā)與營銷實力背后，多方資源整合與新能源重卡生態(tài)的打造能力成為市場關(guān)注的焦點。

鏈合多方優(yōu)勢  共建新能源重卡新生態(tài)

場景化運營是新能源商用車的重要特征之一，其中，新能源基礎(chǔ)設(shè)施，比如換電站的建設(shè)進度，往往決定了新能源商用車的市場推廣效果，但完善新能源商用車的基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)配套服務(wù)僅依靠某一家廠商似乎力有不逮，多方資源的鏈合十分必要，此時，吉利商用車的入股令漢馬科技所帶來的資源優(yōu)勢顯露出來。

作為國內(nèi)一家專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌，吉利商用車較早便確立了發(fā)展新能源智能化商用車的定位，并依托遠程品牌與吉利控股集團中央研究院，建立起專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)的杭州研發(fā)中心。

此外，在打造圍繞新能源商用車的定制化服務(wù)上，吉利商用車先后成立萬物友好和陽光銘島兩家子公司，積極布局“新能源智慧運力服務(wù)平臺”和“綠色能源補給網(wǎng)”，形成了“智能換電重卡+清潔能源供給網(wǎng)絡(luò)+閉環(huán)場景+智能運營平臺”的整體生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，并在實際應(yīng)用場景中取得良好反響。值得一提的是，這套模式未來也將服務(wù)于漢馬科技換電重卡等相關(guān)生態(tài)。

總結(jié)

在政策要求與市場終端用戶降本增效的需求引導下，新能源商用車迎來了發(fā)展的黃金時代。作為最早一批涉足該領(lǐng)域的玩家，漢馬科技從技術(shù)、產(chǎn)品與市場運營等多方面積累了深厚的經(jīng)驗，而吉利商用車的賦能，促使?jié)h馬科技獲得了更加健全的新能源商用車生態(tài)，從而為傳統(tǒng)主機廠向全業(yè)務(wù)生態(tài)的轉(zhuǎn)型樹立了可供參照的標桿。