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2021年牽引車市場以銷量近68萬輛、同比19%的降幅收官，新能源牽引車市場則交出了5528輛、同比暴漲699%的市場銷售成績。2022年，我國牽引車和新能源牽引車市場走勢會如何呢？
近日，工信部發(fā)布第352批新車申報公示，有26款牽引車新品上榜。其中，國六車型17款，包括14款柴油車、2款天然氣車和1款甲醇牽引車；新能源牽引車9款，包括1款燃料電池車型和8款純電動車型，換電牽引車占4款。相比351批，本批次國六牽引車減少2款，新能源牽引車減少12款，然而并非意味著2022年牽引車領(lǐng)域熱度減退，352批依然不乏看點，多款全新戰(zhàn)略車型亮相。
看點一：華菱重卡將換代？新外觀牽引車亮相
第352批公示，最為驚喜的是漢馬科技新外觀牽引車的亮相。漢馬科技申報了3款牽引車，均為柴油國六，商標為華菱之星牌，分別為1款H9和2款新外觀車型。其中，新外觀車型本批公示是首次亮相。
華菱H9牽引車，搭載漢馬動力13升國六柴油機，最高功率560馬力。兩款新外觀車型，相比H9，前臉變化很大，主要體現(xiàn)在：一是U型格柵面積加大，并修飾上了五根深灰色鍍鉻條，風格更為硬朗；二是logo位置上移；三是“CAMC”英文名稱縮小，位置由之前的中間位置移到左側(cè)；四是大燈設(shè)計風格也明顯改變。整體來看，新外觀車型更加時尚大氣，能夠給卡友帶來不一樣的審美體驗。
從工信部提供的圖片來看，兩款新外觀車型，一款是X9，一款是S11。其中，新外觀車型X9，搭載自家漢馬動力13升機，有HM13.560 61、HM13.530 61和HM13.500 61三種機型選擇，最高功率分別為560馬力、530馬力和500馬力；另一款新外觀車型S11，則搭載的是福田康明斯13升柴油機，發(fā)動機型號有X13NS6B560、X13NS6B510兩種選擇，最高功率分別為560馬力和510馬力。值得關(guān)注的是，新車S11前臉上的logo標志、“CAMC”和“S11”型號名稱均使用了金色，在身份上更顯尊貴。
作為漢馬科技加入吉利商用車家族后推出的第一款全新外觀車型，X9和S11還將為卡友帶來怎樣驚喜呢？
看點二：解放鷹途生活艙首秀，搭載560馬力發(fā)動機
第352批牽引車新品數(shù)量，相比第351批，減少了14款。然而，作為行業(yè)的“老大哥”，一汽解放申報最多，數(shù)量達到6款，分別為5款柴油國六車和1款新能源牽引車。值得注意的是，于2021年12月底發(fā)布的解放鷹途高端重卡，在本批公示再次上新。
這次亮相的是解放鷹途生活艙牽引車。從外觀來看，威武霸氣，不愧是一款對標進口卡車的高端車型。相比頭等艙和商務(wù)艙牽引車，鷹途生活艙座艙面積明顯更大，達到7.5立方米。動力方面，該車搭載解放奧威CA6DM3-56E67國六柴油機，最高功率560馬力。該車可選裝不帶油箱防護板、不同的制動氣室安裝和儲氣筒不同位置的安裝等。
作為一款高端重卡，解放鷹途經(jīng)濟性很高，并且設(shè)計更具人性化，為滿足用戶需求，鷹途對生活方面的配置和功能進行了專門的設(shè)計，目的是讓運輸過程像一場愉悅之旅，讓卡車司機成為讓人向往的職業(yè)。
看點三：陜汽德龍X5000S或?qū)⑸鲜校≡雠錇H柴15升機、14升機
陜汽重卡在本批公示共申報了3款牽引車，分別為2款X5000S和1款H6000，其中1款X5000S和1款H6000為天然氣國六車型，也是本批公示中唯二的天然氣國六牽引車。
比較有看點的當屬X5000S的再次亮相。該車在2021年的第347批和第351批公示均有亮相，其中在第347批申報的是一款搭載康明斯13升機（天然氣）和一款搭載西安康明斯15升機（柴油動力）；第351批申報的一款搭載濰柴13升機（天然氣）。而在本批公示申報的X5000S，天然氣款搭載濰柴或康明斯15升機，最高530馬力，柴油國六款則搭載的是濰柴14升機，最高功率610馬力。對于濰柴14升機而言，這是繼配套X6000后的又一次亮相并配套陜汽重卡車型。
2021年12月下旬起，陜汽重卡官微對X5000S加大力度、多頻次宣傳，小編預測該車或上市不遠。
看點四：紅巖即將推出杰獅C6 PRO車型？
在資本市場越來越受關(guān)注的上汽紅巖，在本批公示只申報了一款牽引車，柴油動力，6×4驅(qū)動，整備質(zhì)量10.57噸。從圖片來看，該車可選裝新款前面罩，駕駛室側(cè)面可選裝有“PRO”英文標識的涂裝設(shè)計，還可選裝新的大燈造型。
從命名習慣來看，該車或為紅巖杰獅C6 PRO車型。動力方面，該車搭載上汽菲亞特紅巖動力F2CCE611G*M和F2CCE611H*M發(fā)動機，最高功率分別為287kW和263kW。作為重卡市場的潛力股，上汽紅巖近年來在牽引車市場進步較大，2021年份額進一步上升。近日，上汽紅巖將注冊資本由31億元提升至41億元，其在牽引車市場勢必要進一步展開拳腳。
看點五：又一家企業(yè)進軍重卡？想不到是TA
本批公示中，牽引車領(lǐng)域來了一家“新”企業(yè)——山西新能源汽車工業(yè)有限公司。
山西新能源汽車工業(yè)公司申報了3款牽引車新品，兩款是柴油動力，一款使用H7駕駛室，配套漢馬動力460馬力發(fā)動機，一款使用H9駕駛室，配套漢馬科技560馬力發(fā)動機；剩下一款為甲醇牽引車，采用的是升級的新造型，搭載吉利甲醇燃料發(fā)動機GS13M430W-60或GS13M460W-60。3款牽引車，商標均是遠程牌。
其中，使用H7駕駛室的遠程牽引車信息顯示：遠程牌JHC4250G6M1牽引汽車是山西新能源汽車工業(yè)有限公司按照正向開發(fā)流程而研制的一款新產(chǎn)品；該車型配裝HM11.450 61發(fā)動機，H7駕駛室，根據(jù)營銷需求與法規(guī)要求開發(fā)而成，符合GB1589-2016《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》等相關(guān)標準和法規(guī)的要求。
第一商用車網(wǎng)了解到，山西新能源汽車工業(yè)公司是吉利汽車下屬的全資子公司，坐標山西晉中，主營整車制造以及零部件生產(chǎn)等。這意味著，吉利又有一家企業(yè)來生產(chǎn)甲醇重卡和柴油重卡。由此可見，吉利商用車對傳統(tǒng)能源和清潔能源重卡領(lǐng)域的高度重視。
看點六：淡季不淡 新能源牽引車市場新車不斷
本批公示，新能源牽引車僅申報9款，相比上批減少了12款，但這并非意味著2022年新能源重卡熱度的減退。雖然新年第一批公示申報難免有些“平淡”，但依然不乏亮點。
其中，三一重卡上榜兩款新外觀純電動牽引車，其中一款采用換電模式。新車采用白色車身，風格與以往自家車型或其他企業(yè)車型相比，差異特征明顯。驅(qū)動形式均為6×4，整備質(zhì)量10.4噸，電機來自蘇州綠控，最高功率250kW，儲能裝置為磷酸鐵鋰電池，來自湖北億緯動力。
宇通上榜3款新能源牽引車，數(shù)量最多，為1款燃料電池和2款純電動車型。其中，燃料電池牽引車電機最高功率為380kW或400kW，采用錳酸鋰蓄電池，來自天津榮盛盟固利。驅(qū)動形式為6×4，整備質(zhì)量最低為11.27噸，其搭載的氫燃料電池來自上海重塑科技。
徐工重卡也不甘示弱，雖然只申報了一款換電牽引車，但該車可選裝e藍平臺駕駛室。據(jù)悉，“e藍”是徐工基于全新E平臺開發(fā)的產(chǎn)品，性能全面升級，可滿足公路、港口、礦山等場景的運輸需求。
除此之外，解放申報了一款JH6換電牽引車，重汽申報了1款豪沃TX純電動牽引車和1款豪沃MAX換電牽引車，其中JH6換電和豪沃MAX換電車型均是首次亮相工信部。
結(jié)語
2022年，重卡的市場戰(zhàn)鼓已經(jīng)敲響，雖然行業(yè)預測不太看好整體市場需求，但各家企業(yè)都是充滿斗志，誓奪一季度“開門紅”。更多新車，請繼續(xù)關(guān)注本站報道。
