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從行業(yè)角度，對于2022年全年的重卡銷量，各大主機廠大都做出了同比下降的預測。然而，在預期下降的大環(huán)境下，多家主機廠則表示，對2022年的載貨車市場頗為看好，稱其或?qū)⒊尸F(xiàn)逆勢上揚的勢頭。

這一市場預期，促使各大主機廠對2022年的載貨車市場投入力度加大，市場競爭勢必更加激烈。那么，2022年，在以下7款載貨車主推車型中，您更看好誰呢？

比肩歐洲高端重卡 一汽解放J7載貨車 

作為一汽解放J7首款載貨車產(chǎn)品，解放2021年下半年推出的J7 8×4載貨車承襲了J7系列車型的國際尖端品質(zhì)，以國際標準打造，操縱性、經(jīng)濟性、智能技術(shù)等方面領(lǐng)先于國內(nèi)競品。是解放對市場需求審視后，順應(yīng)時代科技發(fā)展，經(jīng)過三年沉淀打造的又一力作。

駕駛室方面，解放J7載貨車采用J7牽引車同款全鋼駕駛室，完美承襲J7系列大氣造型。低重心、大容積、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化，高端內(nèi)飾舒適實用，駕駛室的模塊化設(shè)計，讓用戶舒適如家的同時，盡享駕乘體驗。

從動力總成方面來說，該車匹配解放動力13升560馬力發(fā)動機，采用解放自主12擋機械式自動變速箱及輕量化新440驅(qū)動橋，這一黃金動力鏈組合不但實現(xiàn)了整車的高效節(jié)油、低車架高度設(shè)計，還可以使得載貨容積提升2%，真正實現(xiàn)多拉快跑。與之匹配的600L+400L雙油箱，則可讓整車動力輸出強勁，續(xù)航里程可超3000km。同時，該車發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動橋、前軸等核心部件均達到150萬公里的B10壽命，可靠性領(lǐng)先行業(yè)。解放J7載貨車的高端品質(zhì)完全可與進口卡車一較高下。

龍擎動力極限省油 東風天龍DDi75國六載貨車

東風天龍DDi75國六載貨車，具有效率高、油耗低、可靠性強多項產(chǎn)品優(yōu)勢，是當之無愧的“快遞快運神車”。超乎想象的極限油耗，得益于杰出的產(chǎn)品技術(shù)。整車風阻系數(shù)僅為0.527，超低阻力，有效降低油耗；車型標配E/P智能節(jié)油開關(guān)，輕松一鍵，智能節(jié)油；國六“龍擎”發(fā)動機搭配超速擋變速箱，后橋速比僅為3.909，傳動效率高，同比國五車型油耗有效下降。

龍擎國六發(fā)動機是東風天龍DDi75國六載貨車的一大亮點?！褒埱妗盌Di75E300-60柴油發(fā)動機，排量7.5L，最大功率為350馬力，油箱容積600L，加滿一次油，即可暢行3000公里。這款發(fā)動機屬于東風旗下全新的龍擎動力系列，采用直接擋變速箱，可有效提升常用工況傳動效率。同時，這款機型非常適合以輕泡貨物運輸為主的高速快遞領(lǐng)域。

全能創(chuàng)富利器 中國重汽汕德卡G7S載貨車

在中國重汽2022年云商務(wù)大會上，汕德卡G7S系列8×4載貨車首次亮相。這款載貨車整體外觀采用了辨識度極高的活力橙色調(diào)，迎合不少年輕卡友對車輛的顏值需求；采用流線型設(shè)計，風阻較行業(yè)平均水平低18%，搭配低風阻駕駛室，整體節(jié)油2%，駕駛室也可選裝普通駕駛室或高頂駕駛室。

動力方面，汕德卡G7S載貨車搭載MC13H.54-61國六發(fā)動機，13L大排量，最大輸出540馬力，所具備的動力輸出滿足散戶車主運輸線路不固定的情況；匹配重汽自主第六代SAMT16擋自動變速箱HW25716XAL，傳動效率高達99.8%；“MC發(fā)動機+重汽16檔AMT+曼后橋”的動力鏈組合，大馬力+AMT+小速比，適用于長途高速運輸場景，為綠通用戶保駕護航。同時，這款載貨車還提供車輛運營一體化，實現(xiàn)配件、維修、金融保險、二手車置換等一體化解決方案。

針對用戶痛點而生 歐曼行星載貨車

應(yīng)對市場需求，2021年7月，在福田戴姆勒汽車系列新產(chǎn)品發(fā)布會上，歐曼行星載貨車正式發(fā)布，具有輕、快、靈、省、潮五大優(yōu)勢。針對快遞快運、綠通等貨運場景工況運輸需求，歐曼行星載貨車針對用戶痛點，基于全新MA5平臺進行整車性能開發(fā)，從用戶實際使用條件中識別出運行條件、使用載荷、駕駛習慣等要素相關(guān)信息，確保滿足用戶最佳用車工況。

歐曼行星載貨車最大功率290馬力，最大扭矩1100N·m，加速時間比其他同類車型縮短17%，效率更高，穩(wěn)定可靠，確保貨物準時送達。安全性方面，采用雙缸空壓機加缸內(nèi)制動技術(shù)，對比排氣制動，制動效率提升65%，響應(yīng)快、剎車距離短，有效保證行車安全。

值得一提的是，該車采用全新一代輕量化板簧懸架，高強鋼沖后橋以及鋁金儲氣筒等多項新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)加持，6.5噸同級最低自重，行業(yè)最長9780mm貨箱長度，一車可多拉268公斤，每趟多拉1.3方，一年下來比同行多賺上萬塊。

多拉多賺 江淮格爾發(fā)A5W旗艦版載貨車

載貨車用戶一向追求高時效性，并對承載性和舒適性有更高要求，江淮格爾發(fā)A5W旗艦版載貨車則可以滿足用戶這些需求。

格爾發(fā)A5W旗艦版采用了江淮重卡設(shè)計的高頂駕駛室，外觀全新升級，顏值更高；內(nèi)飾采用高頂雙臥駕駛室，標配氣囊座椅；方向盤采用四輻式設(shè)計，表面還運用了銀色鍍鉻進行了裝飾，整體內(nèi)飾表現(xiàn)十分出色。

為了保證運輸時效性，江淮格爾發(fā)A5L載貨車搭載云內(nèi)動力D45國六發(fā)動機，最大輸出功率為162kW（220馬力），當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1200-1800rpm區(qū)間時，可爆發(fā)出最大820N·m的扭矩。與之匹配的是8擋法士特變速箱，采用同步器結(jié)構(gòu)設(shè)計，換擋更便捷。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1200-1700rpm區(qū)間時，在超速擋狀態(tài)下，該車的車速為65-90km/h，能滿足綠通運輸高時效的運輸要求。另外，該車標配定速巡航，在高速公路上可以緩解駕駛疲勞，同時穩(wěn)定的車速還能夠降低油耗。

促進綠通行業(yè)升級 國六版乘龍H5綠通載貨車

為了向用戶提供價值更高的綠通運輸解決方案，東風柳汽乘龍在2021第五屆乘龍67品牌客戶日上，針對綠通行業(yè)推出了一款國六版乘龍H5綠通載貨車，并在動力、自重、內(nèi)飾等方面，進行了一次全方位的煥新升級。

對時效性要求嚴格的綠通行業(yè)來說，車輛的動力性至關(guān)重要。國六版乘龍H5綠通載貨車搭載玉柴6.2L大馬力發(fā)動機，配同步器大八擋；爬坡不減檔，超車快，保證蔬菜瓜果搶“鮮”運送到目的地，拉綠通時效更高。

該車應(yīng)用大梁、板簧、輪轂等輕量化優(yōu)化設(shè)計，結(jié)合鋁合金鋼圈、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒等應(yīng)用，底盤自重低至4.92噸。貨容量更大，輕松助力用戶實現(xiàn)多拉多賺。

科技領(lǐng)先 徐工漢風P5全新一代高端載貨車

近期，徐工重卡推出了漢風P5全新一代高端載貨車，該車型由漢風全新一代P平臺打造而來，整車采用中國紅涂裝，造型簡約大方。立體的U型格柵，全面提升視覺質(zhì)感；一體式中蓋板,演繹完美線條；配備透鏡大燈和LED遠光燈,照明光強可達22萬cd。

駕駛室設(shè)計方面，該車采用環(huán)保選材，打造綠色空間；主、副駕座椅均是采用人機工程學設(shè)計，主駕為氣囊減震座椅，且安全帶高度可自由調(diào)節(jié)，提高駕乘舒適度；功能按鍵多輪優(yōu)化,手感一流；中控10.1英寸多媒體大屏,尊享“漢風”專屬管家,科技領(lǐng)先。

動力方面，徐工漢風P5載貨車搭載玉柴YCS0627-60發(fā)動機,滿足國六排放,與之匹配的是法士特8JS105TA變速箱；整車及關(guān)鍵零部件B10壽命超過150萬公里；優(yōu)選高品質(zhì)免維護后橋,在滿足承載與可靠性的同時,最大程度降低自重,底盤自重僅6.9噸,助力高效運營。

結(jié)語

進入2022年，在重卡市場預期下行的形勢下，被看好的載貨車市場成為各大主機廠紛紛希望抓住的機遇。那么，全面國六時代，以上這些載貨車產(chǎn)品，您更看好誰的市場前景呢？歡迎在評論區(qū)與我們互動。