十余年積累，大運(yùn)新能源重卡有望2022年上量。

對(duì)于轉(zhuǎn)型升級(jí)新能源，大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山是認(rèn)真的。

2022年，緊抓新能源重卡快速增長(zhǎng)機(jī)遇，大運(yùn)重卡有何優(yōu)勢(shì)？

大運(yùn)率先新能源轉(zhuǎn)型

面對(duì)行業(yè)新能源化趨勢(shì)，車企能不能搶占先機(jī)，往往取決于決策者的前瞻布局及戰(zhàn)略定力。

大運(yùn)集團(tuán)過(guò)往30多年，得益于遠(yuǎn)勤山的果斷決策，在不被看好的情況下，成功實(shí)現(xiàn)摩托車銷售-制造、摩托車制造-重卡制造的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，并位居行業(yè)前列，成為民營(yíng)企業(yè)扎根制造業(yè)、不懈創(chuàng)新的成功案例。

如今，大運(yùn)又一次轉(zhuǎn)型，將新能源汽車作為企業(yè)核心戰(zhàn)略，同樣也離不開(kāi)遠(yuǎn)勤山下定決心、堅(jiān)持投入。

在此前接受方得網(wǎng)專訪時(shí)，遠(yuǎn)勤山表示：大運(yùn)戰(zhàn)略其實(shí)始終堅(jiān)定——聚焦國(guó)家政策導(dǎo)向及市場(chǎng)需求變化。“國(guó)家規(guī)劃是為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展得更好、為了老百姓生活得更好。新能源、氫燃料電池都是國(guó)家綠色發(fā)展鼓勵(lì)的，我們跟著國(guó)家的規(guī)劃做，肯定沒(méi)錯(cuò)?！?/p>

據(jù)了解，大運(yùn)集團(tuán)早年開(kāi)始新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，從研發(fā)、生產(chǎn)到市場(chǎng)銷售全方面打下扎實(shí)基礎(chǔ)，已形成了一條完整的、具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品鏈。

大運(yùn)先后完成新能源輕卡、重卡及乘用車全系列的產(chǎn)品布局，涵蓋純電、換電、混動(dòng)和氫燃料多種技術(shù)路線，成為國(guó)內(nèi)首家取得純電動(dòng)重卡及氫燃料重卡雙公告并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)。大運(yùn)新建的新能源汽車生產(chǎn)基地具備高度自動(dòng)化、智能化，可實(shí)現(xiàn)多種車型混線生產(chǎn)。

緊抓2022年新能源重卡機(jī)遇

遠(yuǎn)勤山很看好新能源汽車的前景，2022年，新能源重卡市場(chǎng)或?qū)⒊掷m(xù)快速增長(zhǎng)。

在新能源賽道上，2021年就接連拿到批量訂單的大運(yùn)重卡，有望持續(xù)上量。

2021年11月，大運(yùn)新能源重卡批量交付山西安泰集團(tuán)第三方物流。河北邯鄲鑫盛物流訂購(gòu)大運(yùn)產(chǎn)品30輛，2021年12月18日，首期10輛大運(yùn)新能源N8E重載版車輛交付。

為了解決電動(dòng)重卡充電難和續(xù)航低，大運(yùn)重卡還發(fā)布了N8V換電重卡，3-5分鐘即可迅速換電。整車匹配寧德時(shí)代的282kWh磷酸鐵鋰電池，特百佳的集成式電驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)含低速大扭矩電機(jī)、電動(dòng)車專用變速箱、24V平臺(tái)電控等自主技術(shù)零部件，安全性高、低速大扭矩的輸出，適合重載工況要求。

值得關(guān)注的是，2021年8月，河北保定百輛氫燃料電池重卡示范線正式投入運(yùn)營(yíng)，這一行業(yè)氫能重卡領(lǐng)域單次交付的大單，其中有60輛為大運(yùn)氫燃料重卡。

方得網(wǎng)獲得資料顯示，這款基于高端V9和中高端N8V的平臺(tái)開(kāi)發(fā)的氫燃料電池牽引車，集環(huán)保、節(jié)能、智能于一體，匹配了111kW大功率的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，最高熱效率可達(dá)54%以上；采用1680L大容積的8瓶組35MPa車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)，加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程長(zhǎng)，整車技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

擅長(zhǎng)借力“換道超車”

大運(yùn)2009年進(jìn)入重卡行業(yè)，10余年間從無(wú)到有、由弱變強(qiáng)，穩(wěn)居重卡行業(yè)前10、牽引車領(lǐng)域排名前6。

大運(yùn)重卡實(shí)現(xiàn)“換道超車”的經(jīng)驗(yàn)，就在于擅長(zhǎng)借力。

一方面，大運(yùn)重卡持續(xù)研發(fā)投入，提升自主創(chuàng)新能力，另一方面，大運(yùn)重卡以超強(qiáng)資源整合能力，實(shí)現(xiàn)“輕裝上陣”。

自主研發(fā)，并不是說(shuō)重卡數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件都自己生產(chǎn)制造。遠(yuǎn)勤山的思路很明確：專業(yè)的事交給專業(yè)的人?！安还茏鍪裁词拢隳茏龅焦谲?，就自己去做；做不到冠軍，你就合作去做。”大運(yùn)的合作伙伴基本上都是“國(guó)內(nèi)外冠軍”，一流的供應(yīng)鏈資源加上產(chǎn)品創(chuàng)新，帶給用戶更好的品質(zhì)、更低的成本，成就了大運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

新能源階段，大運(yùn)同樣要鏈合全球優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

2021年7月，大運(yùn)與博世簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布互為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，共建聯(lián)合研發(fā)中心。目前，大運(yùn)和華為、博世等國(guó)內(nèi)外一流企業(yè)，在多項(xiàng)前沿技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作，共同合作研發(fā)多款具有世界先進(jìn)水平的智能化、高性能、超長(zhǎng)續(xù)航的新能源車型。

遠(yuǎn)勤山認(rèn)為，大運(yùn)與博世等一流企業(yè)的合作可以“打高分”。因?yàn)椴还庠诤献黜?xiàng)目上有成果，還在合作過(guò)程中，讓大運(yùn)團(tuán)隊(duì)能力、理念得到提高。

大運(yùn)重卡在新能源時(shí)代的“換道超車”，更有底氣。

遠(yuǎn)勤山不止一次說(shuō)到：“做企業(yè)就像養(yǎng)小孩，要懂得投資未來(lái)?！?/p>

大運(yùn)將戰(zhàn)略重點(diǎn)從燃油汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)到新能源，正是看準(zhǔn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)。

天道酬勤，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)變革當(dāng)中，已搶占先機(jī)的大運(yùn)重卡，理應(yīng)更上一層。