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疫情、高油價、經(jīng)濟不振、車多貨少等因素，讓今年一季度的重卡銷量大幅下滑，累計銷量僅為23.19萬輛，不足去年一半，慘遭“腰斬”。

困境之中，更顯英雄本色。在國內(nèi)重卡市場面臨如此困境的狀況下，在董事長譚旭光的帶領(lǐng)下，中國重汽排名卻成功實現(xiàn)躍升，拿下一季度重卡銷量冠軍，“含金量”十足。

一季度累銷5.5萬輛  市場份額23.73%

其實，逆流而上，是過去這半年多以來中國重汽的主旋律。2021年7月，重型車國六排放法規(guī)全面實施，重卡銷量也應(yīng)聲下滑，近乎腰斬，行業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都有不同程度的下滑，但中國重汽成為了一個例外，當月銷2.1萬輛同比增長4%，拿下當年的第一個月度銷量冠軍。

此后幾個月，中國重汽再接再厲，在重卡行業(yè)整體月銷量連連下滑的形勢下，又接連拿下4次月榜冠軍，達成“五連冠”。2021年全年，中國重汽共銷重卡28.64萬輛，近年來排名首次升至行業(yè)第二位，全年市場份額突破20%。

2022年1月，重卡銷量實現(xiàn)環(huán)比大漲，但同比依然下降，中國重汽以月銷2.77萬輛的成績成功奪冠，并且前十企業(yè)中，只有中國重汽實現(xiàn)逆勢增長，同比增長7%，中國重汽又成為了例外的“那一個”。

2月，中國重汽以1.2萬輛重卡的月銷量成績拿下亞軍。3月，本應(yīng)是重卡市場傳統(tǒng)銷售旺季，但是由于疫情防控形勢嚴峻，加上油價居高不下、需求下滑，導致3月根本就沒有“旺”起來，整體市場月銷量只有7.68萬輛，同比下降67%。在這個“寒冷”的3月，中國重汽以1.53萬輛的成績再度拿下亞軍。一個季度“一冠兩亞”，累計5.5萬輛的銷量，讓中國重汽成功問鼎一季度重卡市場。市場份額方面，中國重汽在今年一季度的份額為23.73%，相比去年全年的市場份額提升了超3個百分點。

能夠取得這么好的成績，離不開中國重汽在2022年的“有所作為”：一季度，中國重汽接連推出豪沃MAX載貨車、汕德卡C9H、豪沃MAX輕奢版等重磅新產(chǎn)品，不斷深耕細分市場，并且在服務(wù)方面發(fā)力，以“親人服務(wù)”讓卡友們感受到品牌溫度。

但能夠長久地保持逆流而上的姿態(tài)，只靠今年的努力肯定是不夠的。在小編看來，中國重汽能夠逆流而上，主要原因有兩點，而這兩點在未來也將發(fā)揮巨大的作用。

領(lǐng)導有方  產(chǎn)品迭代升級更快

2018年9月，譚旭光正式擔任中國重汽集團董事長兼黨委書記，此后他對重汽進行了大刀闊斧的企業(yè)內(nèi)部改革和機制重建。這在國內(nèi)商用車市場引起了廣泛關(guān)注。譚旭光的人生信條是“不爭第一，就是在混”，他的到來讓中國重汽也具備了這種沖鋒向前的氣質(zhì)。

一個優(yōu)秀的領(lǐng)頭人對一個團隊、對一家企業(yè)的影響是不言而喻的。在中國重汽不斷提升重卡市場占有率的過程中，譚旭光優(yōu)秀的領(lǐng)導能力發(fā)揮了非常重要的作用，這是中國重汽逆流而上的主要原因之一。

當然，重卡市場的競爭說到底還是產(chǎn)品力的競爭，中國重汽能夠“逆流而上”的另外一個重要原因，就是其產(chǎn)品迭代升級的速度更快。

5年前，在國五時代剛剛開啟的時候，百萬公里無大修在國產(chǎn)重卡市場依然是一個光鮮亮麗的成績。五年后，已經(jīng)進入國六時代的今天，已經(jīng)沒有哪家重卡企業(yè)去著力宣傳百萬公里無大修，因為百萬公里無大修的車太多了。過去5年，國產(chǎn)重卡技術(shù)和質(zhì)量的進步是顯而易見的，在快速進步的過程中，誰能夠做到快人一步，誰就能贏得市場主動權(quán)，畢竟開創(chuàng)者總是比后來者更容易獲得擁躉。中國重汽的“逆流而上”之路，就是從高頻率發(fā)布新品開啟的。

2020年9月，中國重汽正式發(fā)布新一代“黃河”重卡，黃河重卡是一款主打高端干線物流牽引車市場的產(chǎn)品，性能優(yōu)異，并且是完全自主研發(fā)。2020年10月28日，中國重汽全新升級打造的一款高端標載物流運輸產(chǎn)品——豪沃TH7系列牽引車上市，次年3月，豪沃TH7的累計銷量就突破了萬輛。2021年10月7日，重汽豪沃 MAX上市，這是重汽專門為年輕一代卡車司機打造的潮酷卡車。2022年3月16日，重汽汕德卡C9H上市，該車配裝超高可靠性MC發(fā)動機、AMT變速器及曼技術(shù)驅(qū)動橋，實現(xiàn)了150余項升級。

在這些重磅新品推出之間，中國重汽還在不斷優(yōu)化、升級、拓展已有的重卡產(chǎn)品。過去幾年，中國重汽可以說是重卡市場中產(chǎn)品迭代速度最快、推出新品數(shù)量最多的重卡企業(yè)。從今年一季度銷量來看，意味著重汽持續(xù)高強度的研發(fā)投入，最終獲得了回報，讓重汽即便在市場下行時還能夠逆勢上揚。

編后語

拿下今年一季度的重卡銷量冠軍之后，中國重汽的“崛起”或許還遠未結(jié)束。在2022年剩下的9個月里，中國重汽或許可以爆發(fā)出更強大的能量。