第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

沒(méi)有中間商賺差價(jià)，廠家直達(dá)用戶！憑借互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的便利，三一重卡成功出圈，打響了“互聯(lián)網(wǎng)卡車第一品牌”的名號(hào)。

其實(shí)，在三一重卡之前，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)就已經(jīng)誕生了以“蔚小理”為代表的汽車互聯(lián)網(wǎng)品牌。作為他們引以為傲的營(yíng)銷方式，扁平化的銷售體系、通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)者直連、極致的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，成為這些造車新勢(shì)力后來(lái)者居上，打破傳統(tǒng)車企所設(shè)立的藩籬，創(chuàng)立屬于用戶新時(shí)代的重要手段。

那么，從三一重卡的發(fā)展路徑來(lái)看，ta會(huì)成為卡車圈的“蔚小理”嗎？三一重卡又是通過(guò)什么來(lái)展現(xiàn)自身互聯(lián)網(wǎng)屬性的呢？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

對(duì)標(biāo)蔚小理  三一重卡的互聯(lián)網(wǎng)基因

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速進(jìn)步，產(chǎn)品銷售的方式也在不斷升級(jí)，那么，相較于在互聯(lián)網(wǎng)上賣產(chǎn)品，怎樣才算是一家擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的汽車品牌？乘用車行業(yè)中的“蔚小理”，其創(chuàng)始人大多有著互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，因此，在營(yíng)銷方式上，他們更懂得如何與用戶互動(dòng)，了解他們的訴求。而在商用車企業(yè)中，扮演這一角色的則是重卡行業(yè)的“造車新勢(shì)力”——三一重卡。

梁林河近日宣布三一重卡回歸“互聯(lián)網(wǎng)卡車第一品牌”

從三一重卡董事長(zhǎng)梁林河的履歷來(lái)看，工程機(jī)械領(lǐng)域是他曾經(jīng)的主攻方向，但心系卡友和中國(guó)重卡行業(yè)的他，在創(chuàng)建三一重卡事業(yè)部之后，更愿意將時(shí)間花在泡卡車論壇、深入一線了解卡友實(shí)際訴求等瑣碎的事情當(dāng)中。

網(wǎng)絡(luò)不過(guò)是手段，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更需要的是思維。通過(guò)這些看似“笨拙”的方式，梁林河為三一重卡的初創(chuàng)注入了用戶思維，使之成為三一重卡刻在企業(yè)發(fā)展基因中的原始片段。

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圍繞用戶思維  打造極致體驗(yàn)

回顧當(dāng)下的貨運(yùn)市場(chǎng)，受多方不利因素影響，作為運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)者，卡車司機(jī)的生存現(xiàn)狀正面臨巨大沖擊。而嚴(yán)峻的行業(yè)形勢(shì)，也在潛移默化中對(duì)卡友們的選擇產(chǎn)生影響。

過(guò)去，一輛采用高頂平地板駕駛室，搭載大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)擋、液緩等配置的重卡絕對(duì)能引起圍觀。但隨著相關(guān)配置的普及，卡友們現(xiàn)在更加關(guān)注如何以更低的預(yù)算拿下這些高端配置，并獲得更加舒適智能的駕乘體驗(yàn)。如今，三一重卡讓用戶擁有了這樣的機(jī)會(huì)。用戶需要什么，三一重卡就提供什么，始終圍繞用戶需求做文章，這便是其互聯(lián)網(wǎng)基因和用戶思維在產(chǎn)品端的表現(xiàn)。

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其次，在服務(wù)方面，三一重卡與用戶打成一片，以一名普通從業(yè)者的身份和視角，去審視和挖掘潛在的服務(wù)提升點(diǎn)。它不僅迅速在全國(guó)范圍擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，更以“秒結(jié)算”、“24小時(shí)在線服務(wù)”和“一鍵救援”等方式提升服務(wù)質(zhì)量，為用戶提供更加極致的服務(wù)體驗(yàn)。

與其它重卡品牌對(duì)渠道的定位不同，在三一重卡所暢想的營(yíng)銷體系中，線下門店不僅要具備銷售職能，更要成為用戶線下品牌體驗(yàn)、交付、服務(wù)及培訓(xùn)中心，為用戶提供下單、交付、金融、保險(xiǎn)等關(guān)聯(lián)服務(wù)。猶如蔚來(lái)汽車打造的“NIO House”成為消費(fèi)者與朋友們的生活空間，分享歡樂(lè)與成長(zhǎng)，三一重卡的渠道商未來(lái)也將承擔(dān)更多的用戶體驗(yàn)與服務(wù)功能。

從三一“卡友音樂(lè)節(jié)”到蔚來(lái)的“NIO DAY”，不難發(fā)現(xiàn)，作為互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)中的代表，他們所給予客戶的并不局限于產(chǎn)品，還有更深層次的用戶關(guān)懷。極致產(chǎn)品和服務(wù)，加上體驗(yàn)式營(yíng)銷，三一重卡這個(gè)成長(zhǎng)于卡友論壇的重卡品牌，避開(kāi)了行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的傾軋，開(kāi)辟了一條新戰(zhàn)線。

差異化競(jìng)爭(zhēng)  做互聯(lián)網(wǎng)卡車第一品牌

不可否認(rèn)，重卡行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的整體提升，讓高端重卡的同質(zhì)化也愈發(fā)明顯。想要在相對(duì)穩(wěn)定的頭部重卡企業(yè)劃定的勢(shì)力范圍內(nèi)拓展出自身的發(fā)展空間，三一重卡必須出奇招以制勝。

借助互聯(lián)網(wǎng)，以最高效、低成本的方式獲取一線用戶的痛點(diǎn)和需求；利用互聯(lián)網(wǎng)，將產(chǎn)品與服務(wù)覆蓋到線下渠道尚不成熟的地區(qū)；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶直連，了解其用車的實(shí)時(shí)反饋，從而更進(jìn)一步地改進(jìn)產(chǎn)品及服務(wù)。

三一重卡回歸互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷，并非只是銷售方式的轉(zhuǎn)變，還有營(yíng)銷思路、服務(wù)模式乃至研發(fā)體系的轉(zhuǎn)變。對(duì)它而言，互聯(lián)網(wǎng)既是一個(gè)窗口，讓其可以實(shí)時(shí)掌控市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)；又是一個(gè)接口，使其可以隨時(shí)應(yīng)變市場(chǎng)的突發(fā)狀況，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的快速迭代，獲得競(jìng)爭(zhēng)力的加成。因此，三一重卡此次的回歸和升級(jí)，為其成為“互聯(lián)網(wǎng)卡車第一品牌”再添助力。

結(jié)束語(yǔ)

從誕生之初，三一重卡便自帶互聯(lián)網(wǎng)屬性。與“蔚小理”創(chuàng)始人來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不同，三一重卡的互聯(lián)網(wǎng)基因，源自于其將平等、去中心化的理念應(yīng)用于產(chǎn)品的研發(fā)、銷售與服務(wù)之中，使得其每一個(gè)環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)用戶的思考與訴求。而這種沉浸于用戶角色的回歸升級(jí)，不正是以用戶為中心的理念，在卡車圈的最佳示例嗎？