【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

四年前，即2018年，譚旭光上任中國重汽董事長兼黨委書記之時(shí)，為重汽定下目標(biāo)——用3-5年的時(shí)間，將重汽打造成為“中國第一、世界一流”的商用車品牌。

如今，四年過去，從我國重卡市場的角度來看，譚旭光的目標(biāo)正在成為現(xiàn)實(shí)。今年上半年，中國重汽以8.87萬輛重卡銷量、23.33%份額的市場表現(xiàn)，拿下行業(yè)冠軍，重卡格局或?qū)⒕痛烁膶憽?br style="text-align: left;"/>

逆勢上行  中國重汽書寫行業(yè)新格局

我國重卡行業(yè)自去年下半年開始，遭遇了歷史少有的困難時(shí)期。

今年上半年，在經(jīng)濟(jì)下行、油價(jià)上漲、疫情防控加嚴(yán)和國五庫存高企等因素的疊加影響下，重卡市場更是雪上加霜。相比去年同期的百萬輛銷量規(guī)模，今年上半年僅完成銷售38萬輛，市場壓力之大由此可見一斑。

艱難之時(shí)局，亦是奔騰之年代。作為近幾年的“黑馬”企業(yè)，中國重汽面對(duì)車市寒冬，繼續(xù)“逆勢”上行。在去年下半年奪下“五連冠”之后，重汽于今年1月、2月、4月和5月又奪下四次單月銷量冠軍；今年上半年更以累計(jì)8.87萬輛的銷量成績收官，不僅成功奪冠，還跑贏了市場大盤，體現(xiàn)出困境中的不凡實(shí)力與發(fā)展韌勁。

“任何結(jié)果都不可能憑空出現(xiàn)，它們的背后都是有原因的。”今年上半年，中國重汽能夠在重卡市場成功奪魁，從外在因素來看，關(guān)鍵在于其做好了這三點(diǎn)：一是深挖細(xì)分市場潛力，推出了不少重磅新品，如新一代汕德卡C9H、汕德卡G7S、豪沃NX子母車、第四代豪沃TX自動(dòng)擋渣土車、汕德卡4×2自動(dòng)擋載貨車等，實(shí)現(xiàn)了載貨車和專用車的短板突破，并進(jìn)一步鞏固了工程車及大馬力牽引車的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場。

二是大力開拓海外市場，海外銷量的大漲，在國內(nèi)重卡行業(yè)下行的困難時(shí)刻，為中國重汽整體的良好運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的支撐。中國重汽連續(xù)十幾年位居重卡出口銷量第一，從年銷3萬輛，到去年的5萬輛，今年更是定下8萬輛的重卡出口目標(biāo)。據(jù)報(bào)道，中國重汽上半年出口重卡3.97萬輛，同比大漲41.8%。

三是在服務(wù)方面，中國重汽“親人服務(wù)”全心全意為卡友護(hù)航，傳遞品牌溫度，在疫情時(shí)期更是為卡友解決了不少困難。

而從內(nèi)因來看，中國重汽能夠在不到4年的時(shí)間里從重卡行業(yè)第三升至行業(yè)第一，作為重汽新一代掌門人的譚旭光，從上到下推行的一系列改革措施和戰(zhàn)略部署，起到了至關(guān)重要的推動(dòng)作用。

一手抓改革一手抓發(fā)展  譚旭光讓中國重汽煥然一新

2018年的中國重汽可謂“危機(jī)四伏”。

當(dāng)時(shí)，國內(nèi)重卡市場處于上升期，競爭白熱化，新勢力企業(yè)涌入；國際商用車形勢向全球化演變，國內(nèi)外資股比進(jìn)一步放開；另外，在汽車新四化方面，智能網(wǎng)聯(lián)和新能源化趨勢加速。中國重汽雖穩(wěn)居三甲，但暴露出不少問題，制約著其進(jìn)一步的騰飛發(fā)展。

譚旭光臨“?！笔苊貧w中國重汽，擔(dān)任中國重汽董事長兼黨委書記。他執(zhí)掌中國重汽后，在集團(tuán)推行了一系列改革措施。在聚焦主業(yè)方面，他提出 “心無旁騖攻主業(yè)”，剝離房地產(chǎn)等與主業(yè)不相關(guān)的副業(yè)業(yè)務(wù)；在降成本方面，他把改革的第一刀“砍”向采購體系，全面取消單一供應(yīng)商等；在企業(yè)文化建設(shè)方面，引入新理念、新思想，“一天當(dāng)兩天半用”的效率文化、“不爭第一就是在混”的激情文化深入人心，成為重汽人內(nèi)化于心，激情奮進(jìn)的動(dòng)力；在人力資源方面，他實(shí)施全體領(lǐng)導(dǎo)干部全員公開競聘，加快推進(jìn)70后、80后干部成長，解決干部年齡偏大、人員流動(dòng)性不足、機(jī)制僵化等問題，真正實(shí)現(xiàn)了“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低”；在關(guān)愛一線員工方面，他開展“廁所革命”，讓每一位干部員工工作在重汽、幸福在重汽。

除開“刀刃向內(nèi)”的雷霆改革，譚旭光還帶領(lǐng)中國重汽加大研發(fā)投入，開展科技創(chuàng)新，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。如重塑黃河品牌，推出了全新一代高端黃河重卡，風(fēng)阻系數(shù)0.37，是全球量產(chǎn)重卡中最低的，各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)引領(lǐng)、國際一流；集聚商用車最強(qiáng)大腦，與11所全球知名高校、頂級(jí)科研院所建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，鏈合創(chuàng)新邁出了堅(jiān)實(shí)的一步；加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在28個(gè)細(xì)分市場、81個(gè)應(yīng)用場景實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，全面增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，等等。

近4年來，譚旭光的這一系列改革措施，成效顯著，激活了中國重汽全新的發(fā)展動(dòng)能，中國重汽行業(yè)競爭力也大幅提升，助推中國重汽邁進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的軌道：2020年，中國重汽全系列商用車首次突破年產(chǎn)銷50萬輛大關(guān)；2021年，中國重汽重卡銷量排行躍升行業(yè)第二，年度份額突破20%；2022年上半年，中國重汽乘風(fēng)破浪，實(shí)現(xiàn)重卡行業(yè)銷量第一，也是其衍生的重要成果。

結(jié)語

譚旭光2018年入職中國重汽，提出要把中國重汽打造成“中國第一、世界一流”的全系列商用車集團(tuán)之時(shí)，行業(yè)存在不少質(zhì)疑的聲音。如今來看，譚旭光當(dāng)年的遠(yuǎn)大愿景，并非一時(shí)的豪言壯語，而是有著深謀遠(yuǎn)慮的長遠(yuǎn)考量。

今年，中國重汽實(shí)現(xiàn)了半年度的重卡銷量第一，這一勢頭是否能夠繼續(xù)保持下去，直到奪得年終冠軍嗎？第一商用車網(wǎng)將密切關(guān)注。