0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
低迷的重卡市場，方興未艾的自動擋還能走多遠？
近日，國內(nèi)頭部企業(yè)用自己的行動，證明自動擋重卡仍然備受青睞并且大有可為。
7月30日，歐曼第10萬輛自動擋重卡在革命圣地井岡山交付用戶。緊接著，8月10日，福田戴姆勒汽車與山東淄博鑫泰石化有限公司再度簽署自動擋危化品運輸車采購協(xié)議，踏上了10萬輛交付里程碑后的新征程。
2021年3月，第50000輛歐曼自動擋重卡下線并交付，歐曼自動擋重卡用不到3年時間完成了第一個50000輛的跨越，創(chuàng)造了令人驚嘆的“歐曼速度”；更讓人驚嘆的是，歐曼自動擋重卡的第二個50000輛更快，從去年3月到今年7月，僅僅過去了16個月。如果說，歐曼自動擋重卡的第一個50000輛是借力了重卡行業(yè)上一輪快速增長的“東風”，那么，歐曼第100000輛自動擋重卡的交付，便是在低迷時期再點一把“星火”，它將極大提振市場信心，助推行業(yè)加速走出低谷。
4年飛漲50倍，從鳳毛麟角到星火燎原
2018年，國內(nèi)自動擋重卡銷量僅有千余輛，于中國重卡市場百萬級體量而言還是鳳毛麟角的存在。彼時，大多數(shù)人和重卡企業(yè)對這個“鳳毛麟角”并沒有太大興趣，而歐曼重卡顯然并不屬于“大多數(shù)”。
上圖可見，代表自動擋重卡的“藍色”，從2018年的幾乎看不見，到2019年的一絲“藍”，再到2020年、2021年無法忽視的“藍”，自動擋重卡的存在感以肉眼可見的速度在增長，在跨越，直至星火燎原。下圖更直觀地展示了自動擋重卡近4年的銷量走勢，以及自動擋重卡在重卡市場的份額變化。從2018年的0.18萬輛到2021年的9萬輛，自動擋重卡的體量4年飛漲了50倍；從2018年的0.16%到2021年的6.45%，自動擋重卡在重卡市場的份額占比4年飛漲了40倍。
而對自動擋重卡最先“感興趣”的歐曼，自然成為這組“飛漲”數(shù)據(jù)中最重要的推動者和貢獻者。自2019年開始生產(chǎn)和銷售自動擋重卡開始，歐曼在自動擋重卡這一新興的細分領域持續(xù)領航，創(chuàng)造了“中國重卡市場每4輛自動擋重卡就有3輛是歐曼”、“歐曼每賣出4輛重卡就至少有一輛是自動擋產(chǎn)品”等“歐曼紀錄”。
在“歐曼速度”和“歐曼紀錄”的帶動和助推下，中國的自動擋重卡市場順理成章地“火了”。最近3年，自動擋在國內(nèi)重卡市場呈現(xiàn)出全面開花的態(tài)勢，不僅各家重卡品牌爭相推出自動擋產(chǎn)品，自動擋甚至還逐步滲透到輕卡、皮卡等商用車的其他細分領域。
如果說前幾年市場不錯，歐曼自動擋重卡是借了行業(yè)上升的“東風”；今年的重卡市場完全是另一番景象，歐曼自動擋重卡還能繼續(xù)狂奔嗎？
低迷時期市占率持續(xù)上升，剛需產(chǎn)品再創(chuàng)“歐曼速度”
2022年，國內(nèi)重卡市場受需求不振、疫情反復、油價連漲等多重因素影響，連續(xù)大幅下降，上半年累計銷量降幅超過60%，重卡行業(yè)進入至暗時期。在降聲一片的市場里，下滑成為各家重卡品牌的常態(tài)，在這段行業(yè)低迷期里，重卡市場也開啟了新一輪的調(diào)整，優(yōu)勝劣汰此消彼長，有的品牌連續(xù)跑贏市場“大盤”，市場占有率節(jié)節(jié)攀升，這其中歐曼的表現(xiàn)尤為搶眼。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，以歐曼為絕對主力的福田汽車重卡板塊最近4年在重卡市場的占有率在7.3%-9.6%間浮動，而今年1-7月，福田重卡的市場占有率超過了10%，達到10.33%，較去年同期上升2.36個百分點。福田重卡今年1-7月連續(xù)七個月跑贏重卡市場“大盤”，1-6月雖隨行業(yè)大勢出現(xiàn)下滑，但降幅均明顯低于市場整體降幅，7月份更是成為重卡市場唯一逆勢增長的企業(yè)。
上圖可見，福田重卡今年前7月中有四個月的份額超過10%，2月和4月的月度份額也幾乎達到10%。從累計份額走勢看，更是呈現(xiàn)出明顯的逐月提升態(tài)勢。靠什么能在一個行業(yè)的至暗時期實現(xiàn)自身品牌份額的提升？持續(xù)為市場提供“剛需”產(chǎn)品！在當前“雙碳”背景下，油耗低、減碳效果好，對企業(yè)降本增效有實質(zhì)性幫助的自動擋重卡就是中國物流運輸市場越來越重要的“剛需”產(chǎn)品。
歐曼此番交付的第10萬輛自動擋重卡，正是其在自動擋重卡領域的全新力作——針對高效物流打造的歐曼銀河A15L大馬力重卡，峰值功率達到660馬力，最大扭矩達到3200牛?米，堪稱地表最強，“剛需”中的佼佼者。
是的，從2019年發(fā)布包括歐曼EST-A、EST、GTL在內(nèi)的全系自動擋重卡產(chǎn)品，到2021年4月推出歐曼超級卡車新物種——歐曼銀河；從康明斯X系列發(fā)動機到A系列發(fā)動機；期間還有針對?；返缆愤\輸?shù)臍W曼自動擋安全之星、歐曼天然氣自動擋重卡、歐曼自動擋工程車產(chǎn)品……歐曼自動擋重卡的推新頻率同樣創(chuàng)造了“歐曼速度”。
繼續(xù)領跑！“歐曼速度”助推自動擋重卡進入爆發(fā)期
“基于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，已投放運營的50000輛歐曼自動擋重卡已累計行駛40億公里，累計為客戶節(jié)油六千萬箱，為客戶節(jié)省3.6億元油費?！边@是去年3月份歐曼第50000輛自動擋重卡下線時歐曼重卡給出的一組數(shù)據(jù)。當時，福田汽車集團副總經(jīng)理宋術山表示，“這40億公里實際運營里程的數(shù)據(jù)儲備，對后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)和升級而言將是一筆寶貴財富。”
如今，“儲備”變現(xiàn)了，地表最強的A15L 660馬力歐曼銀河重卡來了，這組數(shù)據(jù)也裂變?yōu)椤袄塾嬓旭偝^168億公里，相當于繞地球4萬圈；單車單年最長行駛里程52萬公里，單車最長行駛里程218萬公里；累計為卡友節(jié)油1.6億升，創(chuàng)造13.9億元經(jīng)濟收益?！?/p>
這是一組令人驚嘆的數(shù)字，星星之火的燎原速度比我們想象中的還要快。按照產(chǎn)業(yè)生命周期理論，當一個產(chǎn)品品類滲透率到達10%，行業(yè)就將進入爆發(fā)期。中國自動擋重卡極有可能在今年突破10%的滲透率，進入爆發(fā)期。
2021年，中國自動擋重卡銷量超過9萬輛，在重卡市場的滲透率達到6.45%，同比增長38%。要知道，2021年重卡市場整體下滑了14%，換言之，自動擋重卡在2021年并沒有隨重卡市場大勢走；2022年，重卡市場在多重不利因素的影響下繼續(xù)下滑，按照目前的行情，能達到80萬輛就算不錯，但自動擋重卡前進的步伐并不會因為市場整體下滑而停止。
尤其是，最近幾年，物流運輸用戶TCO意識和“效率意識”逐漸覺醒，在今年油價高企、運費低、貨源少的環(huán)境下，多少物流人每天一睜眼就是“降本增效”四個字。因此，越來越多有購車或更新需求的用戶會考慮更省油、更高效、更舒適、更安全的自動擋重卡。按照這種趨勢，今年自動擋重卡的滲透率將會一舉突破10%的爆發(fā)期臨界值，牽引車細分市場的滲透率甚至有望達到20%。
結束語
在歐美，自動擋重卡從上世紀90年代開始導入市場，經(jīng)過20多年的培育和發(fā)展，如今歐美重卡市場95%為自動擋產(chǎn)品，占據(jù)絕對主導地位。顯然，由歐曼自動擋引領的中國自動擋重卡市場，在其成熟技術的推動下，過渡時間將遠低于歐美。如今，中國自動擋重卡滲透率超過10%指日可待，中國自動擋重卡在2025年的普及率超過50%、牽引車自動擋滲透率達到80%也將不再是夢想。
毫無疑問的是，隨著中國自動擋重卡市場的高速成長，歐曼自動擋重卡的下一個100000輛，將會更快達成！
