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近日，工信部發(fā)布第362批道路機(jī)動車輛新車產(chǎn)品公示，有22款牽引車申報(bào)在榜。其中，國六牽引車7款，分別為3款柴油牽引車、2款甲醇牽引車、1款CNG牽引車和1款混合動力牽引車（非插電式）；新能源牽引車15款，分別為9款純電動牽引車（包括5款換電式）、5款燃料電池牽引車和1款插電式混合動力牽引車。

2022年僅剩最后不到4個月的時間，各家企業(yè)將如何發(fā)力，沖刺全年銷量目標(biāo)？下面，就跟隨小編一起來看看企業(yè)在牽引車市場的布局吧！

看點(diǎn)一：國六牽引車申報(bào)數(shù)量回升 新能源繼續(xù)火爆

截止目前，工信部今年已發(fā)布11批公示（第352批到362批），累計(jì)申報(bào)牽引車270款，其中，國六牽引車107款，新能源牽引車163款。新能源牽引車比國六牽引車多出56款，由于前幾年市場需求的過度透支，國六牽引車市場需求低迷、市場銷量連續(xù)多月下滑，而新能源牽引車則由于國家“雙碳”戰(zhàn)略的推動，日益火爆，逐步登上牽引車市場“C位”，備受追捧。

工信部第352-362批公示牽引車國六與新能源申報(bào)數(shù)量（單位：款）

今年1-5月和7月，這6個月份每月各發(fā)布1批公示，6月和8月，每月各發(fā)布兩批公示，9月目前按照慣例發(fā)布了第一批，后續(xù)可能也會有該月的第二批公示。從發(fā)布時間來看，一些月份的第二批公示，發(fā)布日期基本在當(dāng)月的下旬。從數(shù)量來看，作為當(dāng)月的第二批公示，第358批和第361批公示，牽引車申報(bào)數(shù)量不多，僅為個位，兩個批次各4款。增加《公告》發(fā)布頻次，為今年工信部幫助企業(yè)紓困解難于6月推出的便企舉措之一，該政策將持續(xù)到2022年底，將有助于市場的恢復(fù)。

從今年年初起，國六牽引車申報(bào)數(shù)量明顯大幅下降，上半年國六牽引車申報(bào)單月數(shù)量達(dá)到20款的僅一批（第357批），而下半年國六牽引車申報(bào)數(shù)量單月則不足10款。第359批申報(bào)國六牽引車7款，第360批申報(bào)4款，第361批申報(bào)3款，第362批申報(bào)7款。相比8月的兩批公示，第362批國六牽引車單批申報(bào)數(shù)量明顯上升，或許意味著隨著“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的到來，國六牽引車市場正在逐步回暖。

而從新能源牽引車的角度來看，國六牽引車市場的低迷，反而為新能源牽引車市場增長創(chuàng)造了空間，大單簽約此起彼伏，新車研發(fā)方面自然也是動力十足。第362批公示，新能源牽引車申報(bào)15款，雖然數(shù)量低于第359批和第360批，但仍然高出國六牽引車數(shù)量1倍以上，市場火爆態(tài)勢持續(xù)。

看點(diǎn)二：解放發(fā)力危險品運(yùn)輸市場 乘龍推CNG 吉利商用車再推甲醇動力

從企業(yè)來看，第362批公示上榜的7款國六牽引車，分別來自一汽解放、東風(fēng)柳汽乘龍、陜汽重卡、吉利商用車和三一重卡五家企業(yè)。一汽解放申報(bào)的是兩款危險品牽引車，一款是悍VH，一款是J6系列，驅(qū)動形式均為4×2。其中，悍VH危險品牽引車自重6.43噸，搭載解放動力奧威CA6DL6發(fā)動機(jī)，最高功率有380馬力和350馬力可選；J6系列危險品牽引車自重6.805噸，搭載解放動力奧威CA6DM2發(fā)動機(jī)，最高功率460馬力。

一汽解放悍VH危險品牽引汽車

一汽解放J6系列危險品運(yùn)輸半掛牽引車

吉利商用車申報(bào)的是兩款甲醇牽引車，是通過旗下山西新能源汽車工業(yè)有限公司申報(bào)亮相，一款是采用新一代G2M駕駛室，一款是采用漢馬科技M5駕駛室，驅(qū)動形式均為6×4，整備質(zhì)量均是8.87噸。其中，G2M甲醇牽引車搭載的甲醇發(fā)動機(jī)來自漢馬動力，發(fā)動機(jī)型號為GS13M430H-60和GS13M460H-60，最高功率為430馬力和460馬力，醇耗申報(bào)值(L/100km)為105；M5甲醇牽引車搭載的甲醇發(fā)動機(jī)來自吉利四川商用車，發(fā)動機(jī)型號為GS11M380Y-60，最高功率為380馬力，醇耗申報(bào)值(L/100km)為100。

吉利商用車申報(bào)的G2M甲醇危險品牽引汽車

吉利商用車申報(bào)的M5甲醇牽引汽車

東風(fēng)柳汽乘龍申報(bào)的是一款CNG牽引車，采用H7駕駛室，也可采用H5駕駛室或新一代H5V駕駛室，驅(qū)動形式6×4，整備質(zhì)量9.75噸或8.87噸，搭載的發(fā)動機(jī)來自“老搭檔”玉柴，型號為6K1346N-60和6K1348N-60，最高功率達(dá)480馬力。第一商用車網(wǎng)注意到，這是東風(fēng)柳汽乘龍今年推出的第一款CNG國六牽引車，在今年的之前月份，其申報(bào)的新車集中在新能源牽引車，9月這一批公示其推出的CNG牽引車，為其今年申報(bào)的首款國六牽引車。

東風(fēng)柳汽乘龍申報(bào)的CNG國六牽引車

陜汽重卡申報(bào)的是一款X5000國六柴油牽引車，驅(qū)動形式6×4，整備質(zhì)量最低為8.35噸，配套的發(fā)動機(jī)為濰柴WP13H560E68A，最高560馬力，繼續(xù)發(fā)力大馬力重卡市場。

本批公示唯一款非插電式混合動力牽引車來自三一重卡，驅(qū)動形式6×4，整備質(zhì)量8.87噸，搭載自產(chǎn)道依茨D09C6-380E3發(fā)動機(jī)，儲能裝置為錳酸鋰電池，來自贛州億鵬能源科技有限公司，電機(jī)來自山東眾聯(lián)能創(chuàng)，電機(jī)型號為TZ460XSK01。小編注意到，三一重卡在今年的第二批公示（353批）也申報(bào)了一款相同產(chǎn)品型號的非插電式混合動力牽引車，對比來看，本批公示的三一混動牽引車電機(jī)配置有改變，另外選裝配置更加豐富，如可選裝柴濾、雷達(dá)、攝像頭、油箱（左側(cè)）、金色logo和標(biāo)識、SCR箱護(hù)板造型和電池護(hù)板造型等。

三一重卡申報(bào)的混合動力牽引車（非插電式）

看點(diǎn)三：北奔首款插電式混合動力牽引車亮相

要說本批公示中的“首款”，北奔插電式混合動力牽引車最為惹人注意。從配置來看，北奔插電式混合動力牽引車，采用V3駕駛室，搭載濰柴WP10H375E62發(fā)動機(jī)，儲能裝置為磷酸鐵鋰電池，電池來自湖北億緯動力，牽引車底盤整備質(zhì)量為10.5噸。

北奔重汽申報(bào)的插電式混合動力牽引車

北奔首款插電式混合動力牽引車成功上榜工信部新車公示，標(biāo)志著北奔重汽正式取得混合動力商用車資質(zhì)。這是北奔重汽在強(qiáng)化新舊動能轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中結(jié)出的又一碩果。2019年取得純電卡車資質(zhì)，2021年取得氫燃料商用車資質(zhì)，如今又取得混合動力商用車資質(zhì)，北奔重汽實(shí)現(xiàn)新能源三縱產(chǎn)品線資質(zhì)“大滿貫”，推進(jìn)綠色發(fā)展邁上新征程。

看點(diǎn)四：燃料電池追上“換電” 這是要爆發(fā)？

本批公示上榜的15款新能源牽引車中，燃料電池牽引車和換電牽引車均為5款。一向是換電牽引車熱度引領(lǐng)新能源牽引車，這批公示燃料電池和換電“打成平手”，可謂是“長江后浪推前浪”。

其實(shí)，從今年政策的發(fā)布情況來看，以燃料電池為主導(dǎo)的氫能產(chǎn)業(yè)越來越火爆，不管是政府還是企業(yè)都在推動氫能的進(jìn)一步應(yīng)用。據(jù)第一商用車網(wǎng)最新發(fā)布的新能源重卡數(shù)據(jù)，今年1-8月，氫燃料電池重卡實(shí)銷837輛，同比大漲115%，其中8月實(shí)銷達(dá)到173輛，同比大漲355%，大幅跑贏新能源重卡市場整體增幅，迎來一次小“爆發(fā)”。

東風(fēng)天龍VL燃料電池半掛牽引車

具體來看，本批公示上榜的5款燃料電池牽引車，為東風(fēng)天龍VL1款、東風(fēng)華神1款、三一江山1款、吉利商用車1款、陜汽商用車1款。從動力電池來看，5款燃料電池牽引車中，3款采用的是錳酸鋰，且都是產(chǎn)自天津榮盛盟固利新能源科技有限公司，這三款牽引車分別來自東風(fēng)商用車、東風(fēng)華神和吉利商用車；2款采用的是磷酸鐵鋰電池，一款是產(chǎn)自湖北億緯動力（三一牽引車），一款是產(chǎn)自寧德時代（陜汽軒德翼3牽引車）。

吉利商用車申報(bào)的燃料電池牽引汽車，采用G1M駕駛室

從燃料電池動力系統(tǒng)來看，這5款燃料電池牽引車配套的燃料電池，廠家各不相同。東風(fēng)天龍配套的燃料電池來自國家電投集團(tuán)氫能科技公司，東風(fēng)華神配套的來自山西鯤鵬氫能源科技公司，三一重卡配套的來自深圳城投氫能動力公司，吉利商用車配套的來自北京億華通，陜汽商用車配套的來自大同新研氫能源科技。

陜汽商用車申報(bào)的燃料電池牽引汽車，整體造型看起來很精致

看點(diǎn)五：漢馬/金龍/重汽等發(fā)力換電 這個駕駛室有點(diǎn)特別來自誰家？

本批公示亮相的9款純電動牽引車，為重汽王牌2款、東風(fēng)天龍KL 1款、漢馬科技H7 1款、江淮格爾發(fā)1款、陜汽商用車1款、湖北新楚風(fēng)1款、廈門金龍1款和開沃汽車1款。其中，重汽王牌、漢馬科技、湖北新楚風(fēng)、廈門金龍、陜汽商用車均申報(bào)的是換電牽引車。

從配置來看，本批公示純電動牽引車有三大亮點(diǎn)值得注意：

一是江淮格爾發(fā)純電動牽引車的再亮相，該車上次亮相在今年的第二批公示（353批），相比第353批，電池和電機(jī)配置有所變動，此次配套的是凱博易控電機(jī)，電池由之前的錳酸鋰改為磷酸鐵鋰（來自合肥國軒高科），體現(xiàn)出江淮格爾發(fā)在新能源重卡領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)力。

江淮格爾發(fā)申報(bào)的純電動牽引汽車

二是廈門金龍申報(bào)的一款換電牽引車，驅(qū)動形式是4×2，目前在新能源牽引車領(lǐng)域4×2特別少見，且廈門金龍之前申報(bào)的新能源牽引車都是6×4，作為一家從客車行業(yè)轉(zhuǎn)型過來的新勢力，可見其對該細(xì)分市場的重視。

廈門金龍申報(bào)的換電式純電動半掛牽引車

三是湖北新楚風(fēng)亮相的換電牽引車，外觀很特別，從工字型大燈和前臉五橫格柵等特征來看，其采用的或是三一重卡駕駛室，電機(jī)來自特百佳，配套的磷酸鋰動力電池來自三一鋰能有限公司，三一鋰能是本次公示動力電池企業(yè)領(lǐng)域配套的新面孔。

湖北新楚風(fēng)申報(bào)的換電式純電動半掛牽引車

結(jié)語

目前，隨著市場進(jìn)入調(diào)整期，各家企業(yè)對于國六新車的推出更加的謹(jǐn)慎，行業(yè)集中化趨勢更加明顯。解放、東風(fēng)等頭部企業(yè)布局國六，更加注重細(xì)分市場需求的挖掘。不少主機(jī)廠把重心轉(zhuǎn)向了新能源牽引車領(lǐng)域，并有新勢力企業(yè)加大力度搶市場的趨勢。

在這場新能源大潮中，有些主機(jī)廠似乎起步晚了一點(diǎn)，但真的發(fā)力起來，勢頭也是比較猛，如江淮9月拿下萬輛換電重卡大單等。那么，未來市場格局將會如何演變呢？