第一商用車網(wǎng)  張緒強(qiáng)

10月，中國(guó)重汽創(chuàng)造了單月出口10000輛重卡的最高紀(jì)錄。

近日，董事長(zhǎng)譚旭光就此表示，中國(guó)重汽單月重卡出口突破10000輛，在我國(guó)重型卡車行業(yè)出口發(fā)展史上具有重要的里程碑意義。同時(shí)，這一紀(jì)錄也推動(dòng)我國(guó)重卡市場(chǎng)更深入地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提升自主重卡品牌的海外競(jìng)爭(zhēng)力。

為什么這么說(shuō)呢？小編以為，背后的緣由主要有以下三點(diǎn)。

中國(guó)重卡企業(yè)需要走出去  “走出去”才能由大變強(qiáng)

我國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，外向型經(jīng)濟(jì)屬性比較強(qiáng)，出口一直以來(lái)都是拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?。近幾年，由于中美貿(mào)易沖突頻繁，因此我國(guó)提出構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，以減輕我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)出口的依賴。

但是，汽車行業(yè)是一個(gè)例外，我國(guó)汽車行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)面臨的不是對(duì)出口過(guò)度依賴的問(wèn)題，而是產(chǎn)能過(guò)剩、出口不足的問(wèn)題。這客觀上說(shuō)明，我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展水平是滯后于我國(guó)整體工業(yè)發(fā)展水平的，也就是我們常說(shuō)的“大而不強(qiáng)”的問(wèn)題。要解決這一問(wèn)題，走出去是必經(jīng)之路。

對(duì)重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，也是如此。雖然我國(guó)的重卡銷量冠絕全球，排名前列的國(guó)產(chǎn)重卡企業(yè)，其總銷量在全球也是連續(xù)多年排名前列。但是在海外市場(chǎng)，中國(guó)重卡的存在感就比較低了。如何在海外市場(chǎng)迎頭趕上呢？只在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷顯然是不夠的，只有走出去與國(guó)際品牌正面交鋒，才能由大變強(qiáng)。因此，當(dāng)下我國(guó)的重卡行業(yè)客觀上存在著開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的迫切需求。

從這個(gè)角度來(lái)看，在走出去的過(guò)程中所取得的每一份成績(jī)、每一個(gè)里程碑，都是值得大書特書的，其意義當(dāng)然也是重大的。

出口占比越來(lái)越高  海外市場(chǎng)成企業(yè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)

從更現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)看，出口市場(chǎng)對(duì)我國(guó)重卡企業(yè)的生存與發(fā)展正起到愈發(fā)重要的作用。

自去年7月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的月銷量連連下滑，今年10月，重卡銷量為5萬(wàn)輛左右，是自去年5月份以來(lái)的連續(xù)第十八個(gè)月下降。累計(jì)來(lái)看，今年1-10月的重卡累計(jì)銷售57.3萬(wàn)輛，比上年同期的128.7萬(wàn)輛下降55%，減少了71萬(wàn)輛之多。第一商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)，2022年全年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷量在68萬(wàn)輛左右，同比下降約51%。

消費(fèi)和投資低迷，貨運(yùn)市場(chǎng)車多貨少、運(yùn)價(jià)低等痼疾難解，導(dǎo)致目前的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)持續(xù)低迷。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疲軟，出口市場(chǎng)的重要性就凸顯出來(lái)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國(guó)商用車?yán)垆N248.4萬(wàn)輛，同比下降34.2%；而在出口市場(chǎng)，商用車?yán)塾?jì)出口42.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.2%。出口市場(chǎng)占總銷量的比重已達(dá)到約17%。據(jù)行業(yè)專家透露，在10月的重卡市場(chǎng)，出口市場(chǎng)對(duì)總銷量的影響則更為明顯，重卡出口占比預(yù)計(jì)達(dá)到市場(chǎng)總銷量的近4成。

國(guó)內(nèi)總銷量在大幅下滑，出口市場(chǎng)在大幅增長(zhǎng)，這些數(shù)據(jù)表明，在出口市場(chǎng)表現(xiàn)更好的企業(yè)，在總銷量排行中就越有機(jī)會(huì)獲得更好的名次。事實(shí)也正是如此。一直以來(lái)，中國(guó)重汽都是我國(guó)重卡出口市場(chǎng)的排頭兵，其銷量常年占據(jù)重卡出口市場(chǎng)的第一名。今年1-10月，中國(guó)重汽能夠拿下重卡累計(jì)銷量頭名的寶座，與其在出口市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)是密不可分。

據(jù)悉，今年1-10月，中國(guó)重汽已累計(jì)出口重卡7.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，占我國(guó)重卡行業(yè)出口的50%以上。其中，10月份中國(guó)重汽創(chuàng)下單月出口重卡的最高紀(jì)錄：突破1萬(wàn)輛。

中國(guó)重汽的這一里程碑式的成績(jī)，會(huì)讓國(guó)產(chǎn)重卡企業(yè)更加重視出口市場(chǎng)，把出口市場(chǎng)視為今后一個(gè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，加快重卡市場(chǎng)走出去的步伐。

出口市場(chǎng)有機(jī)會(huì)可抓  發(fā)展窗口期不容錯(cuò)過(guò)

從大的方面來(lái)說(shuō)，我國(guó)重卡行業(yè)客觀上存在著開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的需求；從小的方面來(lái)講，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疲軟，出口市場(chǎng)正成為每個(gè)國(guó)產(chǎn)重卡廠商越來(lái)越重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。那么，出口市場(chǎng)有沒(méi)有機(jī)會(huì)可抓呢？小編認(rèn)為，是有的，機(jī)會(huì)來(lái)自于以下兩個(gè)方面。

第一是新能源變革帶來(lái)的機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)十余年的持續(xù)大規(guī)模投入，我國(guó)在新能源汽車行業(yè)中已經(jīng)做到快人一步，建成了較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。世界上沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家像我國(guó)這樣，保有如此巨大數(shù)量的新能源重卡。這些已經(jīng)在運(yùn)行的新能源重卡提供了非常寶貴的數(shù)據(jù)，讓我國(guó)的重卡企業(yè)可以一步步去改進(jìn)產(chǎn)品，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性，提升售后服務(wù)的質(zhì)量，讓我國(guó)重卡企業(yè)在海外市場(chǎng)可以提供一整套新能源運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案。因此，在新能源重卡市場(chǎng)，我國(guó)的產(chǎn)品擁有更高的成熟度，憑借這一優(yōu)勢(shì)去開(kāi)拓海外市場(chǎng)遭遇的阻力會(huì)低一些。

第二是能源危機(jī)對(duì)歐洲制造業(yè)的沖擊。由于俄烏沖突，歐洲的能源價(jià)格一路大漲，天然氣價(jià)格一度高漲數(shù)倍；而到了10月份，歐洲天然氣價(jià)格又大跌，有些現(xiàn)貨價(jià)格甚至跌至負(fù)值。對(duì)工業(yè)生產(chǎn)而言，穩(wěn)定壓倒一切。大漲大跌的能源價(jià)格背后，體現(xiàn)的是能源供應(yīng)的不穩(wěn)定，這對(duì)制造業(yè)的沖擊是很大的，甚至有些生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)動(dòng)了離開(kāi)歐洲的念頭。能源危機(jī)對(duì)歐洲的重卡廠商也必然會(huì)造成影響，因此我國(guó)重卡產(chǎn)品很可能在國(guó)際市場(chǎng)“動(dòng)蕩之際”迎來(lái)難得的發(fā)展窗口期。

作為我國(guó)重卡出口市場(chǎng)的排頭兵，中國(guó)重汽對(duì)海外市場(chǎng)的布局比較完善，對(duì)機(jī)遇的感知也比較敏感。因此，中國(guó)重汽能夠創(chuàng)造單月出口10000輛重卡的最高紀(jì)錄絕非偶然。而在新能源市場(chǎng)，中國(guó)重汽同樣布局全面且有了一定的收獲，不少重汽的新能源重卡已經(jīng)在港口、礦山等場(chǎng)景正式投入運(yùn)營(yíng)，這對(duì)未來(lái)的出口市場(chǎng)都是極為有利的。

接下來(lái)，重汽如果能夠抓住出口市場(chǎng)的這兩大機(jī)會(huì)，打破自己創(chuàng)下的單月出口萬(wàn)輛重卡的紀(jì)錄也會(huì)為期不遠(yuǎn)。

編后語(yǔ)

創(chuàng)造單月出口10000輛重卡的最高紀(jì)錄，這一成績(jī)表明中國(guó)重汽不僅在產(chǎn)品上引領(lǐng)行業(yè)向前，在出口市場(chǎng)布局上也起著領(lǐng)軍者的作用。希望這一里程碑，也會(huì)成為國(guó)產(chǎn)重卡在全球市場(chǎng)上打響中國(guó)制造口碑的又一開(kāi)端。