第一商用車網(wǎng) 寧如旭

臨近年關(guān)，新能源重卡市場(chǎng)會(huì)發(fā)生哪些變化呢？

第一商用車網(wǎng)根據(jù)國(guó)內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得知，今年10月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷量環(huán)比下降8%，雖然同比增長(zhǎng)超過(guò)三成（34%），但較上月（67%）增幅縮窄33個(gè)百分點(diǎn)。雖說(shuō)新能源重卡市場(chǎng)稱得上今年重卡市場(chǎng)最火爆的細(xì)分領(lǐng)域，但進(jìn)入四季度其增速已明顯放緩。這一點(diǎn)，從工信部最新公布的第365批新車申報(bào)公示中也可以明顯看到。

筆者在對(duì)第365批新車公示統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，在這一批新車公示中，以純電動(dòng)（及換電式純電動(dòng)）、燃料電池動(dòng)力和混合動(dòng)力為代表的新能源重卡共計(jì)申報(bào)117款新車，較上批公示（因第364批新車公示為上批公示的增補(bǔ)批次，故這里根據(jù)第363批新車公示作對(duì)比統(tǒng)計(jì)）申報(bào)的159款新車下降26.92%，而且在今年下半年的各批次車型申報(bào)（這里不計(jì)算增補(bǔ)批次）中，也是首次出現(xiàn)下滑。

下面，第一商用車網(wǎng)就帶大家來(lái)看一看第365批新車公示申報(bào)的新能源重卡車型都有哪些看點(diǎn)，從中又能看出哪些市場(chǎng)走勢(shì)。

福田戴姆勒歐曼BJ1181EVADF-01純電動(dòng)載貨汽車底盤

看點(diǎn)一：31噸車型最多，純電動(dòng)重卡近9成，46噸重卡再現(xiàn)

在第365批新車公示的117款新能源重卡中，純電動(dòng)重卡（包含換電式純電動(dòng)車型）共計(jì)申報(bào)104款，占本批次新能源重卡申報(bào)車型的88.9%，接近9成；燃料電池重卡僅申報(bào)了11款車型，數(shù)量大幅縮減；混合動(dòng)力重卡申報(bào)了2款。由此可見(jiàn)，當(dāng)前的新能源重卡市場(chǎng)中，純電動(dòng)車型依然是市場(chǎng)主流。

比亞迪BYD3310C2EV2純電動(dòng)自卸汽車

從總體來(lái)看，在申報(bào)車型中，31噸8×4新能源重卡數(shù)量最多，達(dá)到了52款車型；其次便是18噸4×2車型，數(shù)量達(dá)45款；25噸6×4車型申報(bào)數(shù)量不多，為18款；46噸車型申報(bào)數(shù)量為2款。

而這其中，除了專用車和往期一樣申報(bào)數(shù)量居首外，常規(guī)重卡車型里面，18噸4×2車型以載貨車（含底盤）與牽引車為主，申報(bào)數(shù)量分別為7款和6款；25噸6×4車型以牽引車為主，申報(bào)數(shù)量為8款；31噸8×4車型則由自卸車（含底盤）和載貨車（含底牌）包攬，各申報(bào)14款和11款。

中國(guó)重汽濟(jì)南卡車豪沃牌ZZ4187N361GZ1BEV35純電動(dòng)牽引汽車

從不同細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，申報(bào)的104款純電動(dòng)重卡中，僅靠純電驅(qū)動(dòng)的重卡申報(bào)了56款，換電式純電動(dòng)重卡申報(bào)了48款。

分別來(lái)看，在這56款僅靠純電驅(qū)動(dòng)的重卡中，常規(guī)重卡車型以純電動(dòng)載貨車（含底盤）申報(bào)最多，數(shù)量高達(dá)9款，分別來(lái)自東風(fēng)商用車、江淮汽車、漢馬科技、比亞迪、福田戴姆勒歐曼、中國(guó)重汽成都王牌和中國(guó)重汽濟(jì)南商用車，且以東風(fēng)和江淮申報(bào)數(shù)量最多，各2款。在這些車型中，除中國(guó)重汽濟(jì)南商用車申報(bào)的汕德卡為25噸6×4車型外，其余車型均為18噸4×2車型和31噸8×4車型（各占一半）。

江淮HFC5181XXYEV5Z純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車

其次便是純電動(dòng)自卸車（含底盤），申報(bào)了7款車型，分別來(lái)自東風(fēng)商用車、東風(fēng)集團(tuán)華神、一汽解放和比亞迪，且全部為18噸4×2車型和31噸8×4車型。純電動(dòng)牽引車僅申報(bào)了2款，均為中國(guó)重汽濟(jì)南卡車申報(bào)的豪沃18噸4×2車型。專用車申報(bào)則是以純電動(dòng)清洗車和純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車（含底盤）為主，且純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車底盤為下半年首次申報(bào)車型。

一汽解放CA3310P66L7T4BEVA3純電動(dòng)自卸汽車

值得一提的是，在第365批新車公示中，再度出現(xiàn)46噸車型，分別為東風(fēng)商用車申報(bào)的8×4純電動(dòng)特種作業(yè)車底盤和中聯(lián)重科申報(bào)的8×4純電動(dòng)混凝土泵車。在第362批新車公示中，中聯(lián)重科已經(jīng)申報(bào)過(guò)類似車型，而東風(fēng)商用車實(shí)乃今年首次申報(bào)如此高噸位的“超限”底盤。筆者認(rèn)為，純電動(dòng)不僅在常規(guī)作業(yè)場(chǎng)景中應(yīng)用廣泛，而且已經(jīng)慢慢向重型作業(yè)場(chǎng)景延伸。

東風(fēng)商用車DFH5460TAEV純電動(dòng)特種作業(yè)車底盤

中聯(lián)重科ZLJ5460THBEBEV純電動(dòng)混凝土泵車

在申報(bào)的48款換電式純電動(dòng)重卡車型中，常規(guī)重卡以換電式純電動(dòng)自卸車（含底盤）最多，高達(dá)16款車型，分別來(lái)自三一汽車、徐工汽車、東風(fēng)商用車、大運(yùn)重卡、湖北三江航天等企業(yè)。其中，三一申報(bào)的數(shù)量最多達(dá)6款車型，其次是徐工申報(bào)4款車型，并且以31噸8×4車型為主流，25噸6×4車型僅申報(bào)5款。換電式純電動(dòng)牽引車和換電式純電動(dòng)載貨車（含底盤）則分別申報(bào)7款和6款。

徐工XGA3314BEVWE1AX換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤

另外，第365批公示申報(bào)的燃料電池重卡數(shù)量較少，僅漢馬科技、廈門金龍上汽紅巖、陜汽商用車等10家企業(yè)申報(bào)了11款產(chǎn)品，既然包括燃料電池載貨車（含底盤）、燃料電池牽引車，同時(shí)又不乏各類城市環(huán)衛(wèi)專用車，且大部分以18噸4×2車型為主，25噸6×4車型和31噸8×4車型各申報(bào)了2款車型。

陜汽商用車SX4257MJ4XFCEV6燃料電池牽引汽車

看點(diǎn)二：漢馬科技玩轉(zhuǎn)“跨界” 朝多元化方向發(fā)展

在第365批新車公示中，除了東風(fēng)特種汽車是參與申報(bào)企業(yè)里的新面孔外，其余企業(yè)在往期公示中都有不同程度的車型參與申報(bào)。

漢馬科技華菱遠(yuǎn)程HN4250X44C9SHEVY插電式增程混合動(dòng)力換電式牽引汽車

不過(guò)，第365批新車公示中，漢馬科技卻“玩得很開(kāi)”，一口氣申報(bào)了11款車型，并且還申報(bào)了今年以來(lái)的首款插電式增程混合動(dòng)力換電式牽引汽車，混動(dòng)還能換電，這波兒“跨界”著實(shí)很有新意，在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，其續(xù)航性能相比單一驅(qū)動(dòng)路線的新能源重卡會(huì)更強(qiáng)，在當(dāng)前的市場(chǎng)大環(huán)境下，用高效運(yùn)輸助力卡友多拉多賺。

漢馬科技華菱遠(yuǎn)程HN4250MN22C9SHEVY甲醇插電式增程混合動(dòng)力半掛牽引車

漢馬科技華菱遠(yuǎn)程HN4251B36C6BEVY換電式純電動(dòng)半掛牽引車

漢馬科技華菱遠(yuǎn)程HN4180H36D5FCEVY燃料電池半掛牽引車

并且，從第365批公示漢馬科技申報(bào)的車型來(lái)看，覆蓋純電、換電、燃料電池動(dòng)力及混動(dòng)多重技術(shù)路線，展現(xiàn)了其在新能源重卡領(lǐng)域強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景的深刻思考，助推新能源重卡市場(chǎng)朝著多元化方向發(fā)展。

看點(diǎn)三：蘇州綠控“開(kāi)掛”，680馬力段迎來(lái)三位“新對(duì)手”

筆者在統(tǒng)計(jì)第365批公示新能源重卡申報(bào)車型時(shí)發(fā)現(xiàn)，不僅各新能源商用車企間的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)不斷，而且配套車型搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也是看點(diǎn)紛呈。

無(wú)論配套型號(hào)，還是配車數(shù)量，蘇州綠控又再一次“奪冠”。

蘇州綠控驅(qū)動(dòng)電機(jī)是第365批公示新能源重卡申報(bào)車型搭載電機(jī)型號(hào)最多的一家企業(yè)，其共有8種型號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別適配于19款18～31噸新能源牽引車、載貨車（含底盤）、自卸車（含底盤）及專用車申報(bào)車型上面。可以說(shuō)，蘇州綠控驅(qū)動(dòng)電機(jī)已廣泛適配新能源重卡不同使用場(chǎng)景。

大運(yùn)CGC3310EV1Z5換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤

從單一型號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的適配車型來(lái)看，蘇州綠控TZ460XS-LKM2401驅(qū)動(dòng)電機(jī)適配新能源重卡車型數(shù)量最多，本批次有11款申報(bào)車型搭載了這一型號(hào)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這款電機(jī)的最高功率可達(dá)405kW（約合551馬力），全部適配于換電式純電動(dòng)重卡車型，既滿足了常規(guī)重卡的使用需求，同時(shí)又配套在31噸重型新能源混凝土攪拌運(yùn)輸車上使用，其適配性越來(lái)越廣泛。

東風(fēng)柳汽乘龍LZ4250H5DZBEV6換電式純電動(dòng)半掛牽引車

與此同時(shí)，作為近年來(lái)“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”新能源市場(chǎng)，并始終秉持在傳統(tǒng)燃油+新能源賽道雙向奔跑的玉柴，向市場(chǎng)推出了其芯藍(lán)動(dòng)力，并在第365批公示完成新能源重卡配套申報(bào)首秀，搭載玉柴這款驅(qū)動(dòng)電機(jī)的東風(fēng)柳汽乘龍換電式純電動(dòng)牽引車更是可發(fā)揮出最高551馬力的動(dòng)力表現(xiàn)?？梢哉f(shuō)，作為中國(guó)的“民族品牌”，玉柴始終奮擊搏發(fā)，用最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為新能源重卡領(lǐng)域注入新鮮活力。

鄭州宇通重工YTZ5250GQXD0BEV純電動(dòng)清洗車

從馬力段和動(dòng)力性來(lái)看，徐工新能源TZ380XS-350XGEV驅(qū)動(dòng)電機(jī)和宇通客車TZ400XSYTB26驅(qū)動(dòng)電機(jī)以500kW（約合680馬力）的動(dòng)力輸出，位居所有適配車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率榜首，并配套配套徐工換電式純電動(dòng)自卸車（及底盤）以及鄭州宇通重工純電動(dòng)清洗車、勁旅環(huán)境純電動(dòng)清洗車使用。而且，蘇州綠控TZ460XS-LKM2405驅(qū)動(dòng)電機(jī)和宇通客車TZ400XSYTC16驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最高動(dòng)力輸出也達(dá)到了450kW（約合610馬力），是600馬力以上功率段的又兩位“強(qiáng)勁力量”?？梢哉f(shuō)，新能源重卡大馬力化這條路已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)。

同時(shí)，500～600馬力段范圍內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)共有16款，共計(jì)適配35款新能源重卡申報(bào)車型，成為第365批新能源重卡公示申報(bào)中適配車型數(shù)量最多的電機(jī)馬力段；其次，便是200～300馬力段范圍，共有13款驅(qū)動(dòng)電機(jī)適配34款新能源重卡申報(bào)車型；400～500馬力段范圍，共有14款驅(qū)動(dòng)電機(jī)適配28款新能源重卡。

此外，如果具體到馬力值來(lái)看，490馬力驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)數(shù)量最多，達(dá)到12款，共計(jì)適配25款申報(bào)車型，成為第365批新車公示中眾多新能源重卡的首選。其次，便是551馬力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，共有3款適配在16款新能源重卡申報(bào)車型中；245馬力段驅(qū)動(dòng)電機(jī)是配車型也較多，共有3款適配在14款新能源重卡申報(bào)車型中。由此可見(jiàn)，根據(jù)不同的工況和運(yùn)輸場(chǎng)景，車輛對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能要求亦大不相同。

河北長(zhǎng)征CZ5311GJBSW60EVP換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車底盤

結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)如今，各商用車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新老“玩家”之間的比拼也在激烈加速，各重卡品牌都在新能源賽道持續(xù)發(fā)力，同時(shí)不乏廈門金龍這種客車行業(yè)老牌勁旅的快速轉(zhuǎn)型。

在“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)勢(shì)助推下，相信越來(lái)越多的新面孔、新勢(shì)力將不斷滲透進(jìn)新能源重卡市場(chǎng)。那么，在2022年最后的1個(gè)多月里，新能源重卡市場(chǎng)還會(huì)發(fā)生哪些變化呢？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。