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今年以來，重卡市場一片慘淡，新車交易總量連月下跌，1-11月累計銷量相比去年同期下降超過五成。在這樣的市場背景下，不少主機廠為了適應新業(yè)態(tài)紛紛調整研發(fā)和市場策略，推出了不少與以往車型區(qū)別較大的新品。

下面，我們就來看下今年以來，各家主流重卡企業(yè)在面對進口卡車品牌本土化和內部市場環(huán)境的變化，都推出了哪些具有代表性的重卡新品。

大馬力自動擋車型成為主流 子母車或不再是小眾選擇

根據(jù)小編統(tǒng)計，2022年截至目前，共有超過20款頗具代表性的重卡新品上市或亮相，筆者統(tǒng)計了部分新車及其主要參數(shù)見下表。

2022年各企業(yè)重卡新車主要參數(shù)一覽

根據(jù)此表，我們不難看出，今年發(fā)布上市的重卡新車中，大馬力自動擋車型占據(jù)了主流，這表明，隨著各主機廠對研發(fā)力度的不斷加大，相關技術逐漸成熟，市場對大馬力發(fā)動機+AMT變速箱的接受程度也越來越高；對標進口卡車的高端車型的占比相比上半年持續(xù)擴大；低油耗、輕量化、智能化和安全性更高的產品成為了多數(shù)新車的重要賣點；同時，用戶對舒適性的要求與日俱增，因此采用大空間、平地板的高端車型比例也不斷增多。

此外，貨運市場的持續(xù)低迷讓“降本增效”成為了眾多用戶的主要訴求。在運營壓力的驅使下，在一些細分市場，不少用戶開始嘗試選擇性價比較高的子母車型，今年上市的多款子母車新品也證明了這一點。

接下來，我們進一步了解一下這些重卡新品。

一汽解放：先后推出鷹途、J6V及J6P經典版牽引車

鷹途是一汽解放最新推出的高效長途干線運輸和高安全危化品運輸重卡。其搭載了解放智慧動力域，擁有最大620馬力和最大2850N·m的扭矩；配有主動進氣格柵和空氣動力學套件，結合預見性巡航和柔性驅動等核心技術，在時速90公里時仍可以做出極致油耗表現(xiàn)；整車動力系統(tǒng)B10壽命超過200萬公里，可以保障用戶年行駛里程超30萬公里；配有諸多安全配置，如緊急剎車、放側翻、前輪防爆、胎壓監(jiān)測、車道偏離預警和前碰撞預警、潰能式駕駛室懸置系統(tǒng)，提升車輛主、被動安全性。出眾的性能讓解放鷹途真正做到了“讓運輸過程成為輕松自由的旅途、讓卡車司機成為令人向往的職業(yè)”。

一汽解放J6V搭載11L/13L發(fā)動機，最大功率可到560馬力，扭矩高達2600牛米，通過優(yōu)化發(fā)動機燃燒方案和升級后處理技術，可節(jié)省3%的燃油；車輛匹配AMT變速箱及新440高效后橋，傳動效率更高，運營經濟性進一步凸顯；低風阻駕駛室和8.3噸自重進一步降低了油耗；三大總成B10壽命超過150萬公里，且均標配長換油技術，發(fā)動機和變速箱、車橋的換油周期分別達到15萬公里和20萬公里。

作為一汽解放的經典車型，J6P迎來了全新的升級——J6P經典版。新車搭載了解放動力460馬力發(fā)動機，匹配一汽解放自研12擋AMT自動變速箱，可以迸發(fā)出2300N·m的最大扭矩；動力系統(tǒng)充分發(fā)揮解放節(jié)油體系優(yōu)勢，百公里油耗較競品降低1-2L；采用新材料、新工藝，整車自重低至7.7噸，行業(yè)領先。無論是面對普貨運輸還是工礦更惡劣的煤炭運輸，J6P都能夠游刃有余。

中國重汽：推出汕德卡C9H、豪沃NX子母車

中國重汽今年上市的汕德卡C9H牽引車，采用全新的外觀設計風格，重構“人車合一”的空間感；駕駛室采用超寬平地板設計，空間相比競品增大15%；動力方面，新車可選配MC/WP國六發(fā)動機，最大680馬力，匹配第七代S-AMT16自動變速箱，無論是爬坡還是崎嶇路況，動力都十分充沛；此外，汕德卡C9H集智能集成、智能駕駛、智能診斷和智能管車與一身，全面提升車輛行駛的安全性。

豪沃NX子母車搭載濰柴定制重汽專屬動力，擁有最大460馬力和2100N·m的峰值扭矩；外觀采用低風阻設計，風阻系數(shù)僅0.49，匹配第七代S-AMT16無憂換擋變速箱，至少節(jié)油11.5%；駕駛室配有通風加熱航空氣囊座椅和600mm超寬臥鋪，并采用歐式平地板設計，為用戶提供舒適的運營環(huán)境。

東風商用車：天龍KX和KL龍擎DDi13版牽引車上市

今年上半年，東風商用車旗下的天龍家族增添了兩位新成員——東風天龍KX、KL龍擎DDi13車型正式上市。

龍擎DDi13發(fā)動機是東風商用車積累五代發(fā)動機開發(fā)技術后打造的自主科技成果，具有“可靠耐久、高效經濟、強勁動力、制動安全、重量輕、長維保周期”六大優(yōu)勢。該款發(fā)動機做到了行業(yè)內同排量動力最大、自重最輕，最大580馬力，峰值扭矩2700N·m，通過2700bar超高壓的燃油噴射技術，高效可變的空氣系統(tǒng)技術，基于模型的智能控制技術和多模式的標定技術等4項關鍵技術，可幫助客戶降本增效，實現(xiàn)更大運營價值。

福田戴姆勒：歐曼銀河牽引車上市首月破紀錄

福田戴姆勒今年的力作便是歐曼銀河的上市。而且，該車上市首月累計訂單便突破1000輛，成為國內首款首月銷量實現(xiàn)破千的高端重卡。

歐曼銀河作為物流市場全新高端重卡，為滿足國內干線物流用戶的需求，采用?？礎系列發(fā)動機+采埃孚變速箱的動力組合，擁有最大660馬力和3200N·m的最大扭矩，采用高效SCR技術路線，無需第七支噴嘴，不向后處理噴油，油耗更低；同時，基于對整車空氣動力學、傳動系統(tǒng)效率、輪胎低滾阻、輕量化等方面進行持續(xù)研發(fā)和應用，風阻系數(shù)再降低8%，油耗指標再降低4%，幫助用戶獲得更高收益。

在智能化方面，歐曼銀河有150萬用戶大數(shù)據(jù)與領先的智能駕駛和車聯(lián)網技術可依托，其搭載ACC自適應巡航系統(tǒng)、LKA車道保持和LDWS車道偏離預警、AEBS自動緊急制動系統(tǒng)等安全科技配置，為客戶出行保駕護航。

東風柳汽：全新造型乘龍H5V牽引車上市

作為東風柳汽的又一力作，乘龍H5V歷經嚴苛測試，融合最新技術成果打造而成。該車搭載濰柴WP10發(fā)動機+法士特12擋AMT變速箱的黃金動力組合，加之低風阻設計、動態(tài)熱管理、Smart CC智能節(jié)油、全工況能耗標定管理組成的能耗管理系統(tǒng)，整車能耗大幅降低；達到L2+級智能駕駛的乘龍H5V應用預見性巡航、自適應巡航、車道保持輔助、緊急剎車、主動進氣格柵等多項智能化輔助技術與安全保障設備，并搭載33個高性能感知元件，守護駕駛者的安全。此外，乘龍H5V利用輕量化全工序關鍵技術、頭掛一體整體降重措施，實現(xiàn)整車降重500公斤。

上汽紅巖：推出CNG系列重卡、杰虎H6子母車

上汽紅巖于今年年中發(fā)布了杰獅H6 CNG牽引車和杰獅C6 CNG牽引車。新推出的紅巖杰獅H6 CNG系列車型繼承了紅巖車族可靠、安全、智能的特點，針對諸多細節(jié)進行了升級，兼具高效益、高出勤率、高安全性、高環(huán)保等優(yōu)點。CNG系列牽引車搭載上汽動力13ET+法士特MT變速箱的動力組合，最大500馬力，最大扭矩2300N·m，強大動力足以適應任何路況。

針對煤炭運輸用戶的痛點，上汽紅巖推出了杰虎H6子母車，并進行了多處升級。在動力方面，搭載的是科索C11發(fā)動機，最大460馬力，最大扭矩2110N·m，動力十分強勁，能輕松駕馭煤炭運輸路況；搭載了國內唯一的EVGT渦輪機構，瞬態(tài)響應能力提升，起步加速提升15%，油耗降低2%；在降重方面，上汽紅巖杰虎H6子母車采用輕量化設計，采用高強度鋼管，減重12kg，既能合規(guī)多拉，又為整車減負，提高運輸效率的同時創(chuàng)造更多盈收。

三一重卡：接連推出新英雄旗艦版585、新英杰快運版525、新英才倒短版395牽引車

三一重卡推出的新英雄旗艦版585定位長途干線物流車型。該車發(fā)動機采用三一道依茨13L國六發(fā)動機，最大580匹馬力，峰值扭矩高達2600N.m，澎湃動力保障時效；超大臥鋪及駕乘空間、豪華按摩座椅和行業(yè)超大2.1千瓦頂置空調，舒適駕乘愉悅出行；第二代三一道依茨動力5項節(jié)油技術升級，在有序分層燃燒、雙渦流混合技術、高爆壓低摩擦設計等技術的全面加持下較同類產品油耗低3%，直接降低卡友運營成本。

新英杰快運版525定位百貨高效快運車型，采用輕量化一體式鑄造橋、輕量化車架、輕量化輪輞，全新紅二代發(fā)動機擁有5項節(jié)油技術，油耗低3%；采用智能動態(tài)調節(jié)扭矩，油耗低7%；整車風阻降低9%，油耗降低2.8%。

新英才倒短版395定位短途倒短運輸車型。搭載三一道依茨D09發(fā)動機+法士特變速箱+漢德車橋組成黃金動力鏈，最大馬力380匹，實現(xiàn)高效傳動；中位保險杠離地間隙500mm，車橋標配輪間和軸間差速，脫困能力更強，工況適應性強，倒短運輸場景全覆蓋；標載運輸比同類產品油耗低，大幅降低運營成本，縮減回本周期。

北奔重汽：奔馬H20牽引車新品上市

作為北奔重汽重磅推出的全新“奔馬”品牌開山之作，奔馬H20是由北奔重汽V3系列升級而來，其在底盤、駕駛室與油箱等層面均較V3完成了提升，是北奔面向長途干線物流推出的一款全新牽引車型。

北奔重汽H20牽引車搭載干線物流黃金動力鏈，北奔專屬動力+采埃孚一體化IT3變速箱+鍛造鋁合金傳動軸+輕量化德納TD440車橋可讓油耗系統(tǒng)性降低10%，打造超低能耗新標桿。安全輔助配置方面，北奔H20可選裝360度環(huán)視影像，視角隨意切換，車身周圍細節(jié)盡收眼底，穿街走巷，輕松應對各種路況；同時該車安裝ABS和具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，隨時監(jiān)測車輛狀態(tài)，為駕駛員的安全保駕護航。

廣汽日野：推出700智臻大馬力版牽引車

廣汽日野700智臻大馬力版搭載東風康明斯Z14發(fā)動機，最高輸出功率560馬力，最大扭矩為2650牛米，低速扭矩和最大扭矩行業(yè)領先，起步輕盈、加速輕松、爬坡有勁，滿足高時效、長途干線、重載等用車環(huán)境；該車匹配法士特12擋變速箱，采用鋁合金殼體，實現(xiàn)了輕量化；擁有更高的傳動效率，能適應多種復雜路況，不但可以讓車輛經濟性更好，節(jié)油效果明顯，而且行駛更加平順。

此外，該車還搭載了東風德納車橋與康邁免維護輪端，整車B10壽命可達160萬公里，換油周期達10萬公里，進一步減少用車成本，提升運營效率。

梅賽德斯-奔馳：國產化新品Actros、Actros C將上市

為打造出符合中國物流客戶期待、完美繼承奔馳技術DNA的產品，梅賽德斯-奔馳卡車國產化項目開展了為期近4年的用戶需求及工況調研，并聯(lián)動全球數(shù)百名研發(fā)專家，推進本地化整車開發(fā)。

據(jù)悉，即將上市的Actros和Actros C均采用梅賽德斯-奔馳最新一代Actros平臺，無代差同步歐洲最先進技術，歷經數(shù)千萬公里道路實測和嚴苛技術放行標準的檢驗。奔馳Actros搭載OM471發(fā)動機，匹配PowerShift 3 AMT自動變速箱，最大530馬力；奔馳Actros C則搭載福田康明斯X13發(fā)動機，匹配采埃孚傳勝AMT變速箱，最大580馬力。兩款產品的動力鏈雖有不同，但都由梅賽德斯-奔馳卡車全球研發(fā)團隊針對中國市場進行深度調校標定，集高效節(jié)油、智能安全、舒適駕乘、超凡可靠等強大優(yōu)勢于一體。

徐工重卡：智卡W550自動擋牽引車新品來了

徐工重卡在今年“雙十一”物流高峰之際上市了這款智卡W550牽引車。該車搭載濰柴13L發(fā)動機，擁有最大550馬力和2550N·m的最大扭矩，整車起步更有勁，加速更輕快，燃油更經濟；匹配法士特16擋AMT自動變速箱，傳動效率高達99.7%；駕駛室采用鳥巢式框架結構，一體壓膜成型駕駛艙鋼厚達到4mm，扭轉高度達13000N·m/ranb，堪稱行業(yè)最高。該車還配有車道偏離預警LDWS、前方碰撞預警FCWS、自動緊急制動AEBS、電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、疲勞駕駛預警DFMS、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS等一系列智能輔助配置，完美保障行車安全。

結束語

2022年，對貨運行業(yè)來說無疑是極為艱難的一年，貨運總量減少、重卡保有量的提升讓新車交易量在這一年中達到了冰點。隨著疫情的緩解和各項利好市場措施的頒布，貨運市場的“至暗時刻”是否已經過去？市場上的新車需求是否會有所提升？這些新車會有怎樣的市場表現(xiàn)呢？讓我們拭目以待。