【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，國內(nèi)新能源牽引車共銷售1.07萬輛，同比增長182%；新能源自卸車共銷售4625輛，同比增長255%。相比動(dòng)輒幾十萬輛的燃油重卡，基數(shù)小、增幅大，是新能源重卡市場(chǎng)的重要特征，加上低滲透率的現(xiàn)狀，不難聯(lián)想到新能源重卡正處于市場(chǎng)爆發(fā)的前夜。

作為一條全新的賽道，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)重卡市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼的品牌，是否會(huì)陷入“船大難掉頭”的困境，從而錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)，是市場(chǎng)關(guān)心的問題。從筆者的觀察來看，如此擔(dān)憂屬于缺乏對(duì)重卡頭部企業(yè)的深入了解。試想一下，出于對(duì)用戶極致降本需求的響應(yīng)，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代表現(xiàn)搶眼的重卡品牌，在向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型的過程中，同樣有著將“節(jié)能”等用戶關(guān)心的核心痛點(diǎn)問題，挖掘出來并解決的洞察與實(shí)力，而陜汽重卡便堪稱其中的代表。這一點(diǎn)，從近期舉行的陜汽重卡2023商務(wù)年會(huì)上便可看出端倪。

構(gòu)建完整產(chǎn)品矩陣 以實(shí)力產(chǎn)品贏得青睞

燃油重卡也好，新能源產(chǎn)品也罷，在用戶看來，能源形式的切換并不是他們所關(guān)心的核心問題。相反，他們更關(guān)心的是，如此變化將對(duì)他們的運(yùn)營效益帶來何種影響，以及在多個(gè)細(xì)分場(chǎng)景下的車型選擇范圍，是否會(huì)因此變得狹隘。

在陜汽重卡2023商務(wù)年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，多款新能源產(chǎn)品的亮相，正面消除了用戶的疑慮。然而，除了展出的德龍H6000氫燃料電池牽引車和德龍M3000E復(fù)合版純電動(dòng)牽引車，實(shí)際上，在純電動(dòng)專用車等細(xì)分領(lǐng)域，陜汽重卡同樣有所布局。依托于純電動(dòng)、混動(dòng)和燃料電池三條新能源技術(shù)路線，其已經(jīng)創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)整車平臺(tái)架構(gòu)，并借助電機(jī)、電控等多項(xiàng)自主技術(shù)，完成對(duì)港口運(yùn)輸、場(chǎng)內(nèi)牽引、工程及礦用、市政專用等多場(chǎng)景產(chǎn)品的全覆蓋。

在能量流控制、電池最優(yōu)溫度調(diào)節(jié)、熱管理溫控和自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)智能控制等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的加持下，陜汽重卡的新能源產(chǎn)品具備了節(jié)能、智控和安全等方面價(jià)值優(yōu)勢(shì)，站在了用戶需求的正確道路上，為贏得下一賽道中的領(lǐng)先身位，夯實(shí)了基礎(chǔ)。

聚合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴 打造新能源重卡生態(tài)圈

新能源重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并非單打獨(dú)斗，受成本、商業(yè)模式等因素的影響，一個(gè)新能源重卡項(xiàng)目的落地，往往涉及多個(gè)關(guān)聯(lián)方。如果說內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，依靠的是供應(yīng)鏈之間的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話，那么，新能源重卡時(shí)代，則更加看重彼此“朋友圈”的含金量。所以，如何構(gòu)建更具競(jìng)爭(zhēng)力的生態(tài)圈，成為新市場(chǎng)環(huán)境下，頭部重卡品牌做大做強(qiáng)的試金石。

上海玖行能源科技有限公司董事長張東江在接受第一商用車網(wǎng)的專訪時(shí)，表達(dá)了對(duì)陜汽重卡新能源重卡業(yè)務(wù)發(fā)展的認(rèn)可。作為陜汽重卡布局新能源生態(tài)圈的重要組成，玖行能源集充換電為一體的運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)，為陜汽重卡充換電業(yè)務(wù)的順利開展，提供了靈活的應(yīng)對(duì)策略。

上海玖行能源科技有限公司董事長張東江

他表示，在陜汽重卡構(gòu)建的新能源業(yè)務(wù)生態(tài)圈中，不僅包含國家電投、三峽集團(tuán)、國網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈上游的硬核企業(yè)，更有產(chǎn)業(yè)鏈下游，為用戶提供良好的金融、資管運(yùn)營方案，以實(shí)現(xiàn)新能源重卡產(chǎn)品落地運(yùn)營，提升客戶價(jià)值的第三方。在他們的共同協(xié)作下，陜汽重卡打造了一個(gè)集新能源重卡研發(fā)、生產(chǎn)、商業(yè)模式探索、運(yùn)營管理等于一體的大生態(tài)，足以為不同需求場(chǎng)景下的用戶提供定制化的新能源解決方案。

此外，據(jù)張東江反饋，在玖行能源2022年完成的約1800輛換電重卡配套業(yè)務(wù)中，僅陜汽重卡新能源產(chǎn)品便占到約1600輛，堪稱推動(dòng)重卡行業(yè)新能源化的主力軍。在2023年，玖行能源將推出2.0版本的電池箱與1000型換電站，從而實(shí)現(xiàn)20%~30%能量密度的提升，以及更高效可靠的充換電保障。憑借生態(tài)圈的技術(shù)更迭，陜汽重卡的多樣化“整車+能源”整體解決方案也將迎來更大發(fā)展空間，為行業(yè)低碳發(fā)展及企業(yè)轉(zhuǎn)型帶來更多想象空間。

助力行業(yè)低碳發(fā)展 推動(dòng)企業(yè)升級(jí)突破 

推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)落地，商用車企業(yè)責(zé)無旁貸，具體到各細(xì)分場(chǎng)景，重卡運(yùn)輸更是新能源化的首要目標(biāo)。根據(jù)相關(guān)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2022年重卡累計(jì)銷量或達(dá)67萬輛，按照目前2.6%左右的新能源滲透率，以及快速增長的行業(yè)需求，2023年或?qū)⒄Q生2萬輛左右的新能源重卡市場(chǎng)訂單。

按照陜汽重卡的規(guī)劃，2023年，其將著重開發(fā)更多高性價(jià)比車型，并在產(chǎn)品端實(shí)現(xiàn)M3000E牽引車、M3000E自卸車，以及M3000S系列專用車、L5000環(huán)衛(wèi)車和偏置碼頭車等多種場(chǎng)景的新能源全面布局，完成全年5000輛的新能源重卡銷量目標(biāo)。

在全行業(yè)踐行新能源化的大背景下，陜汽重卡的決心與雄心，無疑對(duì)商用車市場(chǎng)加快推進(jìn)低碳化發(fā)展注入信心。作為傳統(tǒng)能源重卡市場(chǎng)中的領(lǐng)軍品牌，陜汽重卡在新能源業(yè)務(wù)中的持續(xù)投入，也勢(shì)必成為其奠定新能源重卡行業(yè)地位的底氣。

結(jié)語

不論是從外部的技術(shù)條件，或是用戶的接受程度、商業(yè)模式來看，眼下可謂新能源重卡快速導(dǎo)入市場(chǎng)的黃金期。陜汽重卡憑借敏銳洞察力與強(qiáng)大的行業(yè)整合能力，圍繞用戶需求，快速建立起不同場(chǎng)景下的運(yùn)力解決方案。在眾多生態(tài)合作伙伴的共同背書下，其無愧于新能源重卡行業(yè)領(lǐng)軍者的有力挑戰(zhàn)者。