第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

“2023年實(shí)現(xiàn)銷量超1萬輛，2027年超7萬輛目標(biāo)，完成進(jìn)入行業(yè)銷量前五、利潤前三的跨越。”2月24日，在江南糧倉中國蕪湖，聯(lián)合重卡舉辦了以“新聯(lián)卡 新征程 共創(chuàng)共贏”為主題的合作伙伴大會，會上，聯(lián)合重卡提出了未來五年的戰(zhàn)略目標(biāo)及規(guī)劃。

慷慨激昂的陳詞，不由的讓第一商用車網(wǎng)想起李幼斌老師在《亮劍》中的那句“我們敢于亮劍，敢于戰(zhàn)斗到最后一個人。狹路相逢勇者勝，劍鋒所指，所向披靡！”確實(shí)，對于當(dāng)前的市場形勢，聯(lián)合重卡需要一次亮劍，更需要敢于拼殺的“軍魂”。

重卡行業(yè)競爭空前 希望在于逢敵亮劍 

“全年銷量67萬輛，同比下滑52%”，2022年的重卡市場銷量表現(xiàn)，再次驗(yàn)證了重卡行業(yè)沒有永恒的第一，也從另一個側(cè)面反映出，只要力爭上游，機(jī)會總歸是有的。那么，2023年重卡行業(yè)的機(jī)會將會屬于誰？通過簽約重組，重新出發(fā)的聯(lián)合重卡，絕對是其中一員。

面對當(dāng)前世界形勢百年未有之變局，商用車尤其是重卡細(xì)分市場，同樣面臨劇變。國六切換、新能源化、智能化等不斷沖擊著原有的用戶認(rèn)知與產(chǎn)品體系，更加符合時代需求的重卡產(chǎn)品在市場期待中，呼之欲出。然而，在更加體系化的市場競爭中，單打獨(dú)斗的場面再難重現(xiàn)，取而代之的將是以集團(tuán)公司為依托的場景化競爭、技術(shù)積淀競爭與行業(yè)生態(tài)競爭。從這個角度來看，奇瑞集團(tuán)與中集集團(tuán)的接力，于聯(lián)合重卡而言，意味著更多資源的賦能。

奇瑞公司黨委書記 董事長 尹同躍

大會上，奇瑞公司黨委書記、董事長尹同躍認(rèn)為，新能源將為重卡行業(yè)帶來巨大的發(fā)展契機(jī)，聯(lián)合重卡要充分抓住技術(shù)、人才和創(chuàng)新三個關(guān)鍵點(diǎn)，運(yùn)用奇瑞集團(tuán)在智能駕駛、底盤系統(tǒng)等方面積累的優(yōu)勢，做大做強(qiáng)奇瑞集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)。

伴隨互聯(lián)網(wǎng)帶來汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，奇瑞集團(tuán)還將以互聯(lián)網(wǎng)思維實(shí)現(xiàn)聯(lián)合重卡的垂直整合，以中央電子架構(gòu)取代原先的模塊化集成開發(fā)，重塑端到端的產(chǎn)品開發(fā)體系、快速交付體系，以及銷售運(yùn)營體系，升維對抗新環(huán)境下的市場競爭。在鮑思語看來，適逢百年未有之變局，最重要的在乎改變?nèi)说乃季S及認(rèn)知，只要思想到位，敢于逢敵亮劍，主動求變，就能成為時代的弄潮兒。

奇瑞控股副總經(jīng)理，奇瑞商用車總經(jīng)理鮑思語

與此同時，奇瑞控股副總經(jīng)理，奇瑞商用車總經(jīng)理鮑思語表示，在賽道切換的過程中，聯(lián)合重卡將依托奇瑞集團(tuán)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的千億級投入，引領(lǐng)打造兩大用戶心智，塑造出用戶對新聯(lián)卡智能駕駛行業(yè)第一與極致安全穩(wěn)定的產(chǎn)品性能認(rèn)知。

瞄準(zhǔn)行業(yè)“空白”突破 打造極致安全穩(wěn)定的新能源重卡 

聯(lián)合重卡表示，經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期性低谷，疊加疫情管控與國六法規(guī)施行對重卡市場的提前透支，共同導(dǎo)致了2022年重卡市場的大幅下滑。然而，在綜合研判各項(xiàng)影響因素后，聯(lián)合重卡仍大膽預(yù)測，未來5年，國內(nèi)重卡行業(yè)需求有望恢復(fù)到80-110萬區(qū)間，而20%的市占率將是其基本目標(biāo)。 

強(qiáng)敵環(huán)伺，想要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)猶如千軍萬馬過獨(dú)木橋，需要的不僅 是技術(shù)與膽識，還要有對未來行業(yè)發(fā)展前景的清晰判斷。那么，聯(lián)合重卡的機(jī)會在哪里？

“未來10-15年是消費(fèi)物流的高峰期，卡車行業(yè)仍處在高需求階段。此外，城市化建設(shè)由粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變，資源型物流運(yùn)輸將面臨二次發(fā)展的機(jī)遇，加上多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，將促使資源物流由長途運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)槎恬g物流，全面新能源化也將迎來更多發(fā)展空間。”在深入剖析市場環(huán)境及突破口后，聯(lián)合重卡瞄準(zhǔn)行業(yè)賽道切換過程中，用戶對新能源產(chǎn)品安全性及穩(wěn)定性的關(guān)切，打出“極致安全穩(wěn)定”標(biāo)簽，成功占位新能源重卡C位。

據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)銷量及市占率的戰(zhàn)略目標(biāo)，聯(lián)合重卡在現(xiàn)有U平臺的基礎(chǔ)上，還將推出一款全新平臺，并集合無人駕駛、純電動、氫燃料動力等行業(yè)最前沿的領(lǐng)先技術(shù)，為換道超車，打破重卡市場現(xiàn)有格局開山辟路。

作為一系列新品及改款計劃的第一步，大會上，聯(lián)合重卡發(fā)布了第一款重磅產(chǎn)品——聯(lián)合擎天危化品牽引車，正式開啟逆勢崛起第一步。

重塑營銷體系戰(zhàn)力 用五年規(guī)劃改變重卡市場格局

1000萬輛級新能源乘用車的三電技術(shù)，加上500億級無人駕駛公司打造的無人駕駛技術(shù)新產(chǎn)品平臺，是奇瑞在技術(shù)層面給予聯(lián)合重卡的巨大賦能，而遍布全國的21個生產(chǎn)基地和全球180個國家的出口渠道，則是奇瑞集團(tuán)為聯(lián)合重卡銷量騰飛打通的任督二脈。

在此基礎(chǔ)上，聯(lián)合重卡表示將解放經(jīng)銷商思想，迅速拓展經(jīng)銷商團(tuán)隊的覆蓋區(qū)域，將現(xiàn)有的一級經(jīng)銷商增加至150家，二級經(jīng)銷商拓展至850家，重塑整個營銷體系的戰(zhàn)斗力，為打硬仗打勝仗擴(kuò)軍備戰(zhàn)。

難能可貴的是，在重卡行業(yè)大打價格戰(zhàn)的環(huán)境下，聯(lián)合重卡摒棄“拼價格”的老套路，以用戶價值為導(dǎo)向，堅持品質(zhì)服務(wù)。既讓經(jīng)銷商合作伙伴賺到錢，也合理控制了重卡行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，避免“0首付”及“低運(yùn)價”經(jīng)營者擾亂貨運(yùn)市場，保護(hù)了整個重卡行業(yè)從業(yè)者的利潤空間。

按此思路，聯(lián)合重卡推出了“夜間救援 半夜即到”的服務(wù)品牌，以產(chǎn)品全生命周期為時間軸向卡友提供細(xì)致周到的服務(wù)，重新將重卡行業(yè)競爭拉回正軌。用產(chǎn)品打動客戶，用服務(wù)留住用戶，聯(lián)合重卡堅持五年，重卡行業(yè)將誰主沉浮，呈現(xiàn)出何種格局，猶未可知。

結(jié)語

會當(dāng)水擊三千里，自信人生二百年。

以目前的市場體量，聯(lián)合重卡喊出用五年實(shí)現(xiàn)進(jìn)入重卡行業(yè)的銷量前五、利潤前三，顯然，非有鋼鐵一般紀(jì)律、玩命一般執(zhí)行力的團(tuán)隊，與引領(lǐng)行業(yè)最前沿的技術(shù)力量所不能為。巧合的是，在股權(quán)重組后的聯(lián)合重卡，重塑“軍魂”，已齊集了爆發(fā)所需的能量，只待亮劍。