國(guó)六B排放政策即將實(shí)施，以及油價(jià)上漲、運(yùn)營(yíng)成本提高等因素影響，以天然氣為動(dòng)力的重卡再次走入卡友的視野，不少卡友果斷地考慮更換液化天然氣重卡（即LNG重卡）。然而，市面上LNG產(chǎn)品復(fù)雜繁多，許多卡友仍對(duì)LNG重卡的選擇感到困惑。今天就結(jié)合人氣較高的上汽紅巖杰獅C6 LNG牽引車 ，分享一些關(guān)于LNG重卡的挑選建議！

從場(chǎng)景出發(fā)，跑煤炭運(yùn)輸該選什么車？

要想滿足煤炭運(yùn)輸場(chǎng)景特點(diǎn)，那么時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性肯定被放在了首要位置，首先是需要車輛的車速要夠快，其次是車輛的可靠、安全性要高，并且還需要滿足一定的舒適性。下面我們就從車、路、貨、人這4個(gè)方面逐一分析。

車：對(duì)選擇LNG車型進(jìn)行煤炭運(yùn)輸?shù)挠脩魜碚f，車輛的燃料成本是首要考慮的因素，平均氣耗量低的車型更容易受到卡友青睞。

路：相比其他運(yùn)輸場(chǎng)景，煤炭運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境相當(dāng)惡劣，路況復(fù)雜，這就要求車輛動(dòng)力要足夠強(qiáng)，車橋、車架的耐用性要好。

貨：煤炭礦場(chǎng)內(nèi)，粉塵飛揚(yáng)，且盛產(chǎn)煤礦的西北地區(qū)風(fēng)沙也較大，因此對(duì)車輛的密封性要求較高。

人：礦區(qū)條件相對(duì)惡劣，車輛基本就是卡友的第二個(gè)“家”，所以駕駛室的配置要合理、舒適，滿足卡友的用車需求。

合規(guī)高效，選紅巖杰獅C6準(zhǔn)沒錯(cuò)

進(jìn)入國(guó)六B時(shí)代，不論是市場(chǎng)還是法規(guī)都對(duì)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。我們來看看這輛紅巖杰獅C6 LNG牽引車，它搭載了上汽V 13天然氣國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，其先進(jìn)的當(dāng)量燃燒技術(shù)，能有效減少動(dòng)力損失，相比稀薄燃燒技術(shù)，整車動(dòng)力性能提升23%，排放更低，運(yùn)輸更高效，符合即將落地的國(guó)六B排放要求。

同時(shí)，該車發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了EGR控制模塊，能精確控制EGR流量，提供更高的燃?xì)饣旌闲Ч?，讓天然氣燃燒更充分，氣耗低，?jīng)濟(jì)性強(qiáng)，為卡友帶來更高的收益。發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，能讓制動(dòng)效率>80%，減少制動(dòng)系統(tǒng)摩擦片的更換頻次，有效降低輪胎磨損，無需加裝淋水裝置，讓用戶的維護(hù)成本年都能省下1.5~3萬元。

動(dòng)力方面，紅巖杰獅C6 LNG牽引車的最大馬力500Ps，最大扭矩2300N.m，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，在礦區(qū)、煤廠等非鋪裝路況下不僅跑得快更跑得穩(wěn)，讓煤炭運(yùn)輸達(dá)到事半功倍的效果。

該車型還借鑒了歐洲成熟的輕量化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了科學(xué)化降重，匹配行業(yè)最輕的T20N懸架、440橋，應(yīng)用高強(qiáng)度輕量化車架、板簧結(jié)構(gòu)，讓車輛的承載性和耐用性都大大提高。

針對(duì)用戶關(guān)注的舒適性方面，紅巖杰獅C6 LNG牽引車也大下功夫，多功能方向盤、豪華空氣座椅、換擋助力裝置、氣囊懸置等配置的應(yīng)用有效提高操控舒適性，緩解卡友長(zhǎng)時(shí)間開車的疲勞。駕駛室整體還采用了雙層密封條，密封性能大大提高，杜絕礦場(chǎng)中塵土飛揚(yáng)對(duì)卡友們的影響。

用對(duì)的車跑對(duì)的場(chǎng)景才能最大程度提高運(yùn)營(yíng)收入。從這臺(tái)紅巖杰獅C6 LNG牽引車的各項(xiàng)表現(xiàn)來說，運(yùn)營(yíng)高效、低耗，配置可靠、實(shí)用，參與煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌兛梢詫⑺尤搿笆詹貖A”。