在各大自媒體鋪天蓋地地制造焦慮，以各種觀點證明中國已經(jīng)進(jìn)入“低欲望”社會的當(dāng)下，是不是真的有很多人都被享樂主義所洗腦，在應(yīng)該奮斗的年紀(jì)去選擇“躺平”呢？

80后的張明早已過了而立之年，在營口當(dāng)?shù)負(fù)碛幸患乙?guī)模近50輛重卡的運(yùn)輸公司，年營業(yè)額何止百萬。

相信在大部分人看來張明已經(jīng)有資本去享受生活，若有人了解如今高度內(nèi)卷的物流行業(yè)，會更建議他選擇急流勇退，但是張明卻依然像個不知疲倦的斗士，依然斗志高昂、眼神堅定的選擇楊帆再起航！

唯有熱愛可抵漫長歲月 白手起家更見英雄本色

年輕時候的張明和大多數(shù)東北青年一樣，并沒有財力雄厚的家族支持，只能自己只身一人在社會闖蕩，但他又與很多同齡青年不一樣，從小就清楚自己所熱愛的事物，從記事起就對于汽車有著濃厚的興趣，看著路邊開過的各種車輛，他幻想有一天可以有一輛自己的汽車。

“剛剛步入社會，我對于任何工作興趣都不大，唯獨(dú)就喜歡車，不只是喜歡開，更愿意琢磨，因為熱愛吧，我就先從客運(yùn)出租做起，隨著人脈與資源的不斷積累，在2007年開始有了自己的第一臺牽引車進(jìn)行長途物流運(yùn)輸，之后一臺車變兩臺，終于有了自己的車隊”。

張明是非常幸運(yùn)的，從一開始就明確了自己所熱愛的事業(yè)，并通過不斷努力與堅持，最終得償所愿。但張明也是痛苦的，當(dāng)他的事業(yè)剛剛步入正軌后，物流行業(yè)卻逐漸演變成競爭激烈的“紅?！?，運(yùn)價持續(xù)走低，油費(fèi)不斷攀升，讓張明感受到前所未有的沖擊。

“剛開始做物流運(yùn)輸?shù)臅r候，收入很穩(wěn)定，后期隨著越來越多人涌入物流貨運(yùn)領(lǐng)域，運(yùn)價也和坐滑梯一樣跌跌不休，公司的駕駛員也從雙駕改為了單駕，甚至有一段時間就只能掙個司機(jī)的工資錢，那段時間是最難熬，也是我比較迷茫的時刻”。

張明的大石橋金倫運(yùn)輸有限公司主要是在遼寧與河南、山西三地進(jìn)行耐火材料的運(yùn)輸，單程運(yùn)距在1500公里左右，隨著近幾年油價的不斷攀升，張明從單車月入幾萬元，到最后只能維持最基本的運(yùn)營，這樣的巨大落差讓他一度懷疑起來自己的經(jīng)營理念和管理方法，可以說那個時間節(jié)點是張明的“至暗時刻”。

事情在2016年迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，那個時間點，國內(nèi)的燃?xì)廛囬_始大批量被用戶所接受，燃?xì)廛囕^低的氣價正好可以彌補(bǔ)過低的運(yùn)費(fèi)，張明也在那時毅然決然地選擇將公司的大部分車輛升級成為燃?xì)鉅恳?，而他的這一舉措也幫助公司重新步入高速發(fā)展期。

“國內(nèi)在2013年左右就開始有人使用燃?xì)廛?，但是?dāng)時全國的燃?xì)饧幼⒄具€沒普及，我更沒有接觸過這類產(chǎn)品，后來幾年我一直在研究燃?xì)廛?，不斷去比對各項配置和運(yùn)營數(shù)據(jù)是否滿足公司的運(yùn)營需求，終于在2016年我覺得一切時機(jī)都成熟后，開始大批量購入燃?xì)廛?，也是那時公司逐步變得好了起來”。

張明的熱愛讓他踏入了物流行業(yè)，同樣也是因為熱愛讓他在困難時期依然選擇堅持，最終走出困境。

1公里能多賺1元錢 好產(chǎn)品幫助企業(yè)再獲生機(jī)

作為對車輛極為熱愛與鉆研的一個人，張明的選車經(jīng)驗絕對值得整個行業(yè)借鑒和參考，張明認(rèn)為選車和談女朋友一樣，最重要的就是合適。

“目前公司的這近50輛重卡里面，有超過70%都是大運(yùn)重卡，其中燃?xì)廛嚫乔逡簧鶠榇筮\(yùn)重卡，選擇這個品牌也是我多年摸索出的經(jīng)驗，首先就是大運(yùn)重卡是民營品牌，他們非?？粗刈约旱钠放瓶诒?，無論是動力鏈，還是其他零配件一定會選擇更為成熟、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來確保產(chǎn)品質(zhì)量”。

事實也正如張明所言，他與大運(yùn)重卡的合作一直持續(xù)了十幾年，其中十幾輛車做到了一百萬公里無大修，并且大運(yùn)重卡的經(jīng)濟(jì)性更是讓他非常滿意，據(jù)了解其公司的大運(yùn)重卡燃?xì)鉅恳嚢俟餁夂膬H為30公斤，相比公司自有的燃油車1公里就能多賺1元錢，而這還只是張明選擇大運(yùn)重卡其中一個原因。

不僅如此，大運(yùn)重卡的超高出勤率與運(yùn)輸效率更是張明敢于不斷擴(kuò)大車隊規(guī)模的重要原因。

張明這樣評價大運(yùn)重卡的超高運(yùn)輸效率：“很多人都說燃?xì)廛嚨膭恿Σ蝗缛加蛙?，但是以我們企業(yè)的運(yùn)營線路和裝載量來看，大運(yùn)重卡燃?xì)廛嚨膭恿ι踔梁糜谌加蛙?，特別是提速方面，動力響應(yīng)非?？?，而且車輛只要正常養(yǎng)護(hù)幾乎不會出現(xiàn)任何問題”。

因為張明對于車輛的熱愛，讓他的用車?yán)砟畈粩噙M(jìn)步，“以養(yǎng)代修”的理念結(jié)合大運(yùn)重卡本身極為出色的硬實力讓車隊的運(yùn)營效率直線上升，幫助企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得一席之地。

“談到選車真的是一門學(xué)問，要綜合考慮很多因素，老板更關(guān)注利潤和性價比，而駕駛員更關(guān)注舒適性、安全性，雙方對于車輛的需求幾乎可以說是相悖的，所以盡量選擇一款能夠兼顧兩方需求的產(chǎn)品，目前公司上下對大運(yùn)N8E牽引車的表現(xiàn)都非常滿意，甚至有時候會出現(xiàn)搶著開大運(yùn)NE8的情況”。

一款好的產(chǎn)品不僅可以為企業(yè)賦能，向外提升其市場競爭力，而且還能向內(nèi)幫助企業(yè)更好地管理駕駛員，減少駕駛員對企業(yè)的抱怨，讓團(tuán)隊更具向心力。

從張明從業(yè)經(jīng)歷與奮斗故事讓我們看到當(dāng)代的年輕人并沒有像大家擔(dān)心的那樣躺平，依然有人心懷夢想，奮力前行。當(dāng)然張明的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷也讓我們了解到堅持與選擇的重要性，唯有不忘初心的堅持以及始終擁抱變化的心態(tài)才能不斷破局，讓企業(yè)能夠再次煥發(fā)生機(jī)。

在最后，張明也動情地表達(dá)了大運(yùn)重卡對企業(yè)這十?dāng)?shù)年的支持與幫助，從彼此建立信任到一同成長，從困難時期的突圍，再到發(fā)展期的內(nèi)外賦能，大運(yùn)重卡在張明的眼中早已不再只是一款產(chǎn)品，而是大運(yùn)重卡品牌后那幾千、幾萬個真誠為用戶服務(wù)的人。

卡車e族也期待未來能夠有更多民營企業(yè)與自主制造品牌可以協(xié)同發(fā)展、價值共贏，共筑屬于我們的自己的中國夢。