20年時(shí)間，足夠一個(gè)行業(yè)翻天覆地，重卡行業(yè)也不例外。20年來(lái)，眾多曾經(jīng)輝煌的重卡品牌逐漸沉寂，消失在市場(chǎng)的洪流之中。然而，在這普遍的變革之中，總有一些特例能夠逆流而上，中國重汽豪沃品牌，經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗禮，其光芒愈發(fā)璀璨。

數量，即正義。作為國內卡車(chē)行業(yè)第一個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)超200萬(wàn)輛的單一品牌，豪沃已是當之無(wú)愧的“銷(xiāo)量王”；在海外，豪沃品牌為中國重汽連續多年出口第一做出關(guān)鍵性的貢獻。

豪沃，不止是一個(gè)名字，更是一段傳奇。

豪沃20年“路漫漫”上下求索之 取得豐碩成果

豪沃的誕生，正逢中國重卡的大時(shí)代。2000～2002年，重卡市場(chǎng)三年井噴，重卡市場(chǎng)經(jīng)歷了一段高速增長(cháng)的時(shí)期。正是在這樣的背景下，中國重汽迅速意識到需要抓住這一歷史機遇，為此，公司制定了雄心勃勃的產(chǎn)銷(xiāo)目標，包括在2004年達到3.5萬(wàn)輛、2007年達到7萬(wàn)輛、2010年達到10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)計劃。

經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的精心打造，2004年10月28日，第一輛豪沃在中國重汽濟南卡車(chē)公司新總裝線(xiàn)下線(xiàn)，自此，我國重型汽車(chē)整車(chē)技術(shù)開(kāi)始與國際接軌。從內部寬度達國內之最的駕駛室，到國內獨創(chuàng )、接近或達到國際水平的發(fā)動(dòng)機燃燒度控制、整車(chē)電氣線(xiàn)路控制等技術(shù)，再到世界最大的單級減速橋、國內最高水準的高智能主控系統，豪沃以多個(gè)“第一”、“率先”、“獨創(chuàng )”一舉成名，首年產(chǎn)銷(xiāo)破萬(wàn)，2006年產(chǎn)銷(xiāo)逾2萬(wàn)輛，占中國重汽年總銷(xiāo)量的1/3，并開(kāi)始批量出口海外。

HOWO-7，一誕生就是國內最先進(jìn)重卡。隨后，HOWO-A7的推出更是凝聚了中國重汽多年的技術(shù)積累和創(chuàng )新，成為國內重卡的巔峰之作，引領(lǐng)我國重卡行業(yè)快步駛向世界先進(jìn)水平。豪沃TH7不僅裝配全球獨有的無(wú)憂(yōu)換擋變速箱，而且與豪沃MAX一同搭載了590大馬力、熱效率高達54.16%的天然氣發(fā)動(dòng)機，共同開(kāi)啟了燃氣車(chē)大馬力時(shí)代。作為全球首臺L4級純電動(dòng)無(wú)人駕駛集卡，豪沃T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在天津港試運營(yíng)，創(chuàng )造了業(yè)界紀錄，并與14天后上市的中國I代智能卡車(chē)豪沃T7H共同引領(lǐng)國產(chǎn)重卡智能化時(shí)代到來(lái)。

千錘百煉 匠心鑄就客戶(hù)信賴(lài)

巨人的肩膀不平坦，豪沃之所以能站得穩，是因為它善于引進(jìn)吸收、為我所用，在巨人肩膀上鋪一條平路。2003年，中國重汽引入沃爾沃重卡技術(shù)，孕育出的豪沃系列掌握了沃爾沃的精髓，駕駛室安全性達到全球最嚴格要求，國內獨創(chuàng )四點(diǎn)懸浮和世界頂級空氣懸置減震，可在任何路況下達到最佳減震效果。

2009年，中國重汽再次引入國外重卡技術(shù)，這次是來(lái)自德國的曼。合作過(guò)程中，中國重汽消化吸收了德國曼的發(fā)動(dòng)機、車(chē)橋、整車(chē)等全套先進(jìn)技術(shù)，以曼技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機領(lǐng)先當時(shí)世界主流水平15年。同時(shí)，合作產(chǎn)品繼承了豪沃適應中國及發(fā)展中國家工況和高性?xún)r(jià)比的特質(zhì)，為先進(jìn)技術(shù)落地打下基礎。

此外，中國重汽學(xué)到了德國曼的開(kāi)發(fā)思路、業(yè)務(wù)流程、生產(chǎn)工藝、管理方法和精益求精、認真負責的工作作風(fēng)。在當時(shí)，不少合資合作都面臨“打折扣”的問(wèn)題：能制造出色的樣車(chē)，批產(chǎn)時(shí)卻做不到穩定達標。中國重汽和曼公司意識到，問(wèn)題的關(guān)鍵在于管理，雙方高度關(guān)注生產(chǎn)一致性，對每個(gè)主要部件和總成都進(jìn)行分批次技術(shù)培訓和支持。在質(zhì)量方面，設置多個(gè)“質(zhì)量控制關(guān)口”，重汽各工廠(chǎng)也逐步實(shí)施質(zhì)量提升管理理念，力求打造高品質(zhì)的合作產(chǎn)品。

經(jīng)過(guò)三年艱苦工作，2012年底，匹配曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機、單級減速橋及相關(guān)總成的豪沃T7H、豪沃T5G亮相，并于2013年初上市，成為中國重汽的拳頭產(chǎn)品。在2015年的重卡寒冬中，豪沃T7H銷(xiāo)量同比增長(cháng)97.38%，豪沃T5G增幅更高達130.23%。

從技術(shù)上的頂天立地，到銷(xiāo)量上的鋪天蓋地，豪沃不僅擔起中國重汽的銷(xiāo)售重任，更以國際化的綜合能力，治好了中國重卡對世界巨頭的“恐高癥”，加速行業(yè)高端化進(jìn)程，開(kāi)啟“中國造”替代進(jìn)口的新篇章。

真正的好產(chǎn)品 全世界都欣賞

讓中國平視世界，也讓世界看到中國。2004年，重汽開(kāi)始布局海外，到2023年，重汽的重卡出口量已占據行業(yè)半壁江山?；蛟S有人會(huì )將重卡出口“一半是它，一半是其它”的結果歸功于先到先得，然而，出海從沒(méi)有捷徑，如果先發(fā)優(yōu)勢沒(méi)有黏性，最終只能是“起個(gè)大早趕個(gè)晚集”。深耕全球的過(guò)程中，豪沃用實(shí)力、創(chuàng )新與對需求的深度理解，贏(yíng)得海外用戶(hù)的高度信任。

在海外眾多項目中，中方公司外包土方工程時(shí)，發(fā)現承包商很難按時(shí)交付，主要原因在于設備出勤率低、服務(wù)跟不上，而豪沃脫胎于歐洲技術(shù)并根據各地需求進(jìn)行適應性開(kāi)發(fā)，質(zhì)量可靠、售后問(wèn)題少，成為不少龍頭項目的壓艙石和“中國卡車(chē)”的代名詞。

在此基礎上，豪沃會(huì )根據各地法規要求、使用習慣進(jìn)行改善。2012年，2000輛搭載歐五發(fā)動(dòng)機的豪沃A7出口巴西，這是我國首次批量出口國（歐）四以上排放水平的重卡。2013年6月，中國重汽自主創(chuàng )新、擁有完全知識產(chǎn)權的豪沃A7，打破斯堪尼亞等國際重卡品牌的壟斷，進(jìn)入歷來(lái)執行最嚴格汽車(chē)燃料和尾氣排放標準的香港。2017年，豪沃批量出口愛(ài)爾蘭，這意味著(zhù)豪沃代表中國重卡通過(guò)了“卡車(chē)老家”歐洲的全面檢驗，以高技術(shù)水平、高可靠性、高生產(chǎn)一致性，刷新了世界對中國重卡的固有印象，為后來(lái)者帶來(lái)無(wú)限機遇。

站在2024年，回望2004年，會(huì )發(fā)現豪沃的輝煌二十年并非偶然。在它背后，有民族重卡的使命擔當，有合作共贏(yíng)的開(kāi)放心態(tài)，有“一切行動(dòng)立于主動(dòng)”的全力以赴，這是它走到現在的原點(diǎn)，也是它預定未來(lái)的底氣。