當(dāng)新能源商用車的滲透率不斷提升，如何才能利用新能源的技術(shù)幫助卡友提升運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)輸成本？江淮重卡給出的答案：江淮星耀X5。

滲透率逐年提升 新能源進(jìn)入發(fā)展快車道

近兩年，當(dāng)世界范圍內(nèi)的商用車都在尋求能源轉(zhuǎn)型，追求環(huán)保、零碳、高效的運(yùn)輸新路徑，新能源就代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源進(jìn)入了發(fā)展快車道。

中國商用車行業(yè)更是為了滿足“雙碳”戰(zhàn)略以及“新質(zhì)生產(chǎn)力”的發(fā)展目標(biāo)，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。截至2024年8月，新能源商用車滲透率達(dá)到了17%，相比去年同期提升了7.7個百分點；其中新能源重卡滲透率為10.5%，以江淮重卡為首的傳統(tǒng)車企正不斷轉(zhuǎn)型，將環(huán)保發(fā)展的理念和責(zé)任扛在肩頭，為市場和用戶提供了不少優(yōu)質(zhì)的新能源車型，在新能源的藍(lán)海中不斷前行。這是中國商用車行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，更是全球范圍內(nèi)不可逆的新能源發(fā)展浪潮。

新能源輕卡、輕客市場份額如今在城配運(yùn)輸?shù)裙r的支持下，不斷上升；技術(shù)的成熟讓從事煤炭、砂石料等中短途運(yùn)輸?shù)闹乜ㄓ脩糸_始投身新能源領(lǐng)域，甚至在部分沿海地區(qū)有從事港口至省內(nèi)的干線運(yùn)輸卡友也在使用純電車型，并獲得了不錯的利潤成果。

星耀X5問世 引領(lǐng)新能源重卡風(fēng)尚

回歸到產(chǎn)品本身，只有產(chǎn)品過硬，直面用戶痛點，解決用車問題，才算得上是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，而能夠覆蓋傳統(tǒng)能源和新能源領(lǐng)域的江淮星耀X5新能源重卡就具備這樣的屬性和優(yōu)勢。

整車采用全新的低風(fēng)阻駕駛室設(shè)計，并通過集成式熱管理系統(tǒng)、高性能的電驅(qū)橋，讓整車電耗能夠保持在綜合電耗百公里141kwh，表現(xiàn)在國內(nèi)名列前茅；600V的快速換電產(chǎn)品單次換電續(xù)航達(dá)到300km，這樣的續(xù)航里程能夠滿足省內(nèi)單程或城區(qū)近郊的往返零擔(dān)運(yùn)輸工作。

同時整車還具備動力性和經(jīng)濟(jì)性的兩大優(yōu)勢，在滿載49噸的基礎(chǔ)條件下，30分鐘持續(xù)最高車速達(dá)到111km/h、滿載最大爬坡度達(dá)到30%，這也就意味著整車能夠?qū)崿F(xiàn)高效的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，即便是在山區(qū)也能帶來澎湃的動力體驗；經(jīng)濟(jì)性方面如果卡友始終保持在40—60km的時速行駛，電耗百公里僅為109kwh-129kwh，如果按照沿海地區(qū)低谷電0.3元來計算，那么百公里的理論成本不過30-40元。

時值建廠60周年，江淮汽車順應(yīng)時代發(fā)展趨勢，不斷創(chuàng)新突破，其中江淮重卡更是擔(dān)起引領(lǐng)中國新能源重卡轉(zhuǎn)型的重任，星耀X5的問世，將以實際的經(jīng)濟(jì)性和動力性體現(xiàn)“新質(zhì)生產(chǎn)力”，為用戶帶來智能、降本、高效的新能源運(yùn)輸新體驗。