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正處“金三銀四”，應是大干一場的季節(jié)。牽引車市場有何新動作？
近日，工信部發(fā)布第355批新車申報公示，牽引車方面有37款新車在榜。其中，國六牽引車17款，分別為10款柴油和7款天然氣；新能源牽引車20款，分別為16款純電動牽引車和4款燃料電池牽引車，這其中換電牽引車12款。
從企業(yè)來看，相比之前批次，第355批公示出現了幾個新面孔，市場趨勢方面呈現出了一些新特征。具體如何，下面請看第一商用車網報道。
看點一：國六牽引車申報數量大幅回升 天然氣重卡要火？
進入“金三銀四”，整體牽引車市場銷量雖然同比仍是大幅下滑，但環(huán)比正在實現好轉。據第一商用車網掌握的終端銷量數據，今年1-3月牽引車實銷數據依次為1.25萬輛、1.5萬輛和1.89萬輛，市場銷量緩慢回暖。
從新車來看，第355批公示，國六牽引車申報數量17款，相比第354批和第353批大幅回升，比第354批多10款，申報數量實現與第352批持平。從企業(yè)來看，一汽解放（含青汽）和陜汽重卡各申報4款，上汽紅巖和重汽濟寧商用車各申報2款，福田戴姆勒、江淮格爾發(fā)、廣汽日野、陜汽商用車和東風華神各申報1款。
讓人驚訝的是，天然氣牽引車申報數量達到7款，而從去年7月到今，僅第346批和第355批達到7款，其他批次多數不到5款。這是什么信號，莫非天然氣重卡市場也要開始回暖了？要知道從去年到今年，該細分市場已經出現“12連降”。小編注意到，此批申報的7款天然氣牽引車中，從天然氣形態(tài)來看，3款是CNG，4款是LNG；從企業(yè)來看，一汽解放和陜汽重卡各3款，另外一款來自江淮格爾發(fā)；從產品特征來看，這7款車主打中高端市場，JH6、J6P領航版、X6000、X5000S、K7都在其中。
看點二：換電牽引車在純電動牽引車占比高達75%
在備受關注的新能源牽引車領域，第355批申報數量雖比上一批次少5款，但申報企業(yè)的數量相近。其中，換電牽引車數量達到12款，僅次于第350批，在純電動牽引車領域占比高達75%。由此來看，新能源牽引車市場也是熱度不減。
這12款換電牽引車來自11家企業(yè)，上汽紅巖2款，東風商用車、重汽汕德卡、陜汽重卡、漢馬科技、宇通重卡、東風柳汽乘龍、聯合卡車、開沃汽車、河北長征和廈門金龍各1款。從驅動形式來看，除開紅巖有1款采用4×2外，其他換電牽引車驅動形式均為6×4。
本批次上榜的4款燃料電池牽引車，來自福田汽車、宇通重卡、東風華神和開沃汽車，搭載的燃料電池分別來自天津渤海重塑、上海重塑、深圳市氫牛動力和海卓動力（青島）。
看點三：歐曼新外觀牽引車亮相！“行星”來襲？
福田在牽引車領域申報了2款新品，一款是燃料電池半掛牽引車，另一款則是采用新外觀的國六柴油車型。
從外觀來看，該車酷似福田去年7月發(fā)布的歐曼行星系列產品，基于全新MA5平臺打造的全新一代輕量化重卡。但從這半年的產品營銷來看，歐曼行星主要涵蓋載貨車和工程運輸領域。本批次公示的亮相，或許意味著，歐曼行星也將席卷牽引車領域。雖然前臉與歐曼行星系列載貨和工程運輸車風格非常相似，但通過細節(jié)對比，新車駕駛室明顯更寬，大燈組合和后視鏡設計也明顯不同。
該車總質量25噸，整備質量最低為8.1噸，準拖掛車40噸。整車來看，該車主打輕量化設計，硬朗、粗狂的外觀設計風格，與之前的歐曼系列牽引車形成審美互補，可以更加全面滿足廣大用戶群體的市場需求。
看點四：首搭東風康明斯發(fā)動機！560馬力的廣汽日野重卡來了
在重卡市場略顯“低調”的廣汽日野，在第355批公示帶來了一款國六柴油牽引車。
從外觀來看，新車采用與廣汽日野700智臻系列同款的駕駛室，彰顯它的高端氣質。車長6.93米，寬2.55米，高3.76米/3.595米/3.98米?？傎|量25噸，整備質量8.87噸，準拖掛車40噸，可選裝電動后視鏡、車載ETC裝置、鋁油箱、霧燈、輪輞式樣等。
最大看點是其搭載的發(fā)動機。本批公示中，廣汽日野新車搭載東風康明斯14升機，發(fā)動機型號有Z14NS6B480和Z14NS6B560兩種，最大功率達到560馬力。一直以來，作為中日合資品牌，廣汽日野搭載的發(fā)動機都是原裝進口的日野發(fā)動機，以高品質和節(jié)油特性受卡友歡迎。本次公示首次搭載東風康明斯發(fā)動機，有助于其在大馬力領域的功率突破。
看點五：580馬力加持 選裝空氣懸架 紅巖杰獅C6 plus再次上榜
上汽紅巖本批次公示申報了4款牽引車，2款換電新能源，2款國六柴油。從車型迭代的角度，上汽紅巖C6 plus的亮相引起了小編的注意。該車上次亮相工信部是在今年發(fā)布的第352批公示上，如今再次申報在榜，有何變化？
在第352批公示，紅巖C6 plus牽引車搭載的上汽菲亞特F2CCE611G*M和F2CCE611H*M發(fā)動機；第355批公示，則搭載是上柴發(fā)動機，發(fā)動機型號有SC13E580Q6、SC13E560Q6、SC13E540Q6、SC13E520Q6和SC13E500Q6 這五種，最高功率依次為580馬力、560馬力、540馬力、520馬力和500馬力。該車總質量25噸，整備質量8.87噸/9.68噸，準拖掛車40噸/39.1噸，選裝盤式制動器、后空氣懸架等。
小編注意到，紅巖杰獅C6 plus牽引車CNG版已于3月13日實現百輛交付。作為重卡市場的潛力股，今年，上汽紅巖將注冊資本由31億元提升至41億元，在資本的注入之下，其在牽引車領域也進一步展開拳腳。
看點六：陜汽商用車軒德翼3L牽引車首秀
在本批次公示中，從集團的角度來看，陜汽牽引車申報數量最多，達到7款。新能源、國六柴油和天然氣都有，且不乏重磅車型。如陜汽重卡主推的德龍X6000、X5000S，又如陜汽商用車今年的新款——軒德翼3L牽引車。
這是陜汽商用車軒德翼3L牽引車在工信部公示的首次亮相。從外觀來看，整車涂裝藍色，前臉更加時尚霸氣，相比2019年底推出的軒德翼3，發(fā)生了不少變化：中網采用銀色蜂窩狀設計，后視鏡采用一體化設計，全新造型的組合式大燈集成了遠近光燈、霧燈、LED日行燈等。該車總質量25噸，整備質量7.8噸/8.2噸/8.5噸，準拖掛車40噸。動力方面，該車搭載西安康明斯X12NS6B490、X12NS6B470或X12NS6B440發(fā)動機，最高功率依次為490馬力、470馬力和440馬力。
結語
目前，受疫情和市場需求過度透支影響，今年牽引車市場整體還比較蕭條。但并不能阻擋市場趨勢變革的腳步，高端車型占比提升，大馬力功率的比拼以及“雙碳”戰(zhàn)略下新能源的熱捧，都在為牽引車市場帶來新的活力。
隨著疫情下貨運物流通暢的逐漸恢復，以及國家部門對產業(yè)鏈、供應鏈的著力穩(wěn)定，牽引車市場進一步回暖可期。
