【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

相較于在中重卡領(lǐng)域“絕對(duì)大佬”的地位，一汽解放在輕卡領(lǐng)域的存在感相對(duì)弱了不少。解放對(duì)輕卡市場(chǎng)不夠重視嗎？恰恰相反，解放對(duì)輕卡市場(chǎng)的重視程度實(shí)際上并不比中重卡低。

為什么這么說？

2022年，藍(lán)牌輕卡新規(guī)正式落地實(shí)施，雙碳目標(biāo)也箭在弦上，輕卡市場(chǎng)的秩序正在被重置，各家企業(yè)在產(chǎn)品的研發(fā)和投放與以往相比也有了新的考量。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，截止到工信部第362批新車申報(bào)公示，一汽解放今年已申報(bào)了50款符合藍(lán)牌新規(guī)的輕卡產(chǎn)品，我們不妨從新品的角度看看，一汽解放對(duì)現(xiàn)在的輕卡市場(chǎng)有著怎樣的理解和思考。

新能源車型占比近5成  真?三條路線并行

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的整理，截止到9月份，工信部共有11批新車申報(bào)公示（352-362批），一汽解放幾乎每個(gè)批次都有藍(lán)牌輕卡新品上線，共計(jì)申報(bào)了50款符合藍(lán)牌新規(guī)的輕卡新品。如果要問解放今年的輕卡新品最大特點(diǎn)是什么？最高票的答案是：新能源車型占比超高。

上圖可見，一汽解放今年申報(bào)的50款輕卡新品中，共計(jì)有24款新能源車型，包括11款純電動(dòng)輕卡、11款柴油/電混合動(dòng)力輕卡和2款燃料電池輕卡，新能源車型合計(jì)占比已接近5成，達(dá)到48%。這是一個(gè)令人咋舌的數(shù)字，要知道，今年1-8月，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的新能源滲透率剛過10%。

解放混合動(dòng)力廂式運(yùn)輸車，搭載解放CA4DB1-13E6柴油機(jī)+CAM310PT1永磁同步電機(jī)

在今年解放申報(bào)的24款新能源輕卡產(chǎn)品中，純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池產(chǎn)品均有出現(xiàn)，且混合動(dòng)力和燃料電池產(chǎn)品并不是作為陪襯純電動(dòng)的方式出現(xiàn)的，尤其是混動(dòng)動(dòng)力產(chǎn)品，達(dá)到11款，在申報(bào)數(shù)量上與純電動(dòng)產(chǎn)品齊頭并進(jìn)。

首先來看看解放的混合動(dòng)力新品，第一商用車網(wǎng)注意到，解放今年申報(bào)的11款混合動(dòng)力輕卡均為插電式混合動(dòng)力，動(dòng)力組合有兩種，一是解放自產(chǎn)的CA4DB1-13E6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+型號(hào)為CAM310PT1的解放永磁同步電機(jī)組合；另一個(gè)動(dòng)力組合是解放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+中車電動(dòng)生產(chǎn)的型號(hào)為TZ180XS016A的永磁同步電機(jī)。其中，解放自產(chǎn)電機(jī)峰值功率為72kW，中車電機(jī)峰值功率為60kW，這是兩種動(dòng)力組合的最大區(qū)別。儲(chǔ)能裝置方面，解放今年申報(bào)的混動(dòng)輕卡產(chǎn)品均選用天津榮盛盟固利新能源科技有限公司生產(chǎn)的錳酸鋰蓄電池。

解放插電式混合動(dòng)力載貨汽車底盤，搭載解放CA4DB1-13E6柴油機(jī)+CAM310PT1永磁同步電機(jī)

插電式混動(dòng)倉(cāng)柵式運(yùn)輸車，搭載解放CA4DB1-13E6柴油機(jī)+CAM310PT1永磁同步電機(jī)

解放混動(dòng)倉(cāng)柵車有多種倉(cāng)柵可選

解放插電式混動(dòng)廂式運(yùn)輸車，搭載解放CA4DB1-13E6柴油機(jī)+CAM310PT1永磁同步電機(jī)

解放混合動(dòng)力廂式運(yùn)輸車，搭載解放CA4DB1-13E6柴油機(jī)+CAM310PT1電機(jī)

解放混合動(dòng)力冷藏車，搭載解放CA4DB1系列發(fā)動(dòng)機(jī)+中車TZ180XS016A永磁同步電機(jī)

解放插電式混合動(dòng)力冷藏車

解放插電式混合動(dòng)力冷藏車

解放混動(dòng)輕卡側(cè)方及后方防護(hù)裝置

再看純電動(dòng)輕卡新品，一汽解放今年申報(bào)的11款純電動(dòng)輕卡類型非常豐富，除了有直接以載貨汽車為產(chǎn)品名稱申報(bào)，還有倉(cāng)柵式運(yùn)輸車、廂式運(yùn)輸車、廂式垃圾車、冷藏車和車廂可卸式車。第一商用車網(wǎng)注意到，這11款產(chǎn)品均采用J6F底盤，除了一款倉(cāng)柵車和一款廂式車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)來自蘇州匯川，其他產(chǎn)品均搭載蘇州綠控電機(jī)，電機(jī)型號(hào)有兩款，分別是峰值功率120kW的TZ230XS-LKM0382和峰值功率110kW的TZ310XS-LKM0503。儲(chǔ)能裝置方面，11款產(chǎn)品均采用磷酸鐵鋰電池，其中4款由力神動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司配套，余下7款則選用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。

解放純電動(dòng)廂式垃圾車，搭載蘇州綠控驅(qū)動(dòng)電機(jī)+寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池

解放純電動(dòng)倉(cāng)柵式運(yùn)輸車，搭載蘇州綠控驅(qū)動(dòng)電機(jī)+寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池

解放純電動(dòng)倉(cāng)柵式運(yùn)輸車，搭載蘇州綠控驅(qū)動(dòng)電機(jī)+寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池

解放純電動(dòng)冷藏車，搭載蘇州綠控電機(jī)+寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池

解放純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，搭載蘇州匯川電機(jī)+力神磷酸鐵鋰電池

解放純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，搭載蘇州綠控電機(jī)+力神磷酸鐵鋰電池

解放純電動(dòng)載貨車，搭載蘇州綠控驅(qū)動(dòng)電機(jī)+力神磷酸鐵鋰電池

解放純電動(dòng)廂式垃圾車，搭載蘇州綠控驅(qū)動(dòng)電機(jī)+寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池

解放純電動(dòng)廂式垃圾車

解放純電動(dòng)載貨車，搭載蘇州綠控驅(qū)動(dòng)電機(jī)+寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池

解放純電動(dòng)車廂可卸式汽車

解放純電動(dòng)車廂可卸式汽車

解放純電動(dòng)輕卡側(cè)方及后方防護(hù)裝置

在359批新車公示中，一汽解放申報(bào)了兩款燃料電池輕卡產(chǎn)品，分別是型號(hào)為CA1046P40L2FCEVA84的燃料電池載貨車底盤，以及以這款底盤同源打造的燃料電池冷藏車。它們搭載解放CAM230PT1永磁同步電機(jī)，峰值功率140kW，與之匹配的是北京億華通的質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)發(fā)動(dòng)機(jī)，儲(chǔ)能裝置為盟固利錳酸鋰蓄電池。

解放燃料電池載貨車底盤

解放燃料電池冷藏車

柴油新品自產(chǎn)動(dòng)力全覆蓋 虎V系列“挑大梁”

第一商用車網(wǎng)注意到，解放今年申報(bào)的新能源輕卡產(chǎn)品主要以J6F和領(lǐng)途底盤打造，其中純電動(dòng)車型均由J6F底盤打造，燃料電池車型均由領(lǐng)途底盤打造。從新車申報(bào)的角度來看，如果說解放輕卡在新能源領(lǐng)域的主力選手是J6F和領(lǐng)途，那么解放在柴油輕卡領(lǐng)域挑大梁的就是解放虎V系列。

解放虎VN輕卡

與解放新能源輕卡產(chǎn)品一樣，今年解放的柴油輕卡新品種類也非常豐富，涵蓋廂式運(yùn)輸車、倉(cāng)柵式運(yùn)輸車、冷藏車、車廂可卸式汽車等等。其中以載貨汽車（底盤）為產(chǎn)品名稱申報(bào)的一共有9款，倉(cāng)柵式運(yùn)輸車也有9款，占比均為34.6%；廂式運(yùn)輸車有6款，占比為23.1%；車廂可卸式汽車和冷藏車各有1款，占比為3.8%。

在歷次新車申報(bào)公示中，自產(chǎn)動(dòng)力配套率高是解放的一大特點(diǎn)，而這一特點(diǎn)或者說是優(yōu)勢(shì)不只存在于中重卡領(lǐng)域，在輕卡領(lǐng)域同樣如此。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，解放今年申報(bào)的26款柴油輕卡全部可搭載解放動(dòng)力，自產(chǎn)動(dòng)力配套率達(dá)到100%，其中有11款產(chǎn)品解放動(dòng)力是唯一動(dòng)力選擇。與此同時(shí)，濰柴、云內(nèi)、?？档葍?yōu)秀社會(huì)動(dòng)力品牌繼續(xù)與解放輕卡相互賦能，為用戶提供最適合自身工況的最優(yōu)解產(chǎn)品。

解放載貨汽車底盤

解放載貨汽車，搭載解放CA4DD3系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大170馬力

解放倉(cāng)柵式運(yùn)輸車，搭載解放CA4DB1系列發(fā)動(dòng)機(jī)

解放載貨汽車，可搭載解放動(dòng)力/濰柴動(dòng)力

解放倉(cāng)柵式運(yùn)輸車，可搭載解放、云內(nèi)、?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)，最大160馬力

解放廂式運(yùn)輸車，搭載解放CA4DD3系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大170馬力

解放廂式運(yùn)輸車，可搭載解放動(dòng)力/濰柴動(dòng)力

解放倉(cāng)柵式運(yùn)輸車，搭載解放CA4DD3系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大170馬力

結(jié)語

2022年，受疫情散發(fā)、經(jīng)濟(jì)減速、油價(jià)高企、運(yùn)價(jià)低迷等多重不利因素影響，我國(guó)輕卡市場(chǎng)面臨較大的下行壓力，今年前8個(gè)月，輕卡市場(chǎng)僅有兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，8月過后累計(jì)降幅達(dá)到25%。市場(chǎng)鐵定下滑，但有些細(xì)分領(lǐng)域卻十分火熱，比如新能源輕卡、冷鏈物流輕卡等。而通過第一商用車網(wǎng)的梳理不難發(fā)現(xiàn)，解放輕卡在對(duì)這些細(xì)分產(chǎn)品加碼的同時(shí)，對(duì)常規(guī)柴油輕卡依然上心。可以說，在產(chǎn)品層面上，一汽解放的儲(chǔ)備可以很好地應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，滿足用戶需求。