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又一大波牽引車新品“排隊”入場！
在6月13日工信部發(fā)布的第384批新產(chǎn)品公示中，牽引車方面有40款新品申報在榜，相比上批公示增加2款。其中，新能源牽引車28款，分別為7款換電、12款充電和9款燃料電池車型；國六牽引車12款，分別為3款柴油和9款天然氣車型。近兩批公示，牽引車領(lǐng)域無一款混合動力車型申報。
從整體申報數(shù)量來看，本批公示牽引車不是上半年最高的（最高數(shù)量是48款，發(fā)生在第382批）。但相比之前幾批公示，細分領(lǐng)域車型申報情況呈現(xiàn)出一些特別的變化。此外，從申報企業(yè)和車型來看，出現(xiàn)了不少新面孔?？梢姼偁幦找婕ち医棺频臓恳囀袌?，變化一直在發(fā)生著，“硝煙”無處不在。第384批公示中，各家企業(yè)為了搶占市場先機，作了哪些重要部署呢？下面請看第一商用車網(wǎng)報道。
看點一：充電車型數(shù)量反超換電 燃料電池牽引車保持高位
在純電動牽引車領(lǐng)域，由于換電車型具有換電快、投資成本低的優(yōu)勢，在近三年的工信部新產(chǎn)品公示中，一直都是換電車型申報數(shù)量多于充電車型。然而，在今年的第379批公示和第384批公示中，呈現(xiàn)出充電車型多于換電車型的“反?！爆F(xiàn)象。尤其是第384批，新能源牽引車數(shù)量相比上批公示減少，具體到換電牽引車，申報數(shù)量減少了6款，然而充電車型數(shù)量增加了3款（與今年“金三銀四”申報數(shù)量相同），再次實現(xiàn)充電車型對換電車型數(shù)量的“反超”。
小編推測，今年后續(xù)新車公示里，充電牽引車申報數(shù)量多于換電牽引車的現(xiàn)象，可能會越來越多。這是因為充電重卡市場強勁的增長勢頭，使其銷量超過換電重卡成為純電動重卡領(lǐng)域的“C位”車型。據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的實銷數(shù)據(jù)，從去年9月起，充電重卡銷量一直高于換電重卡，而今年1-5月，充電重卡累銷11544輛，比換電重卡多出3435輛，充電與換電重卡同比累銷增幅分別為213.44%、82.84%。
此外，本批公示的新能源牽引車中，燃料電池牽引車9款的申報數(shù)量也是惹人關(guān)注，新能源牽引車申報數(shù)量下降，但是燃料電池牽引車和上批公示一致，依然是高于近兩批公示之前的多數(shù)批次同類車型申報數(shù)量。隨著氫能政策的逐步完善，燃料電池牽引車今年呈現(xiàn)明顯發(fā)力的現(xiàn)象，前5個月實銷近千輛，同比暴漲83%。
一言概之，第384批新車公示，新能源牽引車申報數(shù)量的減少，歸因于換電牽引車數(shù)量的減少。
看點二：國六牽引車申報數(shù)量回升 危化運輸燃氣車占1/2
第384批公示，與新能源牽引車申報數(shù)量走向有所不同，主打傳統(tǒng)能源形式的國六牽引車申報數(shù)量，則較上批公示增加了5款，變?yōu)?2款。12款的國六牽引車申報數(shù)量，放在近15批公示里看，并不多，也就比今年的第381批和第383批多出四五款。國六牽引車市場增長乏力，新車申報數(shù)量似乎難以再回到單批次20款的申報盛況了。
具體來看，國六牽引車數(shù)量回升了5款，體現(xiàn)在柴油牽引車增加2款，天然氣車增加了3款。申報的3款柴油牽引車，分別來自一汽解放、江淮重卡和北汽重卡，對應車型分別為解放J6V 460馬力危險品運輸半掛牽引車、江淮星耀X5康明斯動力480馬力牽引車和北京重卡?？?60馬力半掛牽引車。申報的9款天然氣牽引車，分別來自一汽解放、東風商用車、福田戴姆勒、江淮重卡、上汽紅巖和北汽重卡這六家企業(yè)，其中東風商用車、福田戴姆勒和北汽重卡各2款，其他企業(yè)各1款天然氣牽引車。從動力來看，這批天然氣牽引車新品，除開解放采用自家解放動力，其他企業(yè)配套的發(fā)動機大部分康明斯發(fā)動機，包括來自康明斯公司或福田康明斯，最大輸出功率為580馬力。在某種程度上，我們或可看出，在今年鬧得沸沸揚揚的燃氣機排放事件得以妥善解決之后，康明斯燃氣機在燃氣車領(lǐng)域的配套熱度大幅回升。
同時，小編也注意到，危險品運輸半掛牽引車是本批公示國六牽引車的申報熱點。12款國六牽引車，危險品運輸半掛牽引車竟然有7款，且有6款是燃氣車型，危險品運輸牽引車的“油轉(zhuǎn)氣”趨勢也越來越明顯。從企業(yè)來看，解放和福田戴姆勒各申報的2款國六牽引車均為危險品車型，北汽重卡申報的3款國六牽引車中有2款是危險品車型；此外，東風商用車也申報了1款危險品牽引車。
看點三：大運/北奔新造型亮相
大運重卡和北奔重汽在本批公示各申報了一款采用新外觀造型的純電動牽引車，均是首次亮相。
其中，大運重卡新外觀造型純電牽引車，產(chǎn)品型號為CGC4259HBEV951。該車總質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量10.5噸/11.2噸，準拖掛車總重38.37噸/37.67噸。前臉造型與遠程H7E相似，電機產(chǎn)自華菱，電機型號為TZ460XSHME10，功率為450千瓦。動力電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，產(chǎn)自寧德時代。
北奔重汽新外觀造型純電動牽引車，產(chǎn)品型號為ND4250BBXJ3Z02BEV。該車總質(zhì)量為25噸，整備質(zhì)量為9.9噸，準拖掛車總重38.97噸。從外觀來看，前臉造型與北奔重汽目前熱銷車型有一些相同的基因，如中部的北奔logo標識左右的藍色橫條，突出其在新能源領(lǐng)域的活力與熱度。同時，大面積的“寶鼎”式中網(wǎng)與北奔奔馬系列車型風格相同。與之前車型截然不同的地方在于，新車前臉中網(wǎng)由很多點狀細孔填充，增加科技感和未來感，更加符合年輕審美需求。
動力方面，北奔重汽采用法士特生產(chǎn)的電機，電機型號為TZ368XSSF-SZF601，功率410千瓦；儲能電池采用磷酸鐵鋰動力電池，單體與總成來自湖北億緯動力或欣旺達動力科技。
看點四：新能源重卡又出現(xiàn)了一家新勢力企業(yè)！
在第384批新車公示中，新能源重卡領(lǐng)域出現(xiàn)了一家新勢力企業(yè)，TA就是德力新能源汽車有限公司。對于這家企業(yè)，可能聽名字大家都覺得很陌生，但如果說到“大力牛魔王”萌萌造型的新能源物流車，可能有些粉絲朋友馬上就有印象了，德力新能源汽車正是大力牛魔王物流車的生產(chǎn)廠家。
原以為，德力新能源汽車市場重點是新能源輕微型商用車市場，沒想到在重型商用車領(lǐng)域，其也有著不小心的野心。本批公示新能源重卡產(chǎn)品的亮相，或許能說明這一點。從本批公示來看，德力新能源汽車申報的首款新能源牽引車，是一款燃料電池車型，駕駛室或改裝自三環(huán)駕駛室。6×4的驅(qū)動形式，整備質(zhì)量11噸，準托掛車總質(zhì)量37.87噸；采用雙電機，電機型號為TZ295XS220，電機產(chǎn)自浙江盤轂動力科技有限公司，單電機功率為220千瓦，電機總輸出功率為440千瓦；儲能裝置為錳酸鋰蓄電池，產(chǎn)自天津榮盛盟固利；搭載的質(zhì)子交換膜燃料電池，來自安陽鋒源氫能科技有限公司。
除開燃料電池半掛牽引車，德力新能源汽車本批公示還申報了一款燃料電池自卸汽車和一款燃料電池載貨汽車底盤，共計3款新能源重卡車型，商標均為德帥牌。
看點五：解放雙電機新能源牽引車來了
一汽解放在本批公示申報了2款國六牽引車和5款新能源牽引車。國六車主打危險品運輸，新能源領(lǐng)域瞄準純電動領(lǐng)域。具體來看，解放申報的5款新能源牽引車，車型豐富，包括換電牽引車2款、燃料電池牽引車2款、充電牽引車1款。
從電機來看，正處于技術(shù)熱點的雙電機車型，解放有2款，均為換電牽引車，且均采用今年熱推的新外觀。解放雙電機換電牽引車，采用平頂小排半駕駛室，采用今年熱推的新外觀造型，電機均產(chǎn)自特百佳，電機型號為TZ220XSTPG73，單電機功率為210千瓦，雙電機總輸出功率420千瓦（約571.2馬力）。儲能電池來自寧德時代，采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線。牽引車底盤整備質(zhì)量方面，一款為9噸，另一款為9.3噸。
解放3款單電機新能源牽引車，電機均來自中國一汽，充電牽引車電機功率420千瓦，燃料電池牽引車電機功率為360千瓦，也是產(chǎn)自中國一汽。解放2款燃料電池牽引車，均采用J6P高頂小排半駕駛室，一款車型的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自唐山謙辰新能源，另一車型配套的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自唐山銳唯新能源。燃料電池系統(tǒng)配套的企業(yè)都與唐山相關(guān)，是不是意味著該燃料電池牽引車將在唐山投運呢？
結(jié)束語
除開以上所述，第384批公示申報的新能源牽引車還有來自重汽濟南卡車股份、東風華神、陜汽商用車、江淮重卡、上汽紅巖、徐工重卡、宇通重卡、遠程新能源商用車、聯(lián)合重卡、重汽福建海西。其中，陜汽商用車申報的新能源牽引車數(shù)量最多，高達6款，且全部為德創(chuàng)系列，包括一款雙電機車型。連續(xù)兩批申報數(shù)量行業(yè)最高，陜汽商用車加足馬力布局新能源商用車市場，能否成為今年的市場黑馬呢？
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