已成高速路一霸 老司機(jī)曝轎運(yùn)車改裝潛規(guī)則

 

近日，一名轎運(yùn)車司機(jī)致電記者，反映武漢市轎運(yùn)車改裝嚴(yán)重，成為高速公路上安全隱患。這名司機(jī)和同事駕駛轎運(yùn)車在高速上發(fā)生車禍，同事當(dāng)場(chǎng)身亡，他身受重傷。這名司機(jī)說，車禍猛于虎。轎運(yùn)車為了多拉快跑，自行增高加長(zhǎng)，對(duì)于這些肆意“變形”的巨無霸，主管部門必須嚴(yán)加管理，不能讓慘劇重演。

 

超載轎運(yùn)車

 

駕駛改裝轎運(yùn)車非常危險(xiǎn)

 

轎運(yùn)車司機(jī)楊飛（化名）是一名老司機(jī)，多年前在老家?guī)腿碎_貨車，2009年，在朋友的介紹下，他來到武漢沌口一家轎運(yùn)公司，幫人開半掛車，負(fù)責(zé)運(yùn)輸各種商品車。楊飛說，出車前，本來只能裝6臺(tái)車的掛車，尾部跳板被加長(zhǎng)，裝了8臺(tái)車。他還發(fā)現(xiàn)公司的車輛大多經(jīng)過改裝，改裝后的車最少增加一個(gè)車位，最多的甚至能裝20多臺(tái)車。這樣的掛車，嚴(yán)重超長(zhǎng)超寬，操縱起來明顯感覺轉(zhuǎn)彎十分困難，很容易甩尾。同時(shí)，剎車制動(dòng)性能也受到影響。

 

“駕駛超長(zhǎng)的半掛車看不清后面，也不敢停，只能硬挺著開?！睏铒w說，不出事則已，一出事就不得了。2010年9月的一天，楊飛和同事熊某駕駛改裝的半掛車，運(yùn)送8輛車到杭州蕭山，在安徽境內(nèi)高速上突然發(fā)現(xiàn)一輛重型貨車停在前方，駕車的熊某制動(dòng)不及，半掛車與之相撞，熊某當(dāng)場(chǎng)身亡，楊飛身受重傷。在沌口一家大型轎運(yùn)企業(yè)，一名不愿意透露姓名的司機(jī)稱，就在他們公司，這兩年來大小事故發(fā)生了10多起，一般都與車輛改裝有關(guān)。

 

改裝轎運(yùn)車成為高速一霸

 

高速公路上，滿載小轎車的大掛車，呼嘯著疾馳而過。發(fā)現(xiàn)前方有這樣一個(gè)“變形金剛”，后面車輛超車、跟車都需要勇氣。50歲的范師傅是荊州人，從事貨運(yùn)行業(yè)10多年了，開著貨車跑高速，成為他生活的常態(tài)。他說，在高速上，最害怕跟的就是轎運(yùn)車?！耙慌_(tái)半掛上面密密麻麻拖著20多臺(tái)車，看了都讓人心慌。”范師傅稱，有一次，前面一輛轎運(yùn)車突然變道，他趕緊剎車，但因距離太近，剎停時(shí)，離轎運(yùn)車尾部不到1米，把他嚇出一身冷汗。

 

市民李女士老家在宜昌，經(jīng)常開車往返于武漢到宜昌。談起轎運(yùn)車，她連連搖頭：“有的車改裝以后有20多米長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候很容易左右擺，而且司機(jī)也看不到后面的情況，只要碰到這樣的車，我都會(huì)躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，生怕被它掛到。”

 

為多掙錢改裝已成“潛規(guī)則”

 

記者探訪了沌口多家大型轎運(yùn)企業(yè)，停車場(chǎng)內(nèi)，上百輛半掛車整齊停放，記者發(fā)現(xiàn)，這些車大多經(jīng)過加長(zhǎng)、加寬的改裝。楊飛說，轎車要運(yùn)往全國(guó)各地，距離近的還能節(jié)省點(diǎn)開銷，如果距離較遠(yuǎn)，那花銷就更大，為了獲得更多的利潤(rùn)，只能鋌而走險(xiǎn)，將車輛改裝，這已成為轎運(yùn)車行業(yè)的“潛規(guī)則”?！巴瑯拥穆烦蹋b載10輛車肯定比6輛賺得多?！备难b后的轎運(yùn)車，長(zhǎng)度一般都在20米以上。

 

經(jīng)過改裝的轎運(yùn)車，擔(dān)心交警會(huì)查，一般白天不敢走，多在晚上跑。中環(huán)中隊(duì)一名交警說，公路上行駛的車貨總高度從地面算起4米以上、車貨總長(zhǎng)18米以上、車貨總寬度2.5米以上的，都屬于超限運(yùn)輸車輛。對(duì)于超長(zhǎng)超寬車輛，可給予扣12分、罰款5000元處罰，并視情節(jié)輕重處以拘留15天處罰。對(duì)于改裝車輛，如被查出，要求當(dāng)場(chǎng)扣車，并勒令司機(jī)將車改回原型。

 

亟須出臺(tái)轎運(yùn)車規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

 

業(yè)內(nèi)人士看來，目前我國(guó)還沒有專門針對(duì)轎運(yùn)車的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，也是改裝屢禁不止的重要原因。目前轎運(yùn)車掛靠的是2004年的箱式半掛車標(biāo)準(zhǔn)，整車車長(zhǎng)限制為16.5米。一位物流公司負(fù)責(zé)人說，這一標(biāo)準(zhǔn)沒有考慮拖運(yùn)商品車這一特殊貨物的運(yùn)輸。普通轎運(yùn)車的基本裝載量通常是6臺(tái)車，分牽引頭和掛車兩部分，掛車車身上下兩層各裝載3臺(tái)，長(zhǎng)度在16米以上，加上車頭2.5米，按半掛車標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)超標(biāo)。

 

武漢市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2003年，運(yùn)管部門曾對(duì)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)從事轎運(yùn)車物流的企業(yè)進(jìn)行過專題調(diào)研。當(dāng)時(shí)10多家被調(diào)研的企業(yè)都反映，因?yàn)檗I車和轎運(yùn)車設(shè)計(jì)規(guī)格上的“脫節(jié)”，造成轎運(yùn)車存在著“能裝5輛車的重量，卻只有4.5輛車的空間”的情況，這使得企業(yè)出于減少成本的考慮，私自改裝的情況一直比較普遍。

 

該負(fù)責(zé)人表示，他們也建議有關(guān)部門出臺(tái)專門針對(duì)轎運(yùn)車長(zhǎng)、寬、高限制標(biāo)準(zhǔn)，但因?yàn)檫@些工作涉及面較廣，許多項(xiàng)目已經(jīng)超出武漢市交委的職權(quán)范圍，目前尚未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。