卡車懸在橋外30米高空 司機(jī)死里逃生(圖)

 

    6日晚11時(shí)許，一輛裝著集裝箱的奔騰大卡車，行駛至北新干道與寶成鐵路交界處跨線橋的下橋輔道拐彎處時(shí)，因身材過于高大被“拉下馬”?？ㄜ囎矓噍o道北側(cè)的金屬護(hù)欄后，車頭懸在了離地約30米的半空中，身后的集裝箱則摔在了橋下空地上，所幸并無人員傷亡。  

 

 

 

好險(xiǎn)：卡車懸在30米高空  

 

　　7日上午11時(shí)許，記者在現(xiàn)場看到，這輛車牌號(hào)為粵B的大卡車車頭懸掉在半空中，車身歪歪斜斜地緊貼著輔道邊沿停放;橋上近50米的金屬護(hù)欄被撞壞，混凝土碎塊散落一地。  

 

　　跨線橋輔道下，已經(jīng)有些變形的藍(lán)色集裝箱掉落在橋下，集裝箱裝載的特殊膠、電風(fēng)扇等貨物散落一地。其中，不少貨物因劇烈撞擊受到不同程度的損壞。中午2時(shí)許，在吊車的幫助下，“身首”分家10余小時(shí)的卡車終于重聚，此時(shí)，車身已嚴(yán)重變形。  

 

好運(yùn)：安全帶救司機(jī)一命  

 

　　據(jù)目擊者李大姐稱，6日晚11時(shí)許，她突然聽到“砰”的一聲巨響，緊接著又是一陣“嘩啦”聲，“像是有很多東西掉了出來?！崩畲蠼阏f，當(dāng)時(shí)她以為是有人在橋下放焰火發(fā)出的聲響，于是趕緊拉著家人外出觀看。但透過微弱的光線，她竟看見一輛大型卡車懸吊在離地約30米高的橋邊，一名約40歲的男子正吃力地從駕駛室往外爬。“看得我們心驚膽戰(zhàn)的，生怕他把車子晃下去了。”不久，男子安全到達(dá)地面。李大姐和家人見狀趕緊上前詢問，男子自稱是卡車駕駛員，車上僅他一人，因事發(fā)時(shí)系了安全帶，因此并沒有受傷，“當(dāng)時(shí)，駕駛員說話的聲音都在抖，一直不斷地念叨著‘幸好系了安全帶’?！?nbsp; 

 

質(zhì)疑：該路設(shè)計(jì)不合理  

 

　　記者在現(xiàn)場看到，卡車出事路段是一個(gè)有著80度弧度的急轉(zhuǎn)彎，路面約3米寬，這樣的路況顯然只適合小型車輛通行，而出事的這輛卡車車身長約20米、寬約2.5米，這樣的龐然大物怎么會(huì)行駛上該道路?“這里不止一次出現(xiàn)這樣的事故了，尤其是超長大貨車，一旦上來就必定被拉下馬。”附近居民說，在這條輔道上出事的幾乎都是外地來蓉的貨車，由于司機(jī)不熟悉路況，誤以為這是下橋的必經(jīng)之路，稀里糊涂地便將車開了上來;可道路寬度有限，急拐彎處幾乎就是個(gè)“U”字形，加上從主干道上輔道后距離該“U”字形的路段不足500米，“這個(gè)輔道設(shè)計(jì)得太不合理了，司機(jī)速度再稍微快點(diǎn)，就肯定下去了。” 

 

回應(yīng)：未勘察不便作答  

 

　　行駛上跨線橋輔道的大型貨車事故頻發(fā)，究竟是不是設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致呢?對此，成都市交通委員會(huì)綜合規(guī)劃處一工作人員表示，由于道路修建規(guī)劃涉及到多個(gè)部門，且他們沒有前往現(xiàn)場勘測，因此無法作答?！凹词惯@條輔道只供小車通行，那有關(guān)部門也應(yīng)該在主干道和輔道分流的地方設(shè)個(gè)警示標(biāo)志。”不少圍觀市民表示。對此，一交警表示，若某段的道路使用有限制，而在道路入口未設(shè)立交通警示標(biāo)志的話，這的確很不規(guī)范，“修建、規(guī)劃單位應(yīng)該在道路投入使用前完善這些細(xì)節(jié)?！贝送猓摻痪崾菊f，過往車輛，尤其是車輛駛?cè)氘惖?，在對路況不熟悉的情況下，司機(jī)應(yīng)提高警覺，“盡早將車速降下來，觀察好后再行駛，以免意外發(fā)生。”