雙層公路客車標(biāo)準(zhǔn)缺失 專家建議安全措施可完善

 

    近些年，雙層公路客車越來越熱，以前僅有兩三家企業(yè)有雙層公路客車產(chǎn)品，現(xiàn)在大部分客車企業(yè)都推出了雙層公路客車或者層半公路客車。目前國內(nèi)對于雙層公路客車是否有專門的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)？對于用戶比較關(guān)注的雙層客車安全性問題，有關(guān)部門是否設(shè)立了市場準(zhǔn)入門檻？

 

    近日，《商用汽車新聞》記者分別致電中國公路學(xué)會客車分會和中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心以期了解相關(guān)情況。

 

無專屬標(biāo)準(zhǔn)

 

    中國公路學(xué)會客車分會副理事長裴志浩告訴記者，在JT／T325—2006《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單提到了雙層客車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但并沒有劃分雙層公交車和雙層公路客車。裴志浩說，該標(biāo)準(zhǔn)對雙層客車提出了一些限定條件，包括車輛標(biāo)準(zhǔn)以及車輛使用條件標(biāo)準(zhǔn)。例如，特大型雙層客車應(yīng)為高級客車，且采用空氣懸架，前橋、隨動橋?yàn)楠?dú)立式結(jié)構(gòu)；傳動系中應(yīng)裝備液力緩速器。以及特大型雙層客車可在二級及以上公路（山區(qū)二級公路除外）道路客運(yùn)線路上有條件使用。

 

    中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心技術(shù)中心相關(guān)工作人員告訴記者，不久前，中機(jī)中心發(fā)布了名為《關(guān)于在車輛產(chǎn)品公告審查中增加低平板半掛車、雙層旅游客車等產(chǎn)品技術(shù)要求》的通知（下稱《通知》），《通知》提到了雙層旅游客車要通過公告審查需要具備哪些條件。據(jù)了解，雙層旅游客車應(yīng)按照GB/T19950-2005《雙層客車結(jié)構(gòu)安全要求》進(jìn)行客車結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)；同時，在公告其他欄內(nèi)應(yīng)注明：僅限于在城市和高等級公路上使用。

 

    該工作人員表示，之所以要求只能在城市和高等級公路上使用是有原因的。由于雙層客車上、下兩層的高度相對于單層客車來說會相對縮小，如果一旦發(fā)生車禍，乘客的避難空間會比單層客車小。加上雙層客車在山路上行駛存在安全隱患，所以為了避免群死群傷事故的發(fā)生，才限定了雙層客車在哪些道路上行駛?！澳壳耙恍┛蛙嚻?/FONT>業(yè)紛紛推出了一層半結(jié)構(gòu)的旅游客車，對于此類客車，在上公告的時候應(yīng)參照雙層客車的兩條要求執(zhí)行?！痹摴ぷ魅藛T說。

 

還可以更安全

 

    上海中旅汽車有限公司副總經(jīng)理陳世平認(rèn)為，準(zhǔn)確地說，雙層公路客車應(yīng)稱為雙層座位客車，在歐洲作為長途客車運(yùn)營已經(jīng)有一些年頭了。雖然現(xiàn)在國內(nèi)沒有專屬雙層公路客車的標(biāo)準(zhǔn)，但隨著這個市場的不斷擴(kuò)大，應(yīng)該會有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)制定。
談到其安全性，陳世平表示：“有些人一提到雙層客車跑長途，就質(zhì)疑車比較高，容易發(fā)生側(cè)翻，我認(rèn)為這是沒有科學(xué)根據(jù)的。”

 

    一方面，目前的雙層客車長度是13.7米，而高度為3.9米，對比現(xiàn)在12米的單層車，有的車身高度也達(dá)到了3.8米；另一方面，從技術(shù)上來說，雖然雙層客車相對單層增加了一層，但是在下部增加了一根后橋；同時，發(fā)動機(jī)、變速器都要比單層車重。這樣一來，相對于單層車，雙層客車的重心未必上移?！斑€有目前國內(nèi)雙層客車主要采取上層空間高于下層的方式，所以下層座位底板要下移，同時中層座位底板也下移，從這個角度來看，雙層客車的重心并沒有升高?！标愂榔秸f。

 

    陳世平建議，如果雙層客車在配置上能夠進(jìn)一步完善，將更加安全。他舉例說，在原有的ABS、ASR的基礎(chǔ)上，增加ESP，將能提高客車的安全性。雙層客車用來跑長途客運(yùn)時，在制動性能方面要做好，包括盡量選用盤式制動器、增加無摩擦制動裝置等。