國內(nèi)客車裝配安全帶現(xiàn)狀惹人憂
客車在出廠的時候，安全帶標(biāo)配的車輛能占幾成？各個客運站又有多少輛客車裝配了安全帶？國家現(xiàn)在是否有關(guān)于客車安全帶的法律法規(guī)？
請看記者帶來的新聞?wù){(diào)查。
主流客車企業(yè)車輛：安全帶會逐漸的成為標(biāo)配
日前，在武漢舉行的交博會上，記者發(fā)現(xiàn)國內(nèi)各家客車企業(yè)展出的公路客車都裝配有安全帶。然而對以后安全帶是否能成為標(biāo)配，各家客車企業(yè)給出了不同的答案。
宇通客車技術(shù)人員告訴記者，今后，在宇通客車上，安全帶將逐漸的實現(xiàn)標(biāo)配?！耙郧?，客戶出去經(jīng)濟(jì)因素考慮，在選購宇通客車，特別是宇通公路客車的時候，可能會不考慮裝配安全帶。但隨著宇通對車輛安全的進(jìn)一步關(guān)注，以后，安全帶會逐漸的成為標(biāo)配。”
$Next$
裝配安全帶的宇通客車
同樣，在金旅客車展臺，記者也采訪了金旅客車的技術(shù)人員，“不是標(biāo)配，還是根據(jù)用戶的需求，只有用戶要求，車輛上才會標(biāo)配安全帶。”
“安全帶，我們尊重客戶的意見，如果，他們說裝，我們就給裝；他們說不裝，我們也不強(qiáng)求。”關(guān)于客車是否配裝安全帶的問題，海格客車相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣告訴記者，但他也表示，隨著國家對車輛安全的關(guān)注加深，海格客車也會逐步的讓安全帶成為車輛的標(biāo)配。
在中通客車展臺，記者也聯(lián)系了中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人，“安全帶，以后在中通的公路客車上，將是標(biāo)配。”中通客車?yán)詈V生部長這樣回答記者關(guān)于安全帶的提問。
部分城市客運站：安全帶裝配情況令人擔(dān)憂
帶著 “安全帶能夠會成為標(biāo)配”的問題，本站記者近日走訪了部分城市的客運站。然而，通過調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)各個客運站車輛安全帶裝配的情況，很不樂觀！
在北京，記者對北京市六里橋、麗澤橋、八王墳、四惠客運站進(jìn)行了走訪。通過調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)，即便是在首都北京，客車安全帶的普及率也非常的低，有的客運站甚至不足10%，也就是說，十輛車中只有一輛車配備安全帶。
北京六里橋客運樞紐，北京最大的公路客運站，但調(diào)查時，該站的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，“只有在臥鋪車上有安全帶，在其他類型的客車上，基本沒有?！?/FONT>
$page$
太原某客運站的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，在他的客運公司里有六百多輛車，但有安全帶的只有“最近的引入的一批青年高級客車?！钡幢闶窃谶@近200臺新引入的高級客車中，也不是全部都有，“有安全帶的，大概有100輛左右。關(guān)鍵是現(xiàn)在好多車輛還都是非承載車身，這種車輛若發(fā)生撞擊，座位會全部脫離車身拋向前方，所以安全帶的作用不大。”這位負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。
近日，在出差的過程中，記者隨機(jī)走訪了一些客運站。在湖北宜昌的客運站調(diào)查時，記者發(fā)現(xiàn)，雖然宜昌山路很多，但客運站里近50輛客車只有不足20臺有安全帶。對此，該站的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，“即便那些有安全帶的車輛，很多乘客也不系。所以，我們購車，對有沒有安全帶沒有特別的要求?！?/FONT>
法律法規(guī)：目前沒有對大型客車裝配安全帶的政策要求
對于客運站的車輛為什么安全帶普及率那么低，一位不愿意透露姓名的客車企業(yè)負(fù)責(zé)人回答了記者的疑問：“一般來說，我們的車輛都可以配置安全帶，但是在客運站選購車輛的時候，出于經(jīng)濟(jì)利益考慮，都會把安全帶給省掉。”
同時，這位負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，客運站之所以敢這么做，是因為現(xiàn)在國家對客車安全帶還沒有相關(guān)的法律法規(guī)。
$Next$
裝配安全帶的中通客車
為了核實這種說法，記者查閱了相關(guān)資料，通過資料，記者發(fā)現(xiàn)目前我國法律上對于使用安全帶的規(guī)定主要有兩個：一個是公安部1993年開始執(zhí)行的《關(guān)于駕駛和乘坐小型客車必須使用安全帶的通告》，其中規(guī)定上路行駛的 小型客車駕駛員和前排座乘車人都必須使用安全帶；另一個是國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局2004年頒布的《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》，其中規(guī)定座位數(shù)小于或等于20（含駕駛員座椅）或車長小于或等于6米的載客汽車和最大設(shè)計車速大于100公里/小時的載貨汽車和牽引車的前排座椅，必須裝置汽車安全帶；長途客車和旅游車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護(hù)欄的座椅，應(yīng)安裝汽車安全帶。
記者進(jìn)一步的翻閱資料發(fā)現(xiàn)，《道路交通安全法》第五十一條也規(guī)定：機(jī)動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。
從上述幾條法規(guī)我們可以看到，正如那位客車企業(yè)負(fù)責(zé)人所說，這些法律法規(guī)僅對小型客車的駕駛員和乘車人使用安全帶有要求，對其他車輛并沒有使用安全帶的要求；對大型客車使用安全帶并沒有強(qiáng)制規(guī)定，目前只要求機(jī)動車前排駕乘人員使用安全帶。也許正是因為法規(guī)沒有強(qiáng)制安裝和佩戴安全帶的要求，才導(dǎo)致了從客車的生產(chǎn)到運營企業(yè)，都沒有把客車安全帶作為標(biāo)配。對于即使安裝了安全帶的客車，很多乘客也不行佩戴。
可以說，沒有安全帶，乘客的安全就少了一道保護(hù)的屏障?？墒前踩珟У陌惭b和使用又存在上述種種問題。這個困局如何才能破解呢？請看本系列下期報道。
